| Otrozhensky mosty | |
|---|---|
| Otrozhensky mosty z ptačí perspektivy | |
| 51°43′23″ s. sh. 39°14′55″ východní délky e. | |
| Oblast použití | železnice, pěší |
| Kříže | Voroněžská nádrž |
| Umístění | Voroněž |
| Design | |
| Celková délka | 270 m |
Otrozhensky mosty vedou železniční tratě spojující centrální a Zheleznodorozhny okresy Voroněže , oddělené Voroněžskou nádrží . Po mostech vede kromě cest i pěšina. Délka Západního Otrozhenského mostu je 150 metrů, Východního Otrozhenského mostu 120 metrů. Mezi nimi je ostrov Otrozhensky [1] .
Objevily se v dobách Ruské říše . Během Velké vlastenecké války byly stavby denně vystavovány náletům a ostřelování , přesto si železnice dokázala udržet svou provozní kapacitu. Prováděli evakuaci civilního obyvatelstva a vojenské techniky. Před kompletní výměnou všech železničních konstrukcí na přelomu 90. a 20. století byly na krovech a stropech stopy po poškození střepinami a střelami [1] .
Nákladní a příměstské vlaky jezdí po mostech na nástupiště Voroněž-1 , Lipetsk , Liski , Rossosh , Gryazi-Voronezhskiye , Usman , Grafskaya , Ramon , Plechanovskaya , Kolodeznaya a Kopanishche a také dálkové vlaky do Moskvy , Moskva -Kazanskaya Stanice Paveleckaja , Moskva-Kievskaja , Voroněž-1 , Petrohrad - Glavnyj , Adler , Suchum , Simferopol-Cestující , Nižnij Novgorod-Moskovskij , Groznyj , Novorossijsk , Nazran , Novosibirsk - Glavnyj , letovisko Kislovištskij -1 , Tammeritibovsk , Imeritibrodsk , Smolensk-Central , Nalchik , Kaliningrad-Passenger , Anapa a Archangelsk-City .