auto PV40 | |
---|---|
Hmotnost | 9,5 t |
Výrobce | Závod na výrobu strojů Demikhov |
Šířka stopy | 750 mm |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Vůz PV40 (někdy mylně nazývaný PV51) je úzkorozchodný osobní automobil vyráběný závodem Demikhov od roku 1955 do konce 80. let 20. století .
Vůz PV40 je 4nápravový osobní vůz s nosnou skříní pro železnice o rozchodu 750 mm . Je důležité poznamenat použití nosné karoserie, které je v konstrukci vozů UZhD prakticky jedinečné . Je běžné na dětských železnicích a dalších železnicích zemí bývalého SSSR s rozchodem 750 mm , i když podle recenzí má o něco nižší úroveň komfortu než vozy Pafawag polské výroby , zejména malý počet větrací otvory a tuhost způsobily kritiku, což je důvod, proč mnoho The ChRW preferovalo nejnovější Pafawag .
Vozy jsou vybaveny ručními a automatickými brzdami, koupelnou a ohřevem vody, kapacita cestujících je 40 míst, deklarována plná kapacita cestujících 96 osob, ale v praxi je to kvůli úzkým uličkám a chybějícímu zábradlí jen těžko realizovatelné. . Zpočátku byl vůz postaven pro UZhD Ministerstva železnic SSSR a pro UZD průmyslových podniků, snížená hmotnost a malý poloměr průjezdných oblouků (9,5 tuny proti 16 tunám pro Pafawag a 40 m proti 60 m, resp. ) umožnil provoz vozů na UZD s lehkým svrškem trati . Později byly vozy PV40 převedeny na ChRW , částečně jako náhrada za vozy Pafawag , kde je lze dnes často vidět [1] .
PV40 Charkov ChRW
PV40 silnice Gulbene-Aluksne
PV40, skica, boční pohled
Vozík s nápravovými skříněmi na válečkových ložiskách, KMZ
Účel modifikace | Modifikační označení | Roky výroby | Výrobce | Kapacita | Počet náprav | Hmotnost vozu, tuny | Výška od hlavy kolejnice v milimetrech | Délka vozu podél os spojovacího zařízení / podél rámu, v milimetrech | Šířka vozu v milimetrech |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
základní model | 48-051 (PV40) | 1955 - 1981 | OAO Demikhov Machine-Building Plant | 40 | čtyři | 9.5 | 3170 | 11 100/10 200 | 2300 |
Kantýnský vůz nebo VS-1 | 48-053 | 16/60 | 9.3 | ||||||
Kino auto nebo VK-1 | 48-054 | 16 | |||||||
Tropická verze | 48-055 | 46 | |||||||
Špičkový komfort | 48-060 | 1988 | 48 | 12500 | 2400 | ||||
Pěti žebrované | 48-061 | 16/60 | 9.8 | 11 100/10 200 | 2300 | ||||
Vůz pro specializovaný kontingent | 48-096 | 55 vězňů / 4 doprovod | |||||||
Vůz pro přepravu pracovníků | 43-0011 | 1981-2004 | 38 | 9.3 | |||||
Kantýnský vůz nebo VS-2 | 43-0012 | 1989 | 24 | 13800 | 2400 | ||||
Mezilehlý vůz dieselového vlaku APU-0 | PV54 | 1968 | 54 | 10,0 | |||||
Osobní vůz s mezivozovým průchodem typu suflé | 20-0011 | 2004-2010 | OAO Metrovagonmash | 36 | 11.0 | 11040 | 2415 | ||
Osobní vůz s uličky typu suflé a elektronickým ukazatelem trasy | 20-0015 | 41 | |||||||
Osobní vůz s lávkou typu suflé, elektronickým ukazatelem trasy a rádiem | 20-0016 | 34 | |||||||
Nový základní model | 43-0011 (VP750) | 2010 do současnosti | OOO Kambarsky Machine-Building Plant | ||||||
Vagon pro dětskou železnici | VP750-DITS |
Úzkorozchodná osobní auta | |
---|---|
V zemích bývalého SSSR |
|
Polsko |