Pallo, Arvid Vladimirovič

Arvid Vladimirovič Pallo
Datum narození	3. února 1912( 1912-02-03 )
Místo narození	Moskva , Ruské impérium
Datum úmrtí	17. ledna 2001( 2001-01-17 ) (ve věku 88 let)
Místo smrti	Korolev , Moskevská oblast , Rusko
Země	SSSR
obsazení	konstruktér
Ocenění a ceny

Arvid Vladimirovič Pallo ( 3. února 1912 , Moskva  - 17. ledna 2001 , Korolev , Moskevská oblast ) - konstruktér , specialista na letecké motory.

Životopis

• 1910  – Rodiče A. V. Palla se přestěhovali do Moskvy z Lotyšska, kde vedli rolnické hospodářství.
• 1911  - můj otec pracoval na nájem jako zahradník a pěstitel květin (jeho posledním působištěm byl skleník a parková ekonomika na letecké akademii (VVA) pojmenované po Yu. A. Gagarinovi ve vesnici Monino , Moskevská oblast ), jeho matka byla v domácnosti.
• 1912  - 3. února narození A. V. Palla.
• 1926  - Arvid Pallo vystudoval sedmiletou školu č. 27 (Moskva), dočasně pracoval v provinčním oddělení Medsantrud.
• 1927  - směrem z burzy pracoval jako kreslíř-konstruktér v Závodě . I. I. Lepse (Moskva) a zároveň studoval na večerních speciálních kurzech všeobecného strojírenství (byly uzavřeny v roce 1928 , poté Pallo nastoupil do večerních kurzů kreslení a designu).
• 1928  - Konstrukční technik ve zbrojním závodě č. 8 pojmenovaném po M. I. Kalininovi v Podlipkách (nyní ve městě Korolev ) v Moskevské oblasti.
• 1928  - do roku 1931 v závodě Mashdorstroy.
• 1931  - absolvoval večerní kurzy, získal profesi kreslíře-konstruktéra a pokračoval ve vzdělávání na Moskevském strojním institutu . N. E. Bauman (večerní oddělení).
• 1931  - 1934 pracoval v Moskevském leteckém institutu v technologické laboratoři.
• 1933  - odeslán do závodu č. 124 pojmenovaného po S.P.Gorbunovovi v Kazani (vzhledem k odchodu trvalo studium v ​​ústavu pouze dva roky).
• 1934  - do roku 1936 sloužil v Rudé armádě na odvodu (nejprve - ve městě Morshansk jako kadet výcvikové divize 16. dělostřeleckého pluku ARTK a od roku 1935  - v Ljubertsy jako minder a letoun inženýr u 116. perutě stíhacího letectva).
• 1937  - odešel pracovat do Jet Research Institute .
• od roku 1937  - pracoval na NII-3 (od roku 1942  - Výzkumný ústav proudového letectví, NII-1), byl předním konstruktérem , poté vedoucím experimentální zkušební stanice. Podílel se na vytvoření a testování vojenské řízené střely KR-212 a také raketového letounu RP-318-1 navrženého S.P. Koroljovem (pokračování práce po Koroljově zatčení v roce 1938 ).
• 1940 28. února - pod vedením Arvida Palla  byl testován raketový letoun na letišti v Podlipki (letiště se nacházelo na území nyní obsazeném Ústředním výzkumným ústavem strojního inženýrství (TsNIIMASH) ). 10. a 19. března zde byly provedeny další dva testy, po kterých byly práce na raketoplánu utlumeny. Dalším krokem mělo být vytvoření letadla s kapalným raketovým motorem (LPRE) .
• 1941  - na začátku 2. světové války byl Arvid Pallo vedoucím testerem ve vývoji raketového motoru na kapalné pohonné hmoty RD-1-A-1100 pro stíhačku BI-1 (konstruovaný V. F. Bolchovitinovem ). Motor byl vyvinut na NII-3, skupinou L. S. Dushkin , ve které byly spojeny dvě oddělení - zatčený S. P. Korolev a V. P. Glushko . Práce na vytvoření letounu BI-1 znamenaly začátek praktického rozvoje proudového letectví jak v SSSR , tak ve světě. První let BI-1 otevřel éru raketových letů.
• 20. února 1942 - ve vesnici Bilimbay , 60 km od Sverdlovsku (nyní Jekatěrinburg ) ,  se testuje stíhačka . Při další zkoušce pohonného systému letadla došlo k explozi, v jejímž důsledku utrpěli popáleniny pilot G. Ya.Bachchivandzhi a konstruktér A. V. Pallo (kyselina dusičná byla jednou ze složek kapalného raketového paliva). Přestože byl Pallo ve vážnějším stavu, pomohl Bachčivandžímu dostat se z kabiny. Sám ho před slepotou zachránily brýle, které si nasadil chvíli před nastartováním motoru. Stopa po popáleninách zůstala na tváři konstruktéra zachována až do konce jeho života. Komise zjistila, že příčinou výbuchu bylo „únavové selhání kovu spalovací komory“.
• 1942  - Arvid Pallo byl poslán do Nižního Tagilu , kde byla vyrobena řada motorů RDA-1-1100, a poté odvolán do Moskvy, do NII-3 , aby se zúčastnil testování pohonného systému pro letoun 302-P.
• 1945  - po vítězství ve Velké vlastenecké válce byl Pallo poslán do Německa jako součást skupiny A. M. Isaeva , aby studoval ukořistěnou německou techniku. V Zinnowitz na cvičišti Peenemünde prozkoumal spolu s A. S. Raetským raketovou základnu a testovací místa.

Pallo také navštívil leteckou továrnu v Rostocku , poté odjel do Berlína , aby se setkal s ostatními členy skupiny, a poté dorazil do cíle - závodu BMW ve městě Basdorf, kde se vyvíjely německé raketové motory na kapalinu.

Skupina A. M. Isaeva objevila v písku zahrabané a plně vybavené jednokomorové a dvoukomorové letecké raketové motory, které byly pečlivě zabalené do naolejovaného papíru a střešní lepenky. Byla nalezena technická dokumentace: před opuštěním závodu němečtí inženýři zakopali pod zem v hliníkových trubkách výkresy výrobků a bloky čerpacích jednotek.

Isajevova skupina obnovila jednu ze zkušebních stolic a vypálila na ni zachycený LRE. Demontáž stávajících instalací zkušební stolice selektivní sekce byla provedena až po jejich důkladném prostudování a podrobném popisu (ostatní skupiny demontovány ihned po příjezdu na místo).

Po dokončení těchto prací byla skupina rozdělena: část sovětských specialistů zůstala v Basdorfu, zatímco jiní - včetně Isaeva a Palla - odešli do Durynska ( Jižní Německo ). Z durynského města Leesten, po prvním startu raketového motoru V-2 na kapalné pohonné hmoty , odešel Isaev do Nordhausenu , kde na jeho místě zůstal vůdce skupiny Arvid Pallo. Aby zkontroloval postup prací, propuštěný V.P. Glushko několikrát přišel do města Leesten.

Skupina, která již měla nového vedoucího, dostala v říjnu 1945 za úkol vypracovat nový projekt pozemní zkušební stolice raketového komplexu V-2 a vybavit ji potřebným zařízením a vybavením. Testy se měly konat v Moskvě na Leninských kopcích .

Začátkem listopadu byly v Leestenu vyrobeny kovové součásti zkušebního stojanu a v Nordhausenu  byly smontovány dvě rakety V-2 . Celý komplex včetně plnicích zařízení byl odeslán do SSSR po silnici a železnici . Železniční dopravu měl na starosti Arvid Pallo. V prosinci 1945 dorazil celý náklad do města Kaliningrad (nyní Korolev) v Moskevské oblasti na NII-4 . Testy na Leninských kopcích však byly zrušeny a další osud ešalonů není znám.

• 1949 až 1957 Arvid Pallo - vedoucí stolní instalace motorové laboratoře Akademie věd SSSR , kde se pod vedením akademika E. A. Chudakova testovaly experimentální motory pro vojenské letectví.
• V květnu 1958 byl Pallo na žádost S.P. Koroljova převelen z motorové laboratoře Akademie věd SSSR do OKB-1 . Od té doby až do odchodu do důchodu Arvid Pallo pracoval v Kaliningradu u Moskvy.

V roce 1961 se Pallo podílel na práci pátrací a evakuační čety (v rámci programu pilotované kosmonautiky), setkal se na Zemi s Jurijem Gagarinem a Germanem Titovem , který se vrátil z vesmírných letů .

Později Pallo pracoval na vytvoření dlouhodobých orbitálních stanic (" Saljut ", " Saljut-4 " a " Saljut-6 ") a automatických meziplanetárních stanic " Luna-1 ", " Luna-2 ", " Mars-1 “, „ Venera-1 “, byl hlavním konstruktérem stanice Luna-9 , která poprvé provedla měkké přistání na povrchu družice Země .

• 1977  – Arvid Pallo odešel do důchodu a začal se aktivně podílet na veteránské práci Energia (RKK) [1] .

Členství ve straně

• 1942  - stal se kandidátem na člena KSSS (b) .
• 1944  - člen KSSS (b).
• 1950  - (únor). Rozhodnutím Komise stranické kontroly při ÚV Všesvazové komunistické strany bolševiků byl vyloučen z Všesvazové komunistické strany bolševiků za to, že „zatajil skutečnost, že skupina dělníků porušila vnitřní předpisy během státní zkoušky předmětu“ (z autobiografie A. V. Palla ( Ruský státní archiv vědeckotechnické dokumentace ( RGANTD) , fond 107, inventář 6, poz. 11, list 2).
• 1952  - podal odvolání k 19. sjezdu strany s žádostí o obnovení členství ve straně, ale komise ho odmítla a doporučila, aby se znovu připojil na obecném základě.
• 1956  - (prosinec). Pallo se stal kandidátem na člena KSSS .

Ocenění

• tři řády rudého praporu práce ( 1946 , 1961 , 1974 )
• Leninova cena za vědu a techniku ​​( 1966 )

Smrt

Zemřel 17. ledna 2001, byl pohřben na hřbitově Vvedenskoje (13 tříd) vedle svého mladšího bratra - Vladimíra Vladimiroviče Palla , hlavního konstruktéra Výzkumného a výrobního centra . M. V. Khruničev .

Paměť

Osobní archiv A.V. Palla jím převedl k trvalému uložení do Ruského státního archivu vědeckotechnické dokumentace (RGANTD) ; Tento fond obsahuje více než tisíc dokumentů a zahrnuje jak vědeckou a technickou dokumentaci, tak i fotografické materiály.

Poznámky

1. ↑ Pallo Arvid Vladimirovič . Získáno 6. září 2012. Archivováno z originálu 13. března 2013. (neurčitý)

Literatura

• Rakety a lidé Archivováno 10. července 2017 na Wayback Machine . B. E. Chertok . M: "Inženýrství" , 1999. - ISBN 5-217-02942-0 .
• "Testování raketových a vesmírných technologií je moje životní práce" Události a fakta. A. I. Ostašev , Korolev , 2001 a 2005  [1] Archivováno 21. ledna 2015 na Wayback Machine .
• "Z. P. Koroljov. Encyklopedie života a kreativity. Edited by V. A. Lopota . RSC Energia im. S. P. Koroleva , 2014. ISBN 978-5-906674-04-3 .
• Pozamantir R. D. "Raketové a vesmírné vědecké město Korolev". - M. : IP Struchenevskaya O. V., 2018. - 260 s. — ISBN 978-5-905234-12-5 .

Viz také

• raketový kluzák
• Koroljov, Sergej Pavlovič
• Fedorov, Vladimír Pavlovič