| Dělové čluny třídy Walrus | |
|---|---|
|
" hermelín " |
|
| Projekt | |
| Země | |
| Výrobci |
|
| Operátoři | |
| Roky výstavby | 1859-1865 |
| Roky ve službě | 1861-1893 |
| Roky v provozu | 32 |
| Naplánováno | deset |
| Postavený | 3 |
| Zrušeno | 7 |
| Odesláno do šrotu | Všechny 3 vyřazeny z provozu v letech 1892-1893, poté odeslány do šrotu |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 456,7 t |
| Délka | 47,2 m |
| Šířka | 7 m |
| Návrh | 2,45 m |
| Motory | 1 parní stroj |
| Napájení | 392 HP |
| stěhovák | 1 šroub |
| cestovní rychlost | 9,8 uzlů |
| cestovní dosah | 1080 mil |
| Osádka | 88-90 lidí |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Dělové čluny typu „Mrož“ jsou sérií tří dělových člunů schopných plavby s plachetnicí, vyrobených v letech 1859-1865 pro sibiřskou flotilu ruského císařského námořnictva.
Lodě byly vytvořeny pro provoz na volném moři Tichého oceánu . Celkem byly postaveny tři lodě: "Mrož", "Sable" a "Hernostán".
2. března 1859, s prezentací hraběte E.V. Putyatina , bylo rozhodnuto objednat tři lodě do zahraničí, včetně dělového člunu. Na základě smlouvy z 23. října 1859 byla stavba jednoho z trupů zadána francouzskou soukromou loděnicí v Le Havre, Chantiers & Atellers Augustin Normand . Dozorem na stavbu byl pověřen lodní inženýr praporčík Ch. V. Prochorov . O. Norman se zavázal připravit loď ke spuštění nejpozději 1. července 1860. Celkové náklady na trup byly 105 566 rublů. 22. září 1859 byla podepsána smlouva s anglickou továrnou „Models and Field“ na výrobu kotlů, parního stroje a také na finální úpravu dělového člunu a jeho přípravu na přechod na ruský Dálný východ. . Poručík A. A. Peshchurov byl jmenován pozorovatelem v Anglii . Náklady na mechanismy byly 32 480 rublů [1] .
Loď byla položena 27. prosince 1859. Zahájena 1. července 1860. 10. srpna byla loď přivezena do východoindických doků pro dokončovací práce. V lednu 1861 byly provedeny námořní zkoušky, které skončily úspěchem. Mrož dosáhl 7. ledna 1861 na měřené míli rychlosti 9,8 uzlů při tlaku páry 4 atm a indikačním výkonu stroje 392 koní. S. (148 otáček za minutu). 24. ledna 1861 bylo na ministerstvu námořnictva Ruské říše schváleno nové obsazení sibiřské vojenské flotily - mělo být založeno na 20 dělových člunech, včetně deseti typu Walrus. 29. listopadu 1861 schválila rada admirality objednávku na stavbu dvou člunů typu Walrus v soukromé loděnici Björneborg . Smlouva byla podepsána 22. prosince 1861, podle které byla loděnice povinna postavit dva trupy a spustit je nejpozději do 1. května 1863. V Kronštadtu byla provedena instalace parních strojů, kotlů a příprava na nadcházející plavbu. 24. února 1862 dostaly rozestavěné lodě jména Sable a Hermelín. Oficiální slavnost pokládky se konala 10. října 1862, ačkoli práce začaly 20. srpna. Stavby se ujal finský inženýr L. Kalström a dozorem nad stavbou byl pověřen kapitán lodního inženýra N. I. Bazanov. 27. dubna 1863 došlo ke spuštění, načež se přesunuli do Kronštadtu. Stavba každé budovy stála státní pokladnu 82 334 rublů. 18. června začaly dokončovací práce, měděné opláštění a instalace hlavních mechanismů pod vedením lodního inženýra kapitána N.I.Bazanova, kvůli čemuž byly čluny přivezeny do Nikolaevského doku. Náklady na jednu sadu mechanismů byly 37 458 rublů. 9. srpna byly lodě vyvezeny z přístaviště. Kotevní zkoušky se konaly na podzim roku 1863 a námořní zkoušky začaly se začátkem kampaně v roce 1864 a pokračovaly po celé léto. Oba čluny byly 26. června 1864 přijaty do státní pokladny. 3. srpna na měřené míli Sobol vykázal průměrnou rychlost 8,25 uzlu při výkonu stroje 192 koní. S. a tlak páry 1,25 atmosféry. Po absolvování testů byly všechny dělové čluny odeslány na ruský Dálný východ [1] .
| název | Místo stavby | Datum uvedení do provozu | Datum vyřazení z provozu |
|---|---|---|---|
| Mrož | Francie | ledna 1861 | 3. května 1892 |
| Sable | Finsko | 3. srpna 1865 | 3. května 1892 |
| Hermelín | Finsko | 3. srpna 1865 | 19. prosince 1893 |
Lodě měly dřevěný trup. Výtlak 456,7 tun. Délka vodorysky je 47 metrů. Největší šířka je 7 metrů. Průměrný ponor lodi "Mrož" byl 2,45 metru. Průměrný ponor „Sable“ a „Hermine“ bez zbraní byl 1,6 metru, ale se zátěží 3,2 tuny na každém [1] .
Trup byl vyroben z dubu s vazáky (čtečkami) pod úhlem 45° a vyztužený vnějšími železnými čtečkami. Železná kolena a trámy se nacházely nad kotli a u šnekové studny. Vnitřní obložení probíhalo v opačném směru k jezdcům a bylo vyrobeno z dubových desek o tloušťce 45 až 51 mm. Vnější kůže (83-127 mm) byla u "mrože" získána z jilmu a teaku a u "Sable" a "Hermine" pouze z teaku. Souprava a opláštění byly upevněny akátovými hmoždinkami. V podvodní části byly použity měděné svorníky a hřebíky a v povrchové železné. Podvodní část byla opláštěna měděným plechem. Vyrobeno z bronzu: část kýlu v zádi, kormidla a listu kormidla; ze žluté mědi: patníky , latě, mříže nad světlíky strojovny a ubikace; z litiny: hawse . Po stranách přídě a zádi bylo osm průzorů. Na jiných lodích, na rozdíl od "mrože", byl počet odtoků na horní palubě zvýšen a výška krytů poklopů motoru byla zvýšena na 356 mm. Pro podlahu horní paluby byl použit teak "Mrož" a pro "Sable" a "Hermine" - borovice. 3. listopadu 1865 na návrh velitele hranostaje, poručíka K. F. Litkeho , schválila technická komise pro stavbu lodí (CTC) řadu opatření ke změně obložení a vyložení lodí: snížila výšku skříněk v kokpitu, přesunul rozpisy a sklepení bomby na záď a oba kramboly byly také posunuty na záď. V roce 1877 byla v Šanghaji roubena "Sable" . V letech 1881-1882 byl Hermelín opraven v Nagasaki a přestavěn ve Vladivostoku [1] .
Plachetní výzbroj na všech lodích je třístěžňový barque (škuner / sušenka v různých zdrojích). Přední a mizzen stěžně na Sable a Hermelín byly zkráceny o 1,2 metru ve srovnání s Walrus [1] .
Na Morge byl instalován dvouválcový vysokotlaký parní stroj. Průměr válce a zdvih pístu byly stejné a rovnaly se 457 mm. Páru vyráběly tři kotle délky 4900 mm a průměru 1400 mm, celková výhřevná plocha byla 125,2 m² Stroj protáčel dvoulistou vrtulí o průměru 1450 mm přes hřídel vrtule o průměru 127 mm, stoupání šroubu bylo 2440 mm. Zvedání a spouštění vrtule bylo prováděno ručně pomocí kleští umístěných v otvoru listu. Kouř byl odváděn jednou trubkou o průměru 700 mm [1] spuštěnou na palubu .
Podle projektu byly na lodě Sobol a Gornostai instalovány nízkotlaké stroje s chlazením páry vyrobené paroplavbou Kronštadt o jmenovitém výkonu 80 koní. s., každý se třemi žárovzdornými kotli. Byly navrženy hlavním strojním inženýrem Baltské flotily Lambertem. Hlavní mechanismy (stroj a kotle) byly od sousedních místností odděleny dvěma dřevěnými přepážkami o tloušťce 64 mm. Rychlost pod parou dosáhla 9,8 uzlů . Dolet pod parou při ekonomickém tempu z hlediska zásob uhlí byl 1080 námořních mil. V roce 1869 byly na Walrus vyměněny kotle; v roce 1871 - na "hermelínu"; a v letech 1875 a 1880 - na Sobolu [1] .
List kormidla byl dodáván se dvěma železnými ojmi, z nichž spodní byla spojena s volantem pomocí lanek řízení.
Při projektování se dělostřelecká výzbroj skládala ze dvou 203 mm pumových děl na točně a čtyř 164 mm krátkých děl s hladkým vývrtem (30 liber).
V kampani v roce 1864 byly ve službě následující: dva 196mm kanóny (60libra č. 1) na točnách a čtyři "přistávací" 87mm kulové měděné zbraně, ale na vedoucí lodi pro zkušební provoz, místo jeden kanón ráže 196 mm, kulomet byl instalován kanón systému Armstrong, který musel být po příjezdu do Nikolaevsku předán do přístavu pro jeho nevhodnost k použití. V roce 1880 byla 196 mm děla nahrazena 152 mm ocelovými děly, zatímco 87 mm děla zůstala nezměněna - Walrus zůstal s jednou hlavní ráží. V roce 1885 byly na Walrus dodatečně instalovány dvě 107mm pušky a dvě 42mm rychlopalná děla systému Engstrem. V témže roce dostal „hermelín“ dvě 42mm rychlopalná děla systému Engstrem [1] .
Tým dělových člunů se skládal z 88-90 námořníků, z toho 5-7 důstojníků.
Po uvedení do provozu se čluny přesunuly vlastní silou na ruský Dálný východ a obepluly mys Horn. Mrož byl první, kdo se vydal ke břehům Tichého oceánu. Anglický Falmouth opustila pod velením nadporučíka A. E. Crone 11. února 1861. Během plavby loď přežila několik bouří a požár v kotelně. 24. května 1862 dorazil do Nikolajevska. Jako další vyplula 4. srpna 1865 Sable pod velením nadporučíka P. P. Pilkina . Opustil Kronštadt a 8. června 1866 dorazil do Vladivostoku. 12. srpna 1866 Hermelín pod velením poručíka K. F. Litke opustil Kronštadt, do Nikolajevska dorazil 5. srpna 1867 [1] .
Poté, co se staly součástí sibiřské vojenské flotily, Walrus, Hermelín a Sobol křižovali u pobřeží východní Sibiře, vykonávali stacionární službu v přístavech Číny a Japonska , byli používáni jako poslové a hydrografické lodě . V kampani roku 1885 byl Hermelín zařazen do tichomořské eskadry. „Walrus“ a „Sable“, jako zastaralé lodě, byly 3. května 1892 vyřazeny ze seznamů sibiřské flotily. Hermelín byl 19. prosince 1893 vyloučen. Čluny jsou v provozu přes 30 let [1] .
Během provozu lodě vykazovaly dostatečnou stabilitu a snadno přelézaly vlnu, rolování bylo hladké. Ale za určitých podmínek dopadly silné vlnové dopady do zádi. Podle důstojníků, kteří na těchto člunech sloužili , „tyto lodě neměly všechny vlastnosti plachetnic kvůli mělkému ponoru, plochému dnu a posunutí středu plachty k zádi: měly velký snos a rychlost ne více než 6 uzlů ve špatném větru, se slušným větrem pod plachtami dosáhli ne více než 9 uzlů.
Námořní dělové čluny typu „Mrož“ položily základ samostatné podtřídě dělových člunů ruské flotily; jejich vznik odrážel nové trendy ve vývoji stavby lodí. Technické úspěchy těchto let umožnily postavit víceúčelové lodě schopné plavby s malým ponorem a dostatečně silnou výzbrojí. Tyto vlastnosti byly zvláště důležité v podmínkách velkého rozsahu námořních hranic a mělkosti pobřežních oblastí. Důležitá je také skutečnost srovnatelné levnosti jejich výstavby, která byla v podmínkách neustálého nedostatku finančních prostředků někdy upřednostňována. Právě z těchto důvodů se námořní dělové čluny následně dočkaly velkého rozvoje.
— Gribovský V. Yu. [1].
Dvě zátoky Ussuri Bay v hranicích Vladivostoku nesou jména dělových člunů projektu Morzh:
| Dělové čluny ruské a sovětské flotily schopné plavby | ||
|---|---|---|
| Zadejte "mrož" | ||
| Zadejte "déšť" | ||
| Zadejte "bobr" | ||
| Zadejte „korejský“ | ||
| Napište "Vyhrožování" |
| |
| Typ "Gilyak II" |
| |
| Zadejte „Kars“ | ||
| Zadejte "Elpidifor" |
| |
| Zadejte "Angara" |
| |
| Individuální projekty | ||