Ryazanovka (stanice, moskevská železnice)
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 2. ledna 2019; kontroly vyžadují 3 úpravy .| Stanice | |
| Rjazanovka | |
|---|---|
| Krivandino — Rjazanovka | |
| Moskevská železnice | |
| 55°08′46″ s. sh. 39°33′25″ východní délky e. | |
| DCS | DCS-8 Moskva-Gorkovskij |
| Kraj d. | Moskva-Kursk |
| datum otevření | 1948-1952 |
| Charakter práce | středně pokročilí |
| chlad | 5 |
| Počet platforem | jeden |
| Počet cest | čtyři |
| typ platformy | nízká boční |
| tvar platformy | rovný |
| Sousední úlovky | Krivandino – Rjazanovka (1) |
| elektrifikovaný | Ne |
| Proud | Ne |
| Odejít do | pracovní osada Rjazanovskij |
| Umístění | Městská část Egorievsk |
| Instalovaný kilometrový výkon | 53 |
| Vzdálenost do Krivandino | 53 km |
| Tarifní pásmo | 17 |
| Kód v ASUZhT | 232709 |
| Kód v " Expres 3 " | 2002974 |
| Sousední asi. P. | 47 km |
Rjazanovka je železniční stanice na lince Krivandino-Rjazanovka moskevské železnice v městské části Jegorjevsk v Moskevské oblasti. Je součástí centra Moskva-Gorky pro organizaci práce železničních stanic DCS-8 Moskevského ředitelství řízení dopravy. Dle hlavní povahy práce je středně pokročilá , co do množství práce je zařazena do 4. třídy.
Jedná se o úvraťovou a jedinou stanici na jednokolejné neelektrifikované trati Krivandino - Rjazanovka o délce 53 km, která je úvraťovou větví z hlavního průjezdu kazaňského směru Moskevské dráhy .
Stanice se nachází v Meščerské nížině , poblíž severního okraje pracovní osady Rjazanovskij , nazývané také Rjazanovka. Na jihu prochází Rjazanovským místní dálnice, která se napojuje na Egorievskoye Highway P105 .
Zařízení pro cestující a provoz
Stanice má jedno boční nízké nástupiště pro cestující, umístěné v blízkosti východní koleje, vedle něj je betonová budova pro cestující.
Příměstská doprava je realizována osobním automobilem (železniční autobus) RA1 . Celkem 3 páry denně pracují na trase Krivandino - Rjazanovka. Provoz cestujících je minimální, cestování je vlastně zdarma, neexistuje cestující pokladní.
Historie
Datum zprovoznění úseku tratě Sazonovo - Rjazanovka / Radovitsy nebylo přesně stanoveno (od roku 1948 do roku 1951). Datum 1932, uvedeno v adresáři železnic. stanic v roce 1981 je nesprávný.
V prvních letech provozu železniční trati byla její délka asi o 5 km delší - jižním směrem byl provozován úsek ze stanice Rjazanovka do obce Radovitsy ( stanice Radovitsy ). Poté však byla vesnice i nádraží přesunuta o 5 kilometrů na sever do současné polohy. Na tomto místě byla postavena centrální vesnice Ryazanovsky.
Rašelina byla hlavním nákladem na trati od chvíle, kdy byla otevřena až do roku 2009. Jednou ze stanic, kde probíhalo hromadné nakládání rašeliny, byla Rjazanovka. Existovaly výkonné, plně mechanizované komplexy převozu rašeliny. Hlavním spotřebitelem rašeliny byl Shaturskaya GRES ( přístupová cesta ze stanice Krivandino). V jižní části stanice fungovalo překladiště rašeliny z úzkorozchodné železnice Radovického dopravního oddělení Rjazanovka - Radovitsy, která vedla na západ od dříve existující širokorozchodné trati.
Od poloviny 80. let minulého století se osobní doprava na trati dramaticky zvýšila, protože v blízkosti stanice Rjazanovka se objevila obrovská řada zahradních pozemků. Území rašeliny mezi obcemi Radovitsy a Alferovo bylo přiděleno pro umístění zahradních pozemků (těžba rašeliny na něm skončila v 80. letech 20. století). Počet zahradních pozemků dosáhl několika tisíc. Jejich majiteli byli především Moskvané. Vlak Krivandino - Rjazanovka, který se v té době skládal ze tří vozů, byl v letní sezóně často přeplněný. V 90. letech 20. století jezdily přímé příměstské vlaky na dieselové trakci Moskva-Pass.-Kazanskaya - Rjazanovka pro letní obyvatele. V roce 2000 v souvislosti s nákupem osobních automobilů mnoha letními obyvateli začala osobní doprava klesat a brzy se stala minimální.
V roce 2008, kvůli odmítnutí Shaturskaya GRES používat rašelinové palivo, byla přeprava rašeliny zastavena. V dubnu 2009 začala na krátkou dobu fungovat překládka rašeliny v Rjazanovce, bylo vypraveno několik vlaků s rašelinou. Pak ale překladiště rašeliny nakonec uzavřeli a rozebrali, jako úzkokolejku.
Dříve byla Rjazanovka stanicí 3. třídy, nyní je to stanice 5. třídy.
Od jízdního řádu roku 2012 byl příměstský vlak Krivandino - Rjazanovka na dieselové trakci nahrazen železničním autobusem RA1.
Viz také
Odkazy
- Schéma kazaňského směru na Yandex.Schedules
- Jízdní řád příměstských vlaků na Yandex.Schedules
- Jízdní řád autobusů na Yandex.Schedules
- Linka Krivandino-Ryazanovka
- Staniční pas na osm.sbin.ru
- Nádražní pas na railz.info
