"Orfeus" | |
---|---|
Servis | |
Rusko → RSFSR → SSSR (1924–1935) |
|
Třída a typ plavidla | Torpédoborec třídy Orpheus |
Domovský přístav |
Petrohrad → Petrohrad |
Výrobce | kovovýroba |
Stavba zahájena | listopadu 1913 |
Spuštěna do vody | 15. června ( 28. června ) , 1915 |
Uvedeno do provozu | 4. května ( 17. května ) , 1916 |
Postavení | rozebrat na kov |
Hlavní charakteristiky | |
Přemístění | 1 260 t |
Délka | 98 m |
Šířka | 9,34 m |
Výška | 2,93 m |
Motory |
2 parní turbíny "A.E.G. Curtis-Vulcan", 4 PK "Norman-Vulcan" |
Napájení | 30 000 litrů S. (21,03 MW ) |
stěhovák | 2 šrouby |
cestovní rychlost | 35 uzlů (maximálně 31,4 na testech) |
cestovní dosah | 1 680 mil (21 uzlů) |
Osádka |
113 lidí (od března 1916 150 lidí) |
Vyzbrojení | |
Dělostřelectvo | 2 × 102/60 mm , (od března 1916 - 4) |
Flak | 1 × 1 × 40 mm útočná puška Vickers (od roku 1917 76,2 / 30 ) |
Protiponorkové zbraně | 10 hlubinných pum |
Minová a torpédová výzbroj | 4 třítrubkové torpédomety ráže 457 mm (od března 1916 - 3), až 80 mořských kotevních min |
"Orfeus" . Torpédoborec třídy Orpheus (první série torpédoborců třídy Novik ). Byl postaven podle rozšířeného programu stavby lodí (tzv. program stavby velkých lodí).
Stal se součástí 1. důlní divize DEM. Účastnil se 1. světové války .
Do seznamů BF zapsán 28. září 1913 . Položena v listopadu 1913 v loděnici Ust-Izhora Metal Plant . Spuštěna 15. června 1915, uvedena do provozu 4. května 1916 . [1] Během dokončení byla posílena výzbroj torpédoborce: záďová torpédovka byla odstraněna a byla přidána dvě 102 mm děla [2] .
28. května 1916 vyjel zaútočit na německé transporty, ale byl nucen vrátit se do Revelu kvůli poruše tří turboventilátorů [3] .
Dne 22. srpna asistoval torpédoborci Zabiyaka , který utrpěl navigační nehodu (dotek země). Při návratu na základnu rychlostí 15 uzlů najela na mělčinu poblíž Westergrund Bank (poškození trupu, několik oddělení bylo zaplaveno). Po částečném vyložení (odčerpána ropa a vyložena munice) byla navezena na mělčinu remorkéry a převezena do Helsingforsu . Oprava trvala asi měsíc a půl. Ve dnech 4. – 6. října se zúčastnil pokládky miny na majáku Steinort [4] [5] .
července 1917 torpédoborec dopravil z Helsingforsu do Petrohradu delegaci námořníků Baltské flotily (zástupců Tsentrobaltu a lodních výborů) skládající se ze 76 osob, aby se zúčastnili zasedání Ústředního výkonného výboru Rady dělníků, vojáků a selských poslanců [6] .
Na podzim 1917 narazil na minu, poškodil turbíny a vypadl z provozu. Loď byla odtažena do Helsingforsu k opravě [7] .
25. října 1917 se stala součástí Rudé BF. Účastnil se ledové kampaně (následoval v závěsu za transportem Burlak). V dubnu 1918 byl předán do petrohradského vojenského přístavu k dlouhodobému uskladnění [5] .
Od 21. dubna 1921 byl uveden jako součást MSBM, ale nebyl uveden do provozu. 31. května 1922 byla odzbrojena, vyřazena z bojové síly MSBM a přeměněna na TCB. Na podzim roku 1929 byla příď korby použita k opravě EM Volodarsky . 28. ledna 1931 byl vyloučen z RKKF a převelen do Rudmetalltorgu k řezání do kovu [5] .
Kapitán 2. hodnost Prince D.N. Golitsyn ( 12. ledna 1915 - 1917 ) [1]
Torpédoborce třídy Novik | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
1 Položený, ale nedokončený; 2 Objednávka zrušena; 3 Dalších 8 torpédoborců tohoto typu nestihlo přiřadit jména. |