Paveletsky nádraží

Stabilní verze byla zkontrolována 20. října 2022 . Existují neověřené změny v šablonách nebo .
Stanice
Moskva-cestující-Paveletskaja
Paveletského směr
Moskevská železnice

Stanice v roce 2021. Nádraží v roce 1910.

55°43′46″ severní šířky sh. 37°38′21″ palců. e.
DCS osm
Kraj d. Moskva-Kursk
Operátor Ruské železnice
datum otevření 1900 [ 1]
Bývalá jména Saratov
(1912-1941)
Typ cestující
Počet platforem deset
Počet cest 12
Typ platformy boční, ostrov
Forma platforem rovné, zakřivené
elektrifikovaný 1953 [ 2]
Proud konstantní , =3kV
architekti A. Krasovský
Odejít do Paveleckaja náměstí
Umístění Moskva
Přestup na nádraží Linka moskevského metra 2.svg Paveleckaja Paveleckaja
Linka moskevského metra 5.svg 
Přenést do A : 913, s920, s932, B , n8 , dp91; Tm : A, 3, 38, 39
Instalovaný kilometrový výkon 0
Vzdálenost k Pavelets I 257 km Yandex.Schedules
Vzdálenost do Uzunovo 159 km Yandex.Schedules
Vzdálenost k náhrdelníku 120 km Yandex.Schedules
Tarifní pásmo 0
Kód v ASUZhT 193519
Kód v " Expres 3 " 2000005
Sousední asi. P. Derbenevskaja
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Železniční stanice Paveletsky  je jednou z deseti železničních stanic v Moskvě , terminál pro cestující stanice Moskva-Paveletskaja . Nachází se na náměstí Paveletskaya , 1.

Obecné informace

Stanice Paveletsky je součástí moskevského regionálního ředitelství ředitelství železničních stanic.

Stanice Moskva-Paveletskaya Moskevské železnice je součástí centra Moskva-Gorky pro organizaci práce železničních stanic DCS-8 Moskevského ředitelství řízení dopravy.

Podle hlavní aplikace se jedná o osobní , co do množství práce - mimopracovní. Je výchozím bodem Paveletského směru Moskevských drah . Je to úvraťová (neprůjezdní) stanice.

Spojuje hlavní město se středním a dolním Povolžím , střední Černozemí a jižními oblastmi Ruska , ve skutečnosti je základnou stanic Kazaň a Kursk , ale v dálkové dopravě se příliš intenzivně nepoužívá kvůli nedostatečnému rozvoji infrastruktury. některých úsecích dálnice. Také ze stanice jezdí příměstské elektrické vlaky ve směru Paveletsky do stanice Uzunovo . 3. srpna 2002 byl otevřen vysokorychlostní dopravní systém ( aeroexpress ) Moskva-Paveletskaja - letiště Domodědovo [3] .

Historie

Nádražní budova byla postavena v roce 1900 pro obsluhu Rjazaňsko-uralské železnice podle návrhu architektů N. A. Kvashnin [4] a Yu. F. Diderikhs [5] [6] . V samostatných síťových publikacích se uvádí, že nádražní budova byla postavena ve stejném roce, ale podle projektu architekta A.F.Krasovského [7] .

Společnost Rjazaňsko-uralské železnice v carském Rusku provozovala největší soukromou silnici, která spojovala 12 hustě obydlených provincií . Silnice však neměla sjezd do Moskvy. V tomto ohledu se silniční správní rada obrátila na vládu s peticí, aby dala povolení k výstavbě Pavelets  - Moskevská větev .

V květnu 1897 obdržel povolení ke stavbě trati Nicholas II . Výstavba nové pobočky byla dokončena v krátké době: 8,5 měsíce před plánovaným termínem. Vybudovaná silnice však neměla stanici v Moskvě.

Slavnostní otevření nádraží se konalo 1. září (14. září, podle nového stylu), 1900. Při této příležitosti byla sloužena modlitba s požehnáním vody. Oslav se zúčastnili hlavní stavební inženýr VV Timofeev, vedoucí služeb, personál stanice a zástupci obchodního světa - budoucí přepravci.

Nádraží bylo postaveno podle tehdejších stavebních kánonů : budova je symetrická s vyvýšeným středem, vysokými okny, širokým a pohodlným vchodem. Podél hlavního průčelí ze strany náměstí byly umístěny vchody, vestibul , zavazadlový prostor, sály pro veřejnost a prostory, jejichž účel vyžaduje blízkost sálů: pokladny, telegrafní úřad , lékárna a bufet . Uprostřed je vysoký, rozlehlý operační sál, který odděloval ubikace pro cestující první a druhé třídy od třetí třídy [8] .

Zděná budova byla postavena na suťovém základu ve dvou podlažích s třetím nad střední kupolovou částí objektu a s atikami nad bočními vystupujícími částmi. Délka stanice byla 83,7 m. Vnější zdi měly tloušťku 2,5 cihel s dostatečnou rezervou bezpečnosti pro nízkou budovu. Vnější povrch stěn byl obložen speciálními cihlami, sokl byl obložen tesaným kamenem, vestibul a římsy v sálech měly štukovou výzdobu. Všechno mi připadalo pevné a pevné.

Podél fasády nádraží ze strany kolejí byly soustředěny kancelářské prostory, místo pro četníky, státní královské pokoje a východy na nástupiště. Stanice byla na svou dobu docela pohodlná, racionálně plánovaná, měla originální vytápění a neobvykle elegantní amforovou věž, která plnila roli stožáru.

Na síti je replikována verze, že stanice se původně jmenovala Saratov, protože správa silnice Rjazaň-Ural byla v Saratově a teprve po Velké vlastenecké válce [9] byla přejmenována na Paveletsky podle vesnice Pavelets , Rjazaň Oblast , ze které se táhla poslední část Rjazaň-Ural Uralská železnice do Moskvy. V předrevolučních novinách, včetně kroniky povodně v dubnu 1908, se však stanice jmenuje Paveletsky [10] a pod stejným názvem je uvedena v publikaci „Ilustrovaný praktický průvodce Moskvou“ od autora G. Moskoviche. pro rok 1908 [11] . stejně jako v průvodci na rok 1909, editoval S. Litynsky [12] . Na mapách Moskvy [13] z let 1901 až 1911 včetně je budova označena jako stanice železnice Moskva-Paveletskaja, případně jako stanice Paveletsky. Teprve od roku 1912 je stanice na mapách označena jako Saratov [14] . To dává důvod se domnívat, že jméno Saratov nebylo první a bylo stanici oficiálně přiděleno ne od samého počátku její existence.

23. ledna 1924 přijel na nádraží pohřební vlak s tělem V. I. Lenina . V letech 1979-1980 byl vlevo od nádraží postaven pavilon-muzeum " Pohřební vlak V. I. Lenina " . Od roku 1941 do roku 1992 se náměstí před nádražím na památku této události nazývalo Leninskaja. V polovině 20. let se samotná stanice jmenovala Leninsky. Tento název se neujal, ale zůstal na starých mapách Moskvy té doby [15] .

Nádraží Paveletsky organicky zapadá do vzhledu náměstí. Proto, když na počátku 80. let nadešel čas na generální rekonstrukci , byly požadavky na její projekt velmi vysoké: bylo nutné zajistit cestujícím moderní vybavení a zároveň vyřešit nelehký urbanistický úkol: zachovat vzhled moskevského náměstí, aby zůstala rozpoznatelná jeho silueta, uložená v paměti Moskvanů .

Rekonstrukci provedl trust Mosttransstroy. Architekti A. B. Gurkov , S. D. Kuzněcovová a A. R. Voroncov [6] úspěšně dokončili nelehký tvůrčí úkol, v podstatě zachovali styl bývalé budovy. Zároveň byl do nové budovy vestavěn vestibul stanice metra Paveleckaja na trase Zamoskvorecká .

Kapitálově zrekonstruované nádraží Paveletsky bylo otevřeno 3. listopadu 1987 .

Nová stanice předčila starou šestkrát objemem a čtyřnásobně propustností, stala se mnohem pohodlnější a pohodlnější. Nyní je schopen přijmout, obsloužit a ubytovat ve svých sálech asi 10 tisíc lidí za hodinu, to je úroveň velmi velkého dopravního komplexu.

Koleje a nástupiště pro cestující

Stanice Paveletsky má 9 vysokých nástupišť pro cestující (8 ostrovních a 1 pobřežní) a 12 slepých kolejí (11 osobních a 1 poštovní zavazadla), vycházejících ze stanice jižním směrem. Počty nástupišť a kolejí se počítají ve směru od západu k východu. Nejextrémnější nultá trať, která se nachází v blízkosti budovy poštovního a zavazadlového terminálu, přijímá pouze poštovní a zavazadlové vlaky a nemá nástupiště pro cestující. Cesty od nuly do pěti jsou umístěny po dvou mezi plošinami (na jedné straně je plošina) a od šesté do jedenácté - každá po jedné (plošiny na obou stranách)

První a druhé nástupiště nejsou oplocené a koleje od prvního do čtvrtého, které se nacházejí podél nich, přijímají pouze dálkové vlaky. Nástupiště od třetího se nachází v placené příměstské oblasti oplocené ploty a turnikety a přijímají příměstské vlaky včetně Aeroexpress, dálkové vlaky však mohou přijíždět na třetí nástupiště, obvykle na pátou kolej, aby byl zajištěn volný průjezd na které spolu s Aeroexpress dočasně otevírají brány mezi oploceným a neoploceným areálem. Vlaky Aeroexpress mohou přijet na koleje 5 až 9, nástup se provádí na nástupištích 3 až 7. Mezi všemi nástupišti stanice vyniká šesté, které se nachází mezi osmou a devátou kolejí a slouží pro cestující Aeroexpress: na rozdíl od ostatních nástupišť je na něj ze strany nádraží volný přístup pouze z podzemního vestibulu Aeroexpressu. , ale je možné na ni nebo z ní přejít i po mostech z přilehlých nástupišť.

Osobní doprava

Terminál pro cestující na železniční stanici Paveletsky slouží dálkovým a příměstským vlakům cestujícím na jih ve směru Paveletsky Moskevské železnice.

Osobní doprava

Největší počet cestujících ve směru připadá na železniční stanici Paveletsky a je nejméně 1000 lidí. za hodinu. V průměru osobní terminál stanice Moskva-Paveletskaja v roce 2018 odbavil 1 940 727 osob měsíčně, z toho 1 648 903 cestujících tvořily příměstskou a meziregionální dopravu a 291 823 přepravily dálkové vlaky [16] .

Cestování na dlouhé vzdálenosti

Dálkové vlaky jezdí ze stanice ve směru Paveletsky do velké uzlové stanice Ozherelye . Malá část vlaků na ní dále mění elektrickou lokomotivu na dieselovou a sleduje odbočku do Uzlovaya do Lipecku , ale naprostá většina vlaků jede po hlavním tahu přes dokovací stanici Uzunovo , kde se mění elektrická lokomotiva, a dále přes Michajlov a Pavelec do Bogoyavlenska , kde z dvoukolejných větví vstupují na hlavní dvoukolejnou trať Rjazaň  - Michurinsk a pokračují na jih.

Vlaky směřující na jih jedou přes Michurinsk-Voronezhsky , samostatné vlaky přes Michurinsk-Uralsky a dále do Volgogradu nebo do Voroněže nebo Rostov-Glavny , Novorossijsk , Adler a Vladikavkaz .

Vlaky směřující na východ jezdí přes Michurinsk-Uralsky do Tambova , Rtiščeva , Balašova , Saratova , Balakova a dále do Astrachaně .

Trasy dálkových vlaků tak do značné míry duplikují trasy vlaků Rjazaňského směru , jedoucích ve směru Mičurinsk z Kazaňského nádraží přes Rjazaň a sbíhající se s vlaky Paveletského směru v Bogojavlensku.

Výletní vlak "Perla Kavkazu"

Od dubna do října pravidelně jezdí turistický vlak Ruských drah „Perla Kavkazu“ se zprávou: Moskva – Majkop  – Nalčik  – Groznyj  – Machačkala  – Derbent  – ​​Kislovodsk  – Moskva.

Vlak odjíždí v sobotu z Paveletsky a přijíždí na nádraží v Kyjevě . Doba plavby 7 dní. Vozy tří tříd (luxusní, SV, kupé), všechny jsou vybaveny klimatizačními systémy, suchými záchody a zásuvkami pro nabíjení přístrojů. Struktura zahrnuje bary, restauraci, karaoke, sprchy. Náklady na výlety, transfery a stravování nejsou vázány na cenu jízdenky, cestující si samostatně volí nabízené služby v závislosti na svých preferencích [17] [18] .

Hlavní směry

Země Destinace
Rusko Adler , Anapa , Astrachaň , Balakovo , Vladikavkaz , Volgograd , Voroněž , Derbent , Kamyshin , Kislovodsk , Nalčik , Machačkala , Novorossijsk , Penza , Saratov , Tambov

Příjezdová služba

Příměstské elektrické vlaky jezdí ze stanice po hlavní trati do stanic Biryulevo -Passenger , Domodedovo , Barybino , Mikhnevo , Stupino , Kashira , Ozherelye a Uzunovo a také po odbočkách na nástupiště letiště Domodedovo (odbočka ze stejnojmenné stanice ) a o víkendech do stanice Yaganovo Velkého prstenu MZhD (odbočka na východ od Michneva). Mezi příměstskými vlaky jezdí po hlavním tahu rychlíky se zvýšeným komfortem elektrické vlaky REKS se zastávkami v největších a nejvýznamnějších stanicích, na letiště Domodědovo jezdí nonstop vlaky Aeroexpress . K počátku roku 2018 vyjíždí ze stanice ve všední dny 83 standardních elektrických vlaků (o víkendech 61 elektrických vlaků) a 38 vlaků Aeroexpress.

Dopravci a jízdní řády

Dopravce Vzdálenost Plán
Ruské dráhy ( FPK ) Velká vzdálenost RZD Archivováno 19. března 2021 na Wayback Machine
Centrální příměstská společnost pro cestující Meziregionální a příměstská komunikace CPPC Archivováno 13. září 2018 na Wayback Machine
Aeroexpress Aeroexpress Archivováno 30. srpna 2020 na Wayback Machine

MHD

Pozemní

V této stanici můžete přestoupit na tyto trasy městské osobní dopravy [19] :

Moskevské metro

Jižní vestibul stanice metra Paveleckaja Zamoskvorecká linka je zabudován do budovy železniční stanice Paveletskij , ze které se zase dá projít podchodem nebo severním vestibulem do stejnojmenné stanice Kolcevaja .

Stanice metra získala svůj název podle názvu stanice, v jejíž budově se nachází její vestibul. Otevření se uskutečnilo 20. listopadu 1943 , současně se stanicí " Novokuzněckaja " na provozním místě "Sverdlovo náměstí" (nyní " Teatralnaya ") - "Závod im. Stalin" (nyní " Avtozavodskaja "). Zpočátku byla stanice postavena s dvouklenbovým pylonem , při rekonstrukci (1948-1959) byla přestavěna na tříklenbový sloup .

Zpočátku byl vestibul, otevřený v roce 1943 spolu s nádražím, samostatně stojící krychlový pavilon poblíž budovy Paveleckého nádraží. V důsledku rekonstrukce stanice v 80. letech 20. století byl vestibul napůl zbořen, jeho fasáda byla vestavěna do současné budovy stanice Paveletsky, jejíž plocha se zvýšila 6krát.

Zároveň byl vybudován východ přímo do výpravní budovy [20] . V současné době je uvnitř budovy Paveleckého nádraží k vidění dochovaná fasáda jižního vestibulu, východ je nyní levým obloukem a pravý není zapojen do provozu metra.

V toponymii Ruska

Paveletskaja ulice v Saratově a Astrachani, stejně jako Paveletsky ulička v Astrachani [21] byly pojmenovány na počest železniční stanice Paveletsky . Od roku 1972 přitom obě města spojuje s nádražím jeden značkový vlak . Obě ulice v jejich městech se nacházejí v soukromých obytných čtvrtích.

V beletrii

  • Stanice Paveletsky je přítomna v románu Dmitrije Glukhovského "Metro 2033".
  • Pod názvem "Astrachaňská stanice" ji vyšlechtil ve stejnojmenném příběhu Leonid Slovin .

V kinematografii

Poznámky

  1. Archangelsky, Archangelsky, 1981 , str. 324.
  2. Historie elektrifikace železnic v SSSR .
  3. Historie železničních stanic a stanic. Nádraží Paveletsky .
  4. Architekti Moskvy v době eklektismu, moderny a neoklasicismu, 1998 , s. 129.
  5. Buseva-Davydova, 1997 , s. 459.
  6. 1 2 Vostryšev, 2010 , str. 417.
  7. Tolstov, 2000 .
  8. RGIA, f. 446, op. 30, d. 11. Zpráva č. 173 ze dne 11. června 1899 „O stavbě osobní budovy v horách. Moskva pro trať Paveleckaja železnice Rjazaň-Ural. dor."
  9. "Jméno "Paveletsky" vzniklo až po Velké vlastenecké válce." . Získáno 27. března 2018. Archivováno z originálu dne 27. března 2018.
  10. povodeň v Moskvě, Russkoe Slovo, 25.4.1908 - Noviny "stáří" (Archiv) . starosti.ru . Získáno 29. června 2021. Archivováno z originálu dne 29. června 2021.
  11. Ilustrovaný praktický průvodce Moskvou na webu Ruské státní knihovny - dlib.rsl.ru. dlib.rsl.ru _ Datum přístupu: 29. června 2021.
  12. ↑ Ilustrovaný průvodce pro rok 1909 v Moskvě na stránkách Ruské státní knihovny - dlib.rsl.ru. dlib.rsl.ru _ Datum přístupu: 29. června 2021.
  13. Mapa Moskvy, 1901, vydání Suvorin 1:21K . retromap.ru . Získáno 29. června 2021. Archivováno z originálu dne 29. června 2021.
  14. Mapa Moskvy, 1912, vydání Suvorin . retromap.ru . Získáno 29. června 2021. Archivováno z originálu dne 29. června 2021.
  15. Časopis Filatelie, 1999, říjen, s. 43
  16. Osobní doprava na železničních stanicích v Rusku . ZhD-Media (2018). Získáno 28. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 22. listopadu 2021.
  17. Výletní vlak „Perla Kavkazu“ na webu RZD-TOUR. . Získáno 18. února 2022. Archivováno z originálu dne 18. února 2022.
  18. Výletní turistický vlak č. 930/929 „Perla Kavkazu“ na webu Ruských drah.
  19. Registr městských linek pro pravidelnou přepravu cestujících a zavazadel silniční a pozemní elektrickou dopravou ve městě Moskva . Otevřený datový portál moskevské vlády . Datum přístupu: 26. září 2020.
  20. Zinověv, 2011 , s. 118, 122.
  21. Staré a nové názvy astrachaňských ulic. Historie ulic Astrachaně . Získáno 22. září 2019. Archivováno z originálu 11. srpna 2020.

Literatura

  • Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Železniční stanice SSSR: Příručka. - M .  : Doprava , 1981. - T. 1-2. — 100 000 výtisků.
  • Buseva-Davydova I. L. Moskva: Architektonický průvodce. - M. : Stroyizdat, 1997. - S. 459. - 511 s. — ISBN 5-274-01624-3 .
  • Vostryšev M.I. Moskva: všechny ulice, náměstí, bulváry, uličky. - M .: Algorithm , Eksmo, 2010. - S. 417. - 688 s. — ISBN 978-5-699-33874-0 .
  • Metro Zinověva A. N. Stalina. Historický průvodce. - M. , 2011. - 240 s. - ISBN 978-5-9903159-1-4 .
  • Architekti Moskvy během eklekticismu, moderny a neoklasicismu (30. léta 19. století - 1917): nemocní. biogr. slovník / Stát. vědecký výzkum muzeum architektury. A. V. Shchuseva a další - M. : KRABIK, 1998. - S. 129. - 320 s. — ISBN 5-900395-17-0 .
  • Moskva: Architektonický průvodce / I. L. Buseva-Davydova , M. V. Nashchokina , M. I. Astafyeva-Dlugach . - M .: Stroyizdat, 1997. - S.  459 . — 512 s. — ISBN 5-274-01624-3 .

Publicistika

Odkazy

Předchozí zastávka značkové vlaky Příští zastávka
Ne " Lotos "
Moskva - Astrachaň
Náhrdelník
do Astrachaně
Volgograd
Moskva — Volgograd
Uzunovo
do Volgogradu
" Voronezh "
Moskva - Voroněž
Uzunovo
do Voroněže
Saratov
Moskva — Saratov
Uzunovo
na Saratov
Tambov
Moskva — Tambov
Uzunovo
na Tambov