Přístav Indiga je projektovaný mořský přístav na pobřeží Barentsova moře v Něneckém autonomním okruhu poblíž řeky Indiga na Severní mořské cestě [1] . Účelem vytvoření přístavu je snížit pozemní přepravní rameno pro vývoz hromadného nákladu , především uhlí. [2]
Ústí řeky Indiga prakticky nezamrzá, má dostatečnou hloubku a nachází se v těsné blízkosti Severní mořské cesty [1] . Vlivem teplého Golfského proudu a systematickým ničením ledu v zálivu Indiga energií přílivových vln je pohyb lodí bez ledoboreckého doprovodu z Indigy západním směrem možný 7-8 měsíců v roce, na východě směr 4-5 měsíců v roce. Vývoz zboží z Uralu, Sibiře, Kazachstánu, Dálného východu přes námořní přístav v Indize je o 350-400 km kratší než podél Belkomuru .
Předpokládalo se, že v roce 2021 se začne stavět a do roku 2025 začne fungovat přístav. Náklady na přístav mohou přesáhnout 100 miliard rublů, s výjimkou železnic, celý projekt - 300 miliard rublů. Kapacita přístavu po spuštění je plánována na 80 milionů tun [3] (podle jiných zdrojů - 40 milionů tun do roku 2035 [2] ).
Plánuje se propojení přístavu s ruskou železniční sítí , pro kterou se předpokládá výstavba železniční tratě Indiga - Sosnogorsk ( Barentskomur ) o délce asi 600 km. [2]
Vybraná lokalita - jižní strana mysu Bolshoi Rumyachny 64°32′20″ n. m. sh. 40°30′31″ východní délky e. [4] [5] .
Po krymské válce úřady Ruské říše zvažovaly možnost tranzitu zboží přes Indigu a vybudování přístavu na tomto místě [6] . Také otázka výstavby přístavu byla navržena vědci v roce 1922 V. I. Leninovi . V roce 1928 zamýšleli vybudovat přístav pro odstranění lesa Pechora.
V roce 1999 navrhl ruský vědec Nikita Moiseev vrátit se k této problematice. V říjnu 2002 oznámil šéf administrativy Něneckého autonomního okruhu Vladimir Butov svůj záměr usilovat o vládní rozhodnutí vybudovat v Indize přístav bez ledu. V roce 2019, Roman Trotsenko , zástupce AEON
, oznámil design přístavu . [3]
Výstavba přístavu Indiga je zahrnuta do Strategie rozvoje arktické zóny Ruské federace na období do roku 2035 [7] .
AEON plánuje zahájit stavbu přístavu v roce 2023 a zprovoznit jej v roce 2028. [8] Vytvoření železnice není zahrnuto v plánech financování ruských drah [8] , AEON zvažuje financování stavby společně s Rustitan [ 9] , který se chystá postavit v blízkosti železnice na pole Pizhma [10] .
C-3
Cape Big Rumyachny
NQ 37-4
Mapa proudů, teplá nemrznoucí v červené barvě ( golfový proud ), proud přes Pečorské moře až k bráně Kara
Ledové maximum 25. února 2015
10. března 2008
23. dubna 2000
23. dubna 2001
3. května 2001
23. dubna 2000 / 3. května 2001
Podívejte se na seznam ruských námořních přístavů pro nejbližší přístavy#Map
| Námořní přístavy Ruska | ||
|---|---|---|
| Azovské moře | ||
| Baltské moře | ||
| Barentsovo moře | ||
| Bílé moře |
| |
| Beringovo moře | ||
| Východosibiřské moře | ||
| Karské moře | ||
| Kaspické moře [1] |
| |
| Laptevské moře | ||
| Ochotské moře | ||
| Tichomořské pobřeží Kamčatky a Kurilské ostrovy | Petropavlovsk-Kamčatskij | |
| Černé moře |
| |
| Čukotské moře | Cape Schmidt [4] | |
| Japonské moře |
| |
| ||
| Něnecký autonomní okruh | |
|---|---|
| Město okresního významu (městská část) | Naryan-Mar |
| Okresy | ZapolyarnyAutonomní okruh je součástí Archangelské oblasti |
| Něnecký autonomní okruh v tématech | ||
|---|---|---|
| Portál "Nenets Autonomous Okrug" | ||