Zkušenosti (dělový člun)

"Experience" - dělový člun ruského císařského námořnictva ; První ruská válečná loď s pancéřovou ochranou.

Konstrukce

22. července 1861 byla zařazena do seznamů lodí Baltské flotily a 8. srpna 1861 byla položena v loděnici Carr and McPherson (později Baltic) v St. Startoval 27. září 1861, do služby vstoupil 11. května 1862 a stal se součástí gardové posádky.

Designové prvky

Na lodi "Experience" byl použit velmi důmyslný rezervační systém. Malý výtlak lodi (270 tun) stačil pouze na pancéřovou ochranu jediného pumového děla ráže 196 mm, které bylo vyrobeno ve formě pancéřové příčky ve tvaru V protínající trup v příčném směru od 114 mm. (stejně jako na nejsilnějších bitevních lodích těch let) železné pláty o rozměrech 1200 × 1000 mm, z nichž některé byly ruské výroby, některé byly objednány v Anglii. Desky byly instalovány na 305mm teakové výstelce, která sloužila k tlumení nárazů při dopadu granátů. Horní část traverzy vyčnívala nad horní palubu a tvořila jakýsi parapet , na jehož vrcholu střílelo dělo.

Traverz poskytoval poměrně spolehlivou ochranu proti podélné palbě pro většinu lodi, včetně zbraní, kotlů a mechanismů, což bylo považováno za docela přijatelné, protože v bitvě musel dělový člun téměř neustále čelit nepříteli nosem. Stejně jako ostatní „obrněné čluny“ Baltské flotily byl „Experience“ v podstatě mobilním pokračováním kronštadtských pevností, určeným k palbě na nepřítele z nehybné pozice – byl zde dokonce personální stůl, mezi nimiž pevností jezdily obrněné lodě Ruská flotila by se měla konat v případě nepřátelského útoku. V této poloze byly zranitelné strany dělového člunu bezpečně zakryty. Navíc s ponorem pouhých 1,8 metru by se „Experience“ potenciálně mohl dostat pryč od silnějšího nepřítele v mělké vodě.

Služba

19. února 1866 byla odzbrojena, vyřazena ze seznamů lodí Baltské flotily a převedena soukromému majiteli lodí pro použití jako ledoborec, ale 31. ledna 1870 byla znovu vyzbrojena a znovu zapsána do seznamů lodě Baltské flotily.

1. února 1892 byla překlasifikována na dělový člun pobřežní obrany a v roce 1900 byla přepracována. 5. ledna 1906 byl spolu s velkým množstvím dalších zastaralých lodí, které zůstaly v bojové službě kvůli ztrátě většiny flotily ve válce s Japonskem, vyřazen z provozu, odzbrojen a předán do petrohradského vojenského přístavu pro skladování.

9. srpna 1907 byla reaktivována, zpočátku reorganizována na přístavní loď a 16. července 1915 na GISU a dána k dispozici Komisi pro kontrolu finských Skerries. Účastnil se první světové války - zajišťoval plavební bezpečnost lodí a plavidel ve Finském zálivu a únorové revoluce.

25. října 1917 se stala součástí Rudé baltské flotily, 11. března 1918 - převedena k dispozici FSRR, ale ve dnech 13. - 21. dubna 1918 byla zajata v Helsingfors (Helsinky) ozbrojenými formacemi buržoazie. Finsko. V roce 1922, podle podmínek Jurijevského mírové smlouvy, byl předmětem návratu do RSFSR, ale jako zcela zastaralý byl prodán ve Finsku do šrotu.

Velitelé

• 1878-1880 - poručík Stronskij Ivan Ivanovič. /General Marine List. Svazek 16/.
• 1880-1885 - poručík Schensnovič, Eduard Nikolajevič
• 03.1904-07.1904 - poručík Makedonskij, Pavel Pavlovič

Odkazy

• Webové stránky Northern Marine Shipyard
• [1] Archivováno 3. března 2013 na Wayback Machine