Gare du Nord (Paříž)

Gare du Nord , fr.  Gare du Nord Kód stanice : 8700015) je jednou ze sedmi stanic v Paříži , slepá stanice ve vlastnictví národního operátora SNCF . Nachází se v X arrondissement . Stanice zajišťuje přestupy na metro ( stanice Gare du Nord , linky 4 a 5 ) a na síť RER S-Bahn ( B , D a E ). V roce 2002 stanice obsloužila 180 milionů cestujících [1] a je největší stanicí v Evropě z hlediska počtu odbavených cestujících [2] . Slouží jak příměstské spoje ( Transilien , TER Picardie ), tak dálkové spoje na severovýchod Francie (linky SNCF, včetně TGV ), Velké Británii ( Eurostar ), Belgii, Nizozemsku a Německu ( Thalys ).

Za sovětské éry přijížděl na Severní nádraží vlak Moskva-Paříž, který byl po rozpadu Sovětského svazu na dlouhou dobu zrušen, od roku 2011 byl provoz obnoven, ale na jiné trase přes Minsk, Varšavu, Berlín, Hannover, Frankfurt, Štrasburk, Nancy. Ruský vlak č. 23 Moskva - Paříž nyní přijíždí do stanice Vostočnyj .

Historie

Poprvé byla stanice na stávajícím místě postavena na příkaz železniční společnosti Chemin de Fer du Nord , otevřena 14. června 1846. Ve stejném roce byla dokončena stavba železniční trati Paříž - Amiens  - Lille . Stanice byla příliš malá a nezvládala proud cestujících. V roce 1860 byla rozebrána a převezena přes kameny do Lille, kde nově sestavená budova dodnes slouží jako prostory nádraží Lille Flanders [3] .

Pro návrh nové budovy najal prezident Chemin de Fer du Nord James Mayer de Rothschild architekta Jacquese Ignace Gittorffa . Stavba pokračovala od května 1861 do prosince 1865, ale stanice byla otevřena nedokončená v roce 1864. Budova je postavena ve stylu beaux -arts [4] .

Průčelí stanice je provedeno ve formě vítězného oblouku. Stavba je kamenná, střechu nesou litinové konstrukce. Nosné sloupy na vnější straně stanice byly odlity v Anglii, protože v té době žádná jiná země na světě neměla slévárnu takové velikosti. Fasádu zdobí sochy symbolizující města navštěvovaná vlaky společnosti. Osm velkých soch ( Londýn , Vídeň , Brusel , Varšava , Amsterdam , Frankfurt , Berlín , Kolín nad Rýnem ) patří do mezinárodní dopravy, 12 menších se nachází na průčelí níže ( Arras , Laon , Lille , Beauvais , Valenciennes , Calais , Rouen , Amiens , Douai , Dunkirk , Cambrai , Saint-Quentin ), patří do vnitřní komunikace, jedná se o města severozápadní Francie.

Nádraží bylo mnohokrát rozšiřováno kvůli nárůstu osobní dopravy. V roce 1884 tedy přibylo pět nových kolejí, v roce 1889 další koleje pro příměstskou dopravu. V roce 1906 byla stanice připojena ke stanici metra (linka 4), v roce 1908 byla postavena další stanice na trase 5. V roce 1958 byly koleje elektrifikovány, nicméně až do roku 1971 byly provozovány parní lokomotivy. Většina vlaků (85 % osobní dopravy) jsou příměstské vlaky. Nádražní budova získala statut historické památky v roce 1975 [5] . V roce 1994 byla v souvislosti se zprovozněním linky Eurostar do Londýna provedena významná reorganizace příjezdových komunikací, která jim přinesla moderní vzhled:

• nástupiště 1 - 2: obslužná nástupiště, uzavřená pro cestující;
• nástupiště 3 - 6: konečná Eurostar ;
• nástupiště 7 - 8: odjezdy Thalys do Bruselu, Amsterdamu a Kolína nad Rýnem;
• nástupiště 9 - 29: LGV Nord , dálkové vlaky, TER Picardie ;
• nástupiště 30 - 40: příměstská doprava;
• nástupiště 41 - 44 (metro): RER B a D.

Poznámky

1. ↑ La saturation du reseau ferre francilien Archivováno z originálu 2. září 2009.
2. ↑ Batiactu, 21.03.2012
3. ↑ Stavba atria d'octobre-novembre 2009.
4. ↑ Železniční stanice Gare du Nord v Paříži, Francie,  SNCF . železniční technologie. Datum přístupu: 6. prosince 2019. Archivováno z originálu 6. prosince 2019.
5. ↑ Bon anniversaire à la gare du Nord - Paris.fr . Získáno 29. dubna 2014. Archivováno z originálu 29. dubna 2014. (neurčitý)

Tematické stránky	Structurae
Slovníky a encyklopedie	Britannica (online)
V bibliografických katalozích	BNF : 119643137 GND : 4801985-9 Merimee : : PA00086492 VIAF : 155013978 WorldCat VIAF : 155013978