Novopavlovská admiralita (také známá jako loděnice Oseredskaja, Oseredinskij a Pavlovskaja) - založena v roce 1709 výnosem Petra I. jako loděnice sto šedesát kilometrů jižně od Voroněže na levém břehu Donu , na soutoku řeky Osered , na stavbu plachetnic Azovské flotily . Vznik pevnosti a loděnice posloužil jako základ pro město Osered, které bylo v roce 1715 přejmenováno na Pavlovsk . V roce 1729 byla loděnice přeměněna na Admiralitu, kde stavba lodí pokračovala až do roku 1776.
V roce 1708 se Petr I. rozhodl přesunout loděnice z Voroněže a Tavrova blíže k Azovskému moři . Potřeba vytvoření nové loděnice byla způsobena tím, že lodě, které se stavěly v loděnicích ve Voroněži a Tavrově, s velkými obtížemi proplouvaly do Azova kvůli mělčině řeky Voroněž [1] . Nařídil admiralitě Fjodoru Matvejevičovi Apraksinovi , aby položila pevnost a loděnici na levém břehu řeky Osered u jejího soutoku s Donem v malé čerkaské vesnici na místě strážního stanoviště vytvořeného v roce 1685 [2] . V souvislosti s přípravami na bitvu u Poltavy a kvůli povstání Kondraty Bulavina však musely být práce na založení pevnosti odloženy [3] .
V dubnu 1709 Petr I. spolu se stavitelem lodí Richardem Kozenecem , plavící se po Donu z Voroněže do Azova, prozkoumal zemi na soutoku řeky Osered s Donem a vybral místo pro stavbu loděnice. R. Kosenets vytvořil první výkres budoucí loděnice. 21. května 1709 si Petr I. ve svém cestovním deníku poznamenal, že flotila bude postavena v Taganrogu a „na Seredě, kde je nutné místo Voroněže spustit loděnici (a spustit ji letos v létě“). Petr schválil nákresy doků a pevnosti na Oseredi, které po bitvě u Poltavy dodal stavitel lodí F. M. Sklyaev [4] . Pro práce na stavbě pevnosti a loděnice bylo vysláno více než tři tisíce Švédů , zajatých u Poltavy [3] . V témže roce začala stavba loděnice a nového města, zpočátku nazývaného „Osered“ [5] . V letech 1710 až 1713 byl hlavním velitelem oseredské pevnosti blízký stolník S. A. Kolychev [6] .
Na podzim roku 1711 postavili stavitelé lodí R. Kosenz a O. Nay v loděnici fregatu s 36 děly [7] a lodní učeň Gery Bort začal v témže roce stavět tři lodě s 48 děly [8] . v loděnici bylo postaveno deset zásobovacích lodí [9] .
Koncem roku 1711, v souvislosti s podepsáním Prutské smlouvy , stavba lodí v loděnici ustala. V Oseredu byli přesídleni obyvatelé z Azova a Taganrogu, kteří byli předáni Turecku. V Oseredi začala stavba dvoupatrového dřevěného královského paláce, strojírenských a dělostřeleckých dvorů, děla a slévárny a továrny na provazy. Ve městě bylo ubytováno pět pluků a dělostřelecký tým. V roce 1713 sem byla z Tavrova přemístěna Admiralita [5] .
Na památku pevnosti svatého Pavla na Azovském moři postoupené Turkům Petr nařídil přejmenovat pevnost Osered na Novo-Pavlovskaya. V červenci 1715 Kolychev, který předal povinnosti hlavního velitele pevnosti Pavlovskij P.V. Izmailovovi a měl na starosti lodní a nevolnické záležitosti , napsal F.M. ve jménu sv. Nařídím zavolat a napsat apoštola Pavla Pavlovskaja ... a napíšeme a pojmenujeme pluky podle města, a ne podle hodnosti plukovníka “ [10] . Ve stejném roce získala osada statut města a stala se oficiálně známou jako Pavlovsk .
V prosinci 1722 se Petr I. spolu s carevnou Kateřinou I. vracející se z perského tažení zastavili v Pavlovsku [11] . Po vítězství v severní válce si Petr I. znovu stanovil za úkol zpřístupnit Černé moře a vytvořit k tomu donskou flotilu . V roce 1723 byl na Voroněžské území vyslán z Petrohradu viceadmirál M. Kh. Zmaevič , který byl Petrem pověřen, aby obnovil práci na lodi. Petr napsal guvernérovi P.V. Izmailov: „Viceadmirál Zmaevič byl od nás poslán do Voroněže a Pavlovska pro místní přípravu. A když k vám přijde a co nabídne, pak na jeho žádost udělejte vše, aniž byste nám to popisovali . V létě téhož roku přijel M. Kh. Zmaevič do Voroněže, ale nenašel tam vhodné místo pro stavbu lodí. Pavlovsk také odpadl „z mnoha důvodů“. Kapitán F.M. Skljajev, který dostal pokyn vybrat místo pro stavbu kočárků, se rozhodl je postavit v Tavrově [12] .
Po Petrově smrti ztratilo město Pavlovsk svůj strategický význam. Na jaře roku 1728 byla v důsledku povodně větší část města zcela zaplavena roztavenou vodou. Vojska byla stažena z města, vojenské továrny přestaly fungovat. [11] .
V roce 1733 nařídila vláda císařovny Anny Ivanovny , připravující se na válku s Tureckem , obnovit stavbu lodí na Donu a Voroněži. V létě roku 1735 Donská flotila sestoupila ve dvou oddílech po řekách Voroněž a Donu do Pavlovska, kde se zastavila na zimu. V roce 1736 se lodě a kočárky donské flotily přiblížily k Azovu a vzaly ho útokem.
V roce 1736 byly loděnice znovu obnoveny. Pod vedením kontradmirála P.P. Bredala byly v loděnici stavěny malé lodě: galeje a námořní kozácké čluny [13] , kočárky vyráběné v jiných loděnicích.
V roce 1737 zuřila v Pavlovsku epidemie , zemřela asi polovina obyvatel města. V roce 1738 byl stavitel lodí Alatchaninov poslán do Novopavlovské admirality, aby postavil 20 galér určených pro flotilu Azov. V roce 1744 vypukl ve městě silný požár , který prakticky spálil všechny dřevěné stavby [9] . Stavba lodí se opět zastavila.
18. (29. listopadu) 1768, po začátku rusko-turecké války, se vláda rozhodla postavit flotilu ve starých loděnicích na Donu a jeho přítocích. Kontradmirál Aleksey Naumovič Senyavin se pustil do obnovy loděnic v Tavrově, Pavlovsku, Ikorets a Khoper a přístavů v Azovu a Taganrogu. Rada admirality rozhodla o stavbě nového typu plachetnic a veslařských lodí, nazývaných „ nově vynalezené lodě “, které měly mít od 12 do 16 děl do ráže 12 liber a také dvoulibrové houfnice [14] .
Do září 1769 byla loděnice Novopavlovskaya připravena na stavbu „nově vynalezených“ lodí. I. M. Selivanov hlásil do Petrohradu radě admirality: „1., z kovárny vyrobené... v Pavlovsku, pobřežní stavba a s ní kovodělná výroba ve dvou dílnách, sestávající ze tří komor se dvěma baldachýny, hlídka s baldachýn a smolný úplně hotový a v kovárně začali dělat kovárny; ze starých prodejen je jedna se 17 sazheny budovy, sestávající ze tří prodejen, zcela dokončena a ve které jsou položeny materiály, a druhá budova, 20 sazhenů, se také skládá ze tří prodejen, a proto končí s oprava; 2. ke struktuře tam jmenovaných soudů jsou vyrobeny tři loděnice a další tři se vyrábějí; lesy, kolik jich bylo převezeno, všechny jsou připraveny podle vzorů pro pokládku“ [15] .
1. září 1769 byla v loděnici položena třístěžňová loď Chotyn. Stavitelem lodi byl Ivan Afanasjev (v některých pramenech je stavba lodí připisována jeho synovi Semjonu Afanasjevovi , ale v té době byl pouze lodním učedníkem) [16] . Loď měla délku 31,8 m, paprsek 8,25 m a ponor při plném zatížení 2,75 m. Její výzbroj byla 16 12liberních děl, posádka - 157 lidí. Zahájena 17. března 1770. Stal se součástí Azovské flotily.
3. září 1769 bylo položeno dalších 5 „nově vynalezených“ dvoustěžňových lodí: Azov , Novopavlovsk , Koron , Zhurzha a Taganrog , které také postavil I. I. Afanasyev. Lodě byly postaveny a spuštěny na vodu 19. března 1770 a 22. dubna odjely do Azova.
V roce 1773 postavil loďař Ivan Afanasiev v loděnici dva velké ozbrojené palubní čluny, v roce 1774 další dva 6-dělové gallioty typu Buffalo [17] . V roce 1779 byly v loděnici postaveny další dva galioty typu drop [17] .
V roce 1788 stavitel lodí S. I. Afanasyev položil 15 dělovou bombardovací loď Novopavlovsk, která byla spuštěna na vodu v roce 1789 [18] . V témže roce byla v loděnici loď „Bityug“ přeměněna na šestidílnou bombardovací loď „Spyridon Trimythian“ [19] . Byly to poslední lodě, které byly postaveny v loděnici Pavlovsk.