Razgonin, Alexandr I.

Alexandr Ivanovič Razgonin
Datum narození 30. srpna 1919( 1919-08-30 )
Místo narození vyrovnání Illarionovsky , Terek Oblast , jih Ruska
Datum úmrtí 22. února 2012 (92 let)( 2012-02-22 )
Místo smrti Petrohrad , Ruská federace
Afiliace  SSSR
Druh armády námořního letectví
Roky služby 1938-1948 (s přestávkou) a
1963-1981
Hodnost Podplukovník letectva SSSR podplukovník
Část během Velké vlastenecké války:
 • 1. mínový a torpédový letecký pluk letectva Baltské flotily ;
 • 1. gardový letecký pluk s minovými torpédami letectva Baltské flotily
Bitvy/války Velká vlastenecká válka
Ocenění a ceny
Hrdina SSSR
Leninův řád Řád rudého praporu Řád rudého praporu Řád rudého praporu
Řád vlastenecké války 1. třídy Medaile „Za obranu Leningradu“

Alexander Ivanovič Razgonin (1919-2012) - sovětský vojenský pilot námořního letectva . Člen Velké vlastenecké války . Hrdina Sovětského svazu (1944). gardový podplukovník .

Životopis

Narozen 30. srpna 1919 ve vesnici Illarionovsky v Pjatigorském okrese Terekské oblasti v jižním Rusku (nyní město Mineralnye Vody , správní centrum Mineralovodského okresu Stavropolského území Ruské federace ) v pracovním třídní rodina Ivana Fedoroviče a Varvary Zakharovny Razgonin. ruský . Vystudoval devět tříd střední školy. Alexander Ivanovič měl od dětství rád letectví. Při studiu na škole se zabýval bezmotorovým létáním . V roce 1937 absolvoval kurz v pobočce Mineralnye Vody Pjatigorského leteckého klubu. Poté studoval na Yeisk Naval Aviation School pojmenované po Stalinovi , načež v roce 1940 nastoupil vojenskou službu jako pilot námořního bombardéru DB-3F 1. mino-torpédového leteckého pluku 8. bombardovací letecké brigády letectva baltské flotily . Před válkou měl pluk základnu na letišti Bezabotnoje [1] poblíž Leningradu .

V bojích s nacistickými nájezdníky od 24. června 1941 v hodnosti poručíka. Svůj křest ohněm přijal při náletu na velký německý přístav Memel . Dovedně překonal protiletadlovou palbu, jako by přivedl bombardér k cíli, ale přesto mladý pilot neměl dostatek bojových zkušeností. Na zpáteční cestě mu došlo palivo a byl nucen s letadlem přistát poblíž Rigy a vrátit se k jednotce vlakem. Památným se stal i druhý bojový let, který provedl 30. června 1941 . Pluk dostal za úkol bombardovat německé jednotky a techniku, která se nashromáždila na přechodu přes Západní Dvinu u Daugavpilsu . Během útoku pluk ztratil 13 posádek, mezi nimiž bylo pět mladých poručíků, čerstvých absolventů leteckých škol, včetně jeho přítele a spolužáka z námořní školy Yeisk, junior poručíka P. S. Igasheva , který poslal svůj letoun do kolony německých tanků [ 2] . Letadlo Alexandra Razgonina také dostalo nejméně deset děr od palby nepřátelských stíhaček a protiletadlového dělostřelectva, ale dokázal přivézt vůz na své letiště.

V srpnu 1941 se 1. mino-torpédový pluk přesunul na ostrov Ezel , odkud podnikal bojové výpady z letiště Cahul k zaminování německých a finských plavebních drah v Baltském moři a také bombardování vojenských a politických cílů v Německu . Jednoho z letů do Berlína se zúčastnil i junior poručík Alexander Razgonin . Během plnění bojové mise byl jeho letoun poškozen, ale mohl se bezpečně vrátit na základnu. Koncem měsíce pluk přeletěl na letiště Novinki v Kalininské oblasti [3] , odkud zaútočil na nepřátelské jednotky postupující ve směru Volchov a jeho infrastrukturu. Piloti museli operovat bez stíhacího krytí, často v obtížných povětrnostních podmínkách, takže každý let byl podobný výkonu.

Jevgenij Nikolajevič Preobraženskij , který v té době velel 1. báňskému a torpédovému pluku, vzpomínal:

Kolik mladých a statečných hrdinů máme. Každý den projevují hrdinství hraničící se sebeobětováním. Saša Presnyakov, Pavel Kolesnik, Alexander Razgonin, Nikolaj Kudrjašov, Viktor Chvanov... V dobách, kdy nacisté usilovali o uzavření blokády kolem Leningradu a postupovali na volchovský sektor fronty, prokázali nejen výjimečnou odvahu, ale také nevídanou dovednost. Jednu z bojových nocí nevěstila zpráva o počasí nic dobrého. Počasí bylo takové, že se absolutně nedalo létat. Velitel čtyřiapadesáté armády generálmajor Ivan Ivanovič Feďuninský požádal ze vzduchu o pomoc: Jak pomoci? Fouká vánice. Zavolal jsem odvážné dobrovolníky. A ve strašné sněhové bouři s nárazovým větrem provedli tři nebo čtyři bojové lety za noc ve výšce sto padesát až dvě stě metrů!... Na rozkaz 54. armády generálmajor I.I. Díky Kudrjašovovi Viktor Chvanov a dalším účastníkům nočních náletů za odvahu a hrdinství projevené při bombardovacích útocích na postupující nepřátelské motorizované mechanizované jednotky.

- Z knihy: Mirošničenko G. I. Vítr Baltu.

Dne 6. prosince 1941 byl sestřelen letoun juniorského poručíka Alexandra Razgonina a nouzově přistál poblíž Moskvy v zóně aktivního nepřátelství [4] . Jemu a střelci-radistovi seržantovi I. I. Rudakovovi se podařilo vrátit k pluku až o měsíc později. [5]

Do začátku roku 1942 provedl 1. letecký pluk s minovými torpédy 1 778 bojových letů a způsobil nepříteli velké škody. Pro vyznamenání v bojích byl rozkazem lidového komisaře námořnictva SSSR č. 10 z 18. ledna 1942 přeměněn na 1. gardu. V březnu 1942 se pluk přesunul na letiště Uglovo v okrese Vsevolozhsk v Leningradské oblasti . Alexander Razgonin, jako jeden z nejzkušenějších pilotů pluku, byl vybrán k účasti na cvičných letech na Il-4 s torpédovými zbraněmi. V létě 1942 zahájil spolu s deseti piloty pluku křižácké lety nad Baltským mořem. První torpédový útok byl proveden 13. října 1942 . Ve spolupráci s V. A. Balebinem zaútočil na nepřátelskou hlídkovou loď, ale torpédo minul. Po návratu na základnu byli sovětští piloti zachyceni nepřátelskými stíhačkami FV-190 . Ve vzdušné bitvě sestřelili tři nepřátelská letadla, ale sami dostali až 30-40 jamek a sotva se dostali na základnu. Kromě bojových letů pro „volný lov“ nepřátelských lodí a transportů se nadále účastnil také bombardovacích útoků na nepřátelské vojenské cíle. Mezi jeho cíle patřily nepřátelské námořní přístavy Tallinn , Kotka , Memel, Libava a Helsinky , jeho letiště Krasnogvardeisk a Luga , železniční uzly Krasnogvardeisk , Mga , Tosna , Luga, Volosovo .

Podílel se také na těžbě nepřátelských plavebních drah. Bombardoval německá minová pole na moři a dělal průchody pro sovětské ponorky. V lednu 1943 se piloti pluku podíleli na prolomení blokády Leningradu . V období od 12. do 16. ledna jako pilot 3. letecké perutě 1. strážního minového a torpédového pluku provedl 4 bojové lety k bombardování železničních stanic Mga a Gatchina, při kterých zničil železniční trať, zapálil a poškodil několik nádražních budov. 14. ledna při útoku na stanici Mga zasáhla jeho letoun palbu protiletadlového dělostřelectva. Tlaková vlna vytrhla převodovku s vrtulí levého motoru, ale na vadném letounu provedl dvě bojová přiblížení, což umožnilo navigátorovi přesně umístit pumy na cíl. Tuto epizodu biografie A. I. Razgonina připomněl ve svých pamětech jeho kolega voják A. V. Presnyakov :

15. ledna. Už čtvrtou noc v řadě nevylézáme z letadel. Železniční stanice Krasnogvardejsk, Kingisepp, Luga, Volosovo jsou nabité nepřátelskými vlaky s vojáky a technikou. Nacisté se je snaží zatlačit do Sinyavino, Mga. A my bombardujeme, auta hoří, granáty explodují... Protiletadlová děla strašně bijí. Včera, poblíž stanice Mga , v letadle stráží, poručík Alexander Razgonin, přímý zásah projektilem zlomil levý motor a utrhl vrtuli . Po udržení vozu v bojovém kurzu Sasha úspěšně bombardoval shluk ešalonů a bezpečně přivedl letadlo na své letiště.

- Presnyakov A.V. Přes vlny Baltského moře.

S nástupem léta se 1. gardový minový a torpédový pluk vrátil k aktivním operacím v Baltském moři. V noci z 5. na 6. června 1943 během cestovního letu 9 mil západně od mysu Kolkasrags objevil německý konvoj tří transportů. Poté, co si vybral největší z nich, provedl torpédový útok. Ve 2 hodiny 33 minut SEČ zaznamenala posádka torpédového bombardéru silnou explozi, v jejímž důsledku se loď o 20 minut později potopila. Po válce se ukázalo, že sovětští piloti spustili ke dnu německý nákladní parník Heinrich von Plauen [6] .

V noci na 22. července 1943, 12 mil jihozápadně od ostrova Ruhnu , objevil dva transporty pohybující se bez bojové ochrany. Ve 3 hodiny 50 minut SEČ zaútočil na jednu z lodí o výtlaku až 8000 tun, nabitou až po oči vojenskou technikou. Sledoval, jak se loď po výbuchu torpéda rozdělila na dvě části a potopila se. Do poloviny září 1943 potopil pět nepřátelských transportérů a jednu hlídkovou loď – výsledek srovnatelný s bojovou prací ponorky – a stal se jedním z nejznámějších a nejúspěšnějších torpédových pilotů Baltské flotily.

Frontový spisovatel M. L. Lvov , který za války opakovaně létal s piloty 1. gardového minového a torpédového pluku na bojové mise jako letecký střelec, ve své knize „Heslo – Baltica“ charakterizoval námořního pilota Alexandra Razgonina takto:

Krátký pilot s ostrými rameny mohl dostat osmnáct let, ačkoli ve skutečnosti mu bylo 22 a dlouho byl považován za „starého muže“. Radili se s ním nejen včerejší kadeti, ale i velitelé jednotek. Neztrácel sebekontrolu v bitvě a klidně obstál ve zkoušce slávy. Již v roce 1943 téměř všechny frontové noviny o torpédových bombardérech vyzývaly k tomu, abychom se naučili odvaze od Alexandra Razgonina.

- Lvov M.L. Password - Baltic.

V říjnu - listopadu 1943 provedl několik bojových letů za těžbu v Rižském zálivu a volný lov. Svůj poslední boj - osmdesátý devátý v řadě, provedl 16. listopadu 1943 . [7] .

V 05:25 posádka pod velením Alexandra Razgonina, navigátora lodi Makarov, střelce-radisty Migunova a leteckého střelce Gasanova odstartovala z letiště Uglovo a zamířila na západ. Posádky, které vzlétly po nich, sotva dosáhly středu Finského zálivu , se brzy vrátily na základnu kvůli špatnému počasí. Alexander Razgonin pokračoval v letu, navzdory zprávě navigátora o námraze křídel. Posádce se nepodařilo najít cíl na moři, a aby se velitel lodi nevrátil s torpédem na letiště, rozhodl se vydat do Libau. V přístavu v té době bylo až pět nepřátelských lodí. Poté, co si Alexander Razgonin vybral větší cíl, vypustil torpédo, ale Němci téměř okamžitě otevřeli hustou palbu a pilot vzal své letadlo za mraky. Navigátor zamířil na základnu, ale ve výšce 2000 metrů se jeden z motorů zastavil kvůli námraze. Pilot se sotva dostal k pobřeží, když selhal zbývající motor. V režimu klouzavého letu se mu podařilo natáhnout dalších třicet kilometrů, až se zřítil do lesa 70 kilometrů severovýchodně od Pärnu . V důsledku tvrdého přistání utrpěli všichni členové posádky různá zranění, ale přežili.

Po třech dnech bloudění lesem potkali piloti skupinku lidí, které si spletli s dřevorubci. Z „dřevorubců“ se ale ve skutečnosti vyklubali policisté, kteří piloty předali německým okupačním úřadům. Již v koncentračním táboře v Königsbergu se Alexandr Ivanovič dozvěděl, že výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR z 22. ledna 1944 mu byl udělen titul Hrdina Sovětského svazu. Věděli o tom i Němci. Zástupce ROA brzy dorazil do tábora , ale Alexander Razgonin odmítl spolupracovat s vlasovci. V listopadu 1944 byl převelen do Aschaffenburgu , odkud se mu podařilo uprchnout v březnu 1945 při spojeneckém náletu. Více než měsíc se on a jeho dva kamarádi Peter Dudkin a Ivan Tajakin vydali na západ, aby se setkali s americkými jednotkami. Rýn se stal vážnou překážkou na cestě uprchlíků , ale bývalí vězni našli na břehu starou rybářskou loď bez vesel. Celou noc veslovali dlaněmi a teprve ráno konečně vyčerpaní dorazili na protější břeh. Brzy se jim podařilo dosáhnout umístění amerických jednotek. 8. května 1945 předali Američané sovětského pilota mise, který utekl ze zajetí. Od 1. července do 24. srpna 1945 byl zkoušen u 28. záložního střeleckého pluku 12. záložní střelecké divize, poté se mohl vrátit ke své jednotce.

Stigma bývalého válečného zajatce mělo negativní dopad na budoucí kariéru vojenského pilota. V roce 1948 byl propuštěn z vojenské služby. Zlatá hvězda Hrdiny Sovětského svazu a diplom Prezidia Nejvyššího sovětu SSSR o udělení vysoké hodnosti mu nikdy nebyly uděleny [8] .

Od ledna 1951 pracoval jako vedoucí autoservisu a od začátku 60. let jako vedoucí lanoví a dopravní dílny v experimentálním závodě Ústředního výzkumného ústavu splavování dřeva v Leningradu. Po večerech studoval na Univerzitě marxismu-leninismu . Situace se začala měnit až v roce 1962 , kdy se bývalý velitel Alexandra Razgonina, generálporučík I. I. Borzov , stal velitelem letectva námořnictva SSSR . Vynaložil mnoho úsilí, aby slavnému bojovému pilotovi vrátil čestné jméno. O 18 let později mu bylo uděleno zasloužené vyznamenání a v roce 1963 byl znovu nasazen do vojenské služby v hodnosti kapitána stráže. Pokusil se vrátit k námořnímu letectví, ale za patnáct let, které uplynuly od jeho posledního letu, šel vývoj letecké techniky daleko dopředu a nedokázal se adaptovat na nové skutečnosti.

Od roku 1965 sloužil jako vojenský zástupce u 20. leteckého opravárenského závodu v Puškinu . V roce 1981 odešel do zálohy v hodnosti podplukovníka stráže, ale až do roku 1990 pracoval v závodě jako vedoucí jedné z dílen .

Po odchodu na zasloužený odpočinek žil v Leningradu (od roku 1991  - Petrohrad). Zemřel 22. února 2012 . Byl pohřben na teologickém hřbitově .

Seznam pozoruhodných námořních vítězství

Ne. datum Druh řemesla Výtlak, tuny Útočná oblast
jeden 6.6.1943 nákladní loď "Heinrich von Plauen" 1746 9 m Mys Kolkasrags
2 22.07.1943 doprava 8000 12 m jihozápadně Ruhnu ostrovy
3 8.1.1943 doprava 5000 11 m jihovýchodně Mys Kolkasrags
čtyři 9.2.1943 tanker "Svea Ruiter" [9] 1336 11 m jihovýchodně Mys Kolkasrags
5 16.09.1943 doprava 3000 6 m severovýchodně Naissaarské ostrovy
6 16.09.1943 Finská hlídková loď Wisco 219 setí ostrovy Keri

Ocenění

Paměť

Poznámky

  1. ↑ Nyní se jedná o část St.
  2. ↑ Posádku nadporučíka P. S. Igaševa dále tvořili navigátor podporučík Dmitrij Grigorjevič Parfjonov, střelec-radista podporučík Alexandr Mitrofanovič Chochlačov a letecký střelec Vasilij Loginovič Novikov.
  3. ↑ Nyní oblast Tver.
  4. ↑ Razgonin Alexander Ivanovič, 12.6.1941, zmizel, :: Hlášení o ztrátě :: Paměť lidu . pamyat-naroda.ru. Získáno 12. dubna 2018. Archivováno z originálu 12. dubna 2018.
  5. ↑ Razgonin Alexander Ivanovič, , naživu, :: Zpráva o ztrátě :: Paměť lidu . pamyat-naroda.ru. Získáno 12. dubna 2018. Archivováno z originálu 12. dubna 2018.
  6. ↑ Nákladní parník Heinrich von Plauen postavila britská společnost Austin SP & Son Ltd. v roce 1896 . Měl rozměr 84,4 × 11,5 × 5,2 metru a výtlak 1746 tun.
  7. ↑ Razgonin Alexander Ivanovič, 16.11.1943, zmizel, :: Hlášení o ztrátě :: Paměť lidu . pamyat-naroda.ru. Získáno 12. dubna 2018. Archivováno z originálu 12. dubna 2018.
  8. ↑ Neexistují žádné informace o tom, že by A.I. Razgonin byl odsouzen, zbaven všech ocenění a titulů, ale v biografii hrdiny je bílé místo, pokud jde o období od roku 1948 do roku 1951
  9. ↑ Po válce se ukázalo, že tanker Svea Ruyter zůstal na hladině a byl Němci odtažen do Rigy.
  10. ↑ Výnos prezidia Nejvyššího sovětu SSSR „O udělení titulu Hrdina Sovětského svazu důstojníkům námořnictva“ ze dne 22. ledna 1944  // Vedomosti Nejvyššího sovětu Svazu sovětských socialistických republik: noviny. - 1944. - 3. února ( č. 6 (266) ). - S. 1 .
  11. ↑ Razgonin Alexander Ivanovič, Řád rudého praporu :: Dokument o udělení :: Paměť lidu . pamyat-naroda.ru. Získáno 12. dubna 2018. Archivováno z originálu 12. dubna 2018.
  12. ↑ Razgonin Alexander Ivanovič, Řád rudého praporu :: Dokument o udělení :: Paměť lidu . pamyat-naroda.ru. Získáno 12. dubna 2018. Archivováno z originálu 12. dubna 2018.
  13. ↑ Razgonin Alexander Ivanovič, Řád rudého praporu :: Dokument o udělení :: Paměť lidu . pamyat-naroda.ru. Získáno 12. dubna 2018. Archivováno z originálu 12. dubna 2018.
  14. ↑ Razgonin Alexandr Ivanovič, Řád vlastenecké války 1. třídy :: Dokument o udělení :: Paměť lidu . pamyat-naroda.ru. Staženo 12. dubna 2018. Archivováno z originálu 13. dubna 2018.
  15. ↑ Razgonin Alexandr Ivanovič, medaile „Za obranu Leningradu“ :: Dokument o udělení :: Paměť lidu . pamyat-naroda.ru. Získáno 12. dubna 2018. Archivováno z originálu 12. dubna 2018.
  16. ↑ Razgonin Alexander Ivanovič, medaile „Za vítězství nad Německem ve Velké vlastenecké válce v letech 1941-1945“ :: Dokument o ocenění :: Paměť lidu . pamyat-naroda.ru. Staženo 12. dubna 2018. Archivováno z originálu 13. dubna 2018.
  17. ↑ GTRK Don-TR. TANTK pojmenovaná po Berievovi předala záchranářům první obojživelný letoun Be-200ChS . dontr.ru. Získáno 12. ledna 2017. Archivováno z originálu 13. ledna 2017.

Literatura

Dokumenty

Řád rudého praporu (seznam ocenění a řád udělování ze dne 6. 3. 1943) . Řád rudého praporu (seznam ocenění a řád udělování ze dne 14.08.1943) . Řád rudého praporu (seznam vyznamenání a řád udělování ze dne 9. 2. 1943) . Řád vlastenecké války I. stupně (informace z karty udělené ke 40. výročí vítězství . TsVMA, f. 1787, op. 2, d. 256 . Kartotéka nenávratných ztrát (přední strana) . Kartotéka nenávratných ztrát (obrat) . TsVMA, f. 864, op. 1, d. 527 . TsVMA, f. 12, op. 5, d. 22 . TsVMA, f. 12, op. 5, d. 162 . TsVMA, f. 12, op. 5, d. 125 .

Odkazy