| Něvský závod | |
|---|---|
| Typ | akciová společnost |
| Základna | 1857 |
| Umístění | Rusko :Petrohrad |
| Klíčové postavy | Shubin Alexey Anatolyevich (úřadující generální ředitel) |
| Průmysl | strojírenství |
| produkty | Plynové, parní turbíny, kompresory |
| webová stránka | reph.ru |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Něvský závod je akciová společnost, jeden z předních energetických podniků v Rusku . Od roku 2007 je součástí energetického holdingu „ REP Holding “ [1] . Umístil v St. Petersburg .
Od poloviny 19. století byla na místě továrny na hedvábí Binard otevřena malá slévárna železa Angličanem Thomsonem, který vyráběl dělostřelecké granáty a litinu. V roce 1857 podnik získali generálmajor Pjotr Fedorovič Semjannikov a podplukovník Vasilij Apollonovič Poletika - důlní inženýři, spolužáci z báňského institutu [2] [3] .
Krymská válka v letech 1853-1856 učinila přechod z dřevěné plachetnice na parní obrněnou flotilu nevyhnutelný. Semjannikov a Poletika byli jedni z prvních, kteří dostali od námořního oddělení zakázku na stavbu lodí.
V roce 1858 byly spuštěny dva malé parníky „Maria“ a „Worker“. Začala rozsáhlá rekonstrukce. Dílny byly rekonstruovány, vznikly nové dílny [3] . Na břehu Něvy byla postavena loděnice, závod byl vybaven novým zařízením. Byly vybudovány nové výrobní budovy, včetně zděné budovy válcovny. Byly zde válcovny a modelárny, kůlny pro lodě, které postavil architekt R. R. Heinrichsen. V letech 1863-1864. byly v nich postaveny obrněné věžové čluny " Láva " a "Perun" . V roce 1864 dostal podnik název „Něvský slévárenský a strojní závod Semyannikov a Poletika“ ( v literatuře se často používá každodenní „ Semyannikovsky Plant “).
V roce 1865 opustila zásoby bitevní loď " Kreml " [3] , v roce 1868 - pancéřové věžové fregaty " Admirál Čichagov " a " Admirál Spiridov ", v roce 1869 - budoucí obrněný křižník " Minin ".
Rozvoj železnic si vyžádal dodávky vozového parku a pro zahájení jeho výroby vypsala vláda Ruského impéria v březnu 1867 soutěž na vývoj a stavbu nejlepší parní lokomotivy. Semjannikovskij závod vyrobil svou první parní lokomotivu v roce 1869 a v roce 1870 na Všeruské průmyslové výstavě v Salt Town byla uznána jako nejlepší a oceněna Malým erbem Ruské říše, který se od té doby chlubí na hlavní bráně. před vedením závodu [3] .
V roce 1870 přešel závod na " Ruskou společnost strojních a důlních závodů ", která začala rozšiřovat výrobu na výrobu parních lokomotiv. Objevují se nové dílny a staví se také spojovací trať s Nikolajevskou železnicí . V roce 1882 byla v závodě vyrobena 1000. parní lokomotiva, stává se největším výrobcem lokomotiv v říši [4] .
V závodě zároveň pokračuje vojenská stavba lodí. V letech 1870-1875 byl postaven první obrněný křižník na světě " Generál-Admirál " a v letech 1876-1880 byly vyrobeny klipery " Razboinik " a " Vestnik ".
V roce 1891 se vlastníkem závodu stal inženýr a průmyslník Valerian Alexandrovič Titov , který organizuje Moskevské partnerství akciové společnosti Něvský loďařský a strojní závod, jehož zakladatelem byl železniční magnát Savva Ivanovič Mamontov [3] . Na území byly vybudovány dvě kryté kovové loděnice, ve kterých bylo možné postavit dvě velké lodě najednou [2] . V roce 1899 závod převzalo partnerství Něvských loďařských a mechanických závodů.
Nešťastné umístění závodu se podepsalo na rozvoji stavby lodí v podniku. Bývalá dálnice Shlisselburg (nyní Obukhovskoy Oborona Avenue ) rozdělila území závodu na dvě části. Zásoby byly umístěny na břehu Něvy na jedné straně dálnice a výrobní dílny a sklady na straně druhé. Něvské mosty, které tehdy umožňovaly průjezd lodí pouze malého a středního výtlaku v tažných otvorech, neumožňovaly v tomto závodě stavbu lodí s výtlakem větším než 8000 tun. To určilo specializaci závodu - stavbu pomocných lodí, torpédoborců, lehkých křižníků (pro ty druhé byla postavena další velká loděnice pro dvě zásoby).
Před rusko-japonskou válkou závod předal flotile křižníky II. třídy „ Žemčug “ a „ Izumrud “, značný počet malých torpédoborců typu „ Cyklon “ a „ Falcon “ (včetně legendárního torpédoborce „ Hlídání "). Tovární dělníci se aktivně účastnili revolučního hnutí; za účelem zmírnění jejich činnosti byla od 1. ledna 1906 v podniku poprvé v Petrohradě zavedena osmihodinová pracovní doba .
Během průmyslové krize v letech 1904-1908 zažil závod těžké dny. Během těchto let přineslo oddělení stavby lodí závodu asi 2 miliony rublů. Hodnota akcií závodu neustále klesá. Aby státní banka zachránila podnik před finančním kolapsem, začala nakupovat akcie závodu Nevsky. V roce 1909 se závod zúčastnil soutěže na stavbu tří ponorek pro Černomořskou flotilu a vyhrál ji s projektem D. F. Hollanda 31A .
V roce 1910 se podnik změnil ze soukromého podniku na státní. Počet dělníků v roce 1913 byl asi 3 tisíce lidí. V červenci 1910 oslavila výroba třítisící parní lokomotivy padesáté výročí od doby, kdy se závod podílel na realizaci velkých průmyslových zakázek.
Do roku 1917 závod vyrobil více než 4 tisíce parních lokomotiv a 174 lodí pro různé účely [3] .
V roce 1918 byl Něvský závod znárodněn a změnil svůj profil na energetiku.
Ve 30. letech 20. století, během industrializace země, se Něvskij Zavod stal výrobcem prvního ruského odstředivého lopatkového stroje pro přívod vzduchu do vysoké pece. Nové složité stroje – kompresory, dmychadla, odsavače, turbíny a parní kotle – se zvládají vysokou rychlostí.
V Něvském závodě působilo mnoho tvůrčích osobností, například básník Viktor Sosnora , Alexander Alexandrovič Radtsig - ruský a sovětský fyzik, inženýr, učitel, specialista v oboru tepelné energetiky a aplikované mechaniky, člen korespondent Akademie věd SSSR . Rostlina byla pojmenována po V. I. Leninovi.
Podnik vyrábí plynové a parní turbíny, odstředivé a axiální kompresory a kompresory, plynové a parní turbínové generátory, elektrické kompresory, komplexní zařízení na čištění vzduchu atd. [1]
V roce 2007 se závod stal vedoucím výrobním závodem energetického podniku REP Holding, včetně. Začala modernizace výroby: rekonstrukce výrobních budov a obměna kovoobráběcího zařízení. Prostřednictvím Petersburg Leasing Company byly zakoupeny stroje na zpracování velkorozměrových odlitků a další druhy zpracování kovů za celkovou částku více než 700 milionů rublů. [5] . Doba trvání transakcí je 66 měsíců. Zakoupeno CNC kovoobráběcí zařízení od českých výrobců Tos Varnsdorf a Toshulin [6] . Demoliční spolek v rámci modernizace v roce 2008 zboural hutní provoz, sklad pohonných hmot a maziv, několik garáží, bytové a administrativní budovy [7] .
Během modernizace závodu bylo více než 100 tisíc m2. výrobní zařízení vybavená moderním zařízením, byl zaveden integrovaný systém managementu kvality , byly získány mezinárodní certifikáty shody , byly vytvořeny speciální zkušební stolice.
V roce 2008 závod získal od General Electric Nuovo Pignone licenci na výrobu moderní turbíny MS5002E o výkonu 32 MW , která byla do série uvedena v roce 2010 a po dalších 2 letech je celá vyráběna z ruských komponentů.
Od roku 2012 se Nevsky Zavod stal vedoucím podnikem pro výrobu inovativních zařízení pro čerpání plynu: zvládl výrobu nové generace plynových čerpacích jednotek Ladoga-32 [8] , sériově vyrábí kompletní elektrické a plynové čerpací jednotky s automatizované řídicí systémy , elektrické pohony a magnetická ložiska, odstředivá dmychadla využívající magnetické zavěšení.
Vladimír Iljič Lenin adresoval svůj první propagandistický leták pracovníkům Semjannikovského závodu (dřívější název Něvského závodu). [9]