Lidový komisař železnic SSSR

Lidový komisariát železnic SSSR ( NKPS SSSR nebo Lidový komisariát spojů ) - státní orgán SSSR , který řídil činnost železnice a dalších druhů dopravy Sovětského svazu v letech 1923-1946 .

Historie

V roce 1923, po vzniku SSSR, se Lidový komisariát pro spoje RSFSR přeměnil na Všesvazový lidový komisariát pro spoje SSSR [1] . Jejím prvním vůdcem (lidovým komisařem) byl předseda Čeka F. E. Dzeržinskij .

Před odchodem z NKPS na post předsedy Nejvyšší ekonomické rady F. E. Dzeržinskij v lednu 1924 předložil Radě práce a obrany SSSR podrobnou „Zprávu o státní obchodní flotile“ . Analyzovala práci sovětského námořnictva, nastínila návrh programu stavby lodí na 10 let vypracovaný TsUMOR (Ústřední ředitelství námořní dopravy) a Gostorgflot a jako dočasné opatření bylo navrženo zakoupit malý počet lodí v zahraničí [2]. .

Dne 2. března 1929 byl jako součást vědecko-výzkumného oddělení NKPS založen Ústav stavby lodí a oprav lodí , vedený profesorem (později akademikem) V. L. Pozdyuninem .

Prezidium Ústředního výkonného výboru SSSR schválilo 13. února 1930 usnesení Rady lidových komisařů „O reorganizaci řízení námořní a říční dopravy“ [3] .

Na podzim 1930 byl Ústav stavby a oprav lodí přeměněn na Ústřední výzkumný ústav námořní dopravy (prvním ředitelem byl I. A. Sergejev). Rok po sloučení s podobným ústavem říční dopravy vznikl Ústřední výzkumný ústav vodní dopravy (TsNIIVT) se sídlem v Leningradu (prvním ředitelem byl I.N. Tolstousov) a pobočkou v Moskvě. Ústav prováděl výzkum v oblasti ekonomiky a provozu loďstva, oprav lodí, investiční výstavby a využití vodních cest a přístavů [4] .

Ústřední výkonný výbor a Rada lidových komisařů SSSR přijaly dne 30. ledna 1931 usnesení „O vytvoření lidového komisariátu pro vodní dopravu svazu SSSR“ (Lidový komisariát pro vodní dopravu), na základě která námořní a říční doprava a celé přístavní hospodářství byly odděleny od NKPS.

V letech 1931 a 1932 _ Rada lidových komisařů SSSR přijala řadu rezolucí zaměřených na zintenzivnění dopravy a zlepšení fungování železniční a bezkolejové dopravy.

V roce 1932 rozhodla Rada lidových komisařů o rekonstrukci železnic. Toto rozhodnutí předpokládalo: zpevnění trati položením těžších kolejnic, široké použití štěrku z drceného kamene , vytvoření výkonných parních lokomotiv ( FD , IS ), těžké čtyřnápravové vozy , převod kolejových vozidel na automatické brzdy a automatická spřáhla , vytvoření poloautomatických a automatických blokovacích systémů, zavedení mechanické a elektrické centralizace šipek a signálů atd.

V roce 1940 dosáhla provozní délka sítě 106,1 tis. km, nákladní přeprava činila 592,6 mil. tun.

Během Velké vlastenecké války byla evropská část železniční sítě téměř úplně zničena, bylo ztraceno 40 % vagónů a 50 % lokomotiv. Navzdory tomu železniční doprava plně zajišťovala vojenskou přepravu a dodávku zboží na frontu.

V roce 1946 byla NKPS SSSR transformována na Ministerstvo železnic SSSR (MPS) [5] .

Lidoví komisaři železnic SSSR

Činnost NKPS SSSR

Během první světové války a občanské války bylo zničeno více než 60 % sítě, 90 % lokomotivy a 80 % vozového parku. Teprve do roku 1928 se podařilo v podstatě obnovit zničenou železniční dopravu a dovést dopravu na objem roku 1913.

Poznámky

1. ↑ Systematická sbírka aktuálních zákonů Svazu sovětských socialistických republik [Text] / vydává pod dohledem Komise pro legislativní návrhy při Radě lidových komisařů SSSR Správa Rady lidových komisařů SSSR. - Moskva: [b. and.], 1926-1927. - 23 cm.Kniha. 1: Politický systém: dle legislativy k 1. 10. 1925 (podle č. 65 Sbírky zákonů). - 1926. - XV, 422 s.
2. ↑ Námořní doprava SSSR, 1984 , s. 26.
3. ↑ Námořní doprava SSSR, 1984 , s. 49.
4. ↑ Námořní doprava SSSR, 1984 , s. 34-35.
5. ↑ Zákon z 15. března 1946. O přeměně Rady lidových komisařů SSSR na Radu ministrů SSSR a Rady lidových komisařů Svazu a autonomních republik - na Rady ministrů Svazu a autonomních republik  // Vedomosti Nejvyššího Sovět SSSR: kol. - 1946. - č. 10 . (Ruština)

Literatura

• Námořní doprava SSSR (k 60. výročí průmyslu) / ed. T. B. Guženko . - M .: Doprava, 1984.

Viz také

• Lidový komisař železnic RSFSR
• Kategorie:Lidoví komisaři železnic SSSR
• Ministerstvo železnic
• Konstruktivismus v architektuře Moskvy
• Rezortní (vojenská) ochrana železniční dopravy