Eurostar

Eurostar  je evropská vysokorychlostní železniční dopravní společnost. Vlaky společnosti spojují Londýn a Kent ve Spojeném království s městy Paříž a Lille ve Francii a Brusel v Belgii . Vlaky Eurostar křižují kanál La Manche přes Eurotunel .

Společnost je provozovatelem Eurotunelu, podíl Eurostaru je 66 % z celkového provozu na trase Brusel-Paříž-Londýn [1] [2] .

Kolejová vozidla

Pro provoz na železniční síti Eurostar jsou speciálně navrženy elektrické vlaky řady 373 (podle britské klasifikace TGV TMST ). Vlak Eurostar je v podstatě prodloužený TGV přizpůsobený pro provoz ve Velké Británii a Eurotunelu. Rozdíly zahrnují menší objem vozu, který splňuje britský standard pro rozměry železničních kolejových vozidel, asynchronní trakční motory vyrobené ve Spojeném království a vylepšený systém požární bezpečnosti v případě požáru v tunelu.

Podle britské klasifikace TOPS má vlak název Class 373 EMU. V době svého návrhu se vlak jmenoval TransManche Super Train. Vlak byl navržen společností GEC-Alsthom (nyní Alstom ) ve svých továrnách v La Rochelle (Francie), Belfort (Francie) a Washwood Hat (Anglie), provoz byl zahájen v roce 1993.

Existují dva typy vlaků: Eurostar Three Capitals (Three Capitals) se skládá ze dvou hlavových a osmnácti osobních vozů se dvěma dalšími motorovými podvozky; Eurostar North of London (North of London) se skládá ze 14 osobních vozů. Oba typy vlaků se skládají ze dvou částí, které nejsou uprostřed kloubové, to znamená, že v případě poruchy nebo havárie v Eurotunelu lze polovinu vlaku vyvěsit tak, aby vyjel z tunelu vlastní silou. Každá taková polovina kompozice má své číslo.

38 kompletních souprav plus náhradní hlavní vůz objednaly tyto železniční společnosti: 16 souprav zakoupila SNCF, 4 NMBS/SNCB (belgický železniční operátor) a 18 British Rail , z toho 7 typu North of London. Před privatizací British Rail koupila vlaky společnost London & Continental Railways , která založila dceřinou společnost Eurostar (UK) Ltd. , kterou nyní spravuje konsorcium National Express Group (40 % akcií), SNCF (35 %), SNCB (15 %) a British Airways (10 %).

Všechny vlaky Eurostar jsou 3- nebo 4systémové a jsou navrženy pro provoz na střídavých tratích LGV (včetně linky Eurotunnel a standardních tratí ve Spojeném království), belgických tratích DC a britských třetích železničních systémech běžných na jihu země. Třetí typ dodávky byl ponechán nadbytečný, když byla v roce 2007 dokončena trať mezi Londýnem a Eurotunelem. Vlaky TGV Three Capitals, které vlastní SNCF, také podporují stejnosměrný proud 1,5 kV.

Tyto tři směsi SNCF se používají pouze ve Francii a v současné době jsou lakovány v obvyklém stříbrno/modrém schématu TGV. Vlaky Eurostar North of London se nikdy nepoužívaly pro mezinárodní lety: vozí cestující z Londýna do měst severně od hlavního města, ale tyto služby v současnosti nejsou ziskové, protože britští letečtí dopravci souhlasili se snížením cen letenek. Některé z vlaků byly pronajaty společnosti Great North Eastern Railway pro osobní dopravu na trati White Rose mezi Londýnem a Leedsem a byly natřeny tmavě modrou barvou GNER. Nájemní smlouva vypršela v prosinci 2005 a vlaky Eurostar byly nahrazeny [3] .

Výkonný ředitel Eurostar Richard Brown vyjádřil názor, že vlaky Eurostar budou po skončení životnosti nahrazeny dvoupodlažními vlaky, jako je TGV Duplex [4] . Dvoupatrové vlaky budou schopny přepravit 40 milionů cestujících ročně mezi Anglií a kontinentální Evropou, což odpovídá výstavbě nové dráhy na londýnském letišti.

Trasy

Během zkušebních jízd vytvořil vlak Eurostar nový rychlostní rekord. Expresu se podařilo překonat 320kilometrovou vzdálenost na trase Londýn-Brusel za pouhou 1 hodinu a 43 minut. V normálním vysokorychlostním režimu jede rychlík stejně za 2 hodiny 03 minuty [5] .

Otevření pravidelné vysokorychlostní osobní linky Eurostar Paříž - Londýn přes Lamanšský průliv se uskutečnilo 14. listopadu 2007. Od 17. listopadu jezdí 7 vlaků denně z Londýna do Paříže (490 km) a 5 vlaků z Londýna do Bruselu (320 km).

Vlak Eurostar je schopen dosáhnout rychlosti až 300 km/h. Eurostar urazí vzdálenost 490 km mezi Londýnem a Paříží za 2 hodiny 15 minut - 2 hodiny 30 minut [5] . V letech 2009 a 2010 v chladném období cestující tohoto vlaku na několik hodin uvízli pod Lamanšským průlivem: vlak nebyl dostatečně chráněn vodivým vedením a podvozkovým prostorem [6] .

Perspektivy

V září 2013 společnost Eurostar oznámila nadcházející otevření nové linky Londýn – Amsterdam v prosinci 2016 . Projekt byl dohodnut s klíčovým národním železničním operátorem Nizozemska, Nederlandse Spoorwegen (nizozemské železnice). Doba jízdy (cca 520 km) bude cca 4 hodiny. Expresní trasa bude procházet Belgií se zastávkami v Bruselu, Antverpách , Rotterdamu , letišti Schiphol a hlavním nádraží v Amsterdamu [7] .

Viz také

• Eurostar Itálie
• Elektrické vlaky Shinkansen : E1 , E2 , E3 , E4 .

Poznámky a odkazy

1. ↑ Rossijskaja Gazeta: Eurotunnel se zhroutil . Získáno 30. září 2013. Archivováno z originálu 2. října 2013. (neurčitý)
2. ↑ Lenta.ru: Ekonomika: Eurotunnel se opět stal ziskovým . Získáno 30. září 2013. Archivováno z originálu 2. října 2013. (neurčitý)
3. ↑ RAIL (str. 14-15, číslo 527, 23. listopadu 2005  - 6. prosince 2005 ), třída 91, která nahradí Eurostary GNER
4. ↑ RAIL (str. 11, číslo 529, 21. prosince 2005  - 3. ledna 2006 ), Dvoupatrové vlaky by mohly být náhradou za Eurostars
5. ↑ 1 2 Nyní je snazší dostat se z Londýna do Paříže než letět – Články o 100 silnicích . Získáno 28. září 2013. Archivováno z originálu 25. června 2012. (neurčitý)
6. ↑ MIGnews | Cestování | Cestující uvízli ve studených vlacích pod Lamanšským průlivem . Získáno 28. září 2013. Archivováno z originálu 3. října 2013. (neurčitý)
7. ↑ Eurostar plánuje otevřít na konci roku 2016 železniční trasu Londýn-Amsterdam. - Novinky dne - RosBusinessConsulting (nepřístupný odkaz) . Získáno 28. září 2013. Archivováno z originálu 30. září 2013. (neurčitý) 

V sociálních sítích	Cvrlikání Facebook Instagram Sina Weibo
Foto, video a zvuk	Youtube
Slovníky a encyklopedie	Velká dánština Velká Katalánština Britannica (online)
V bibliografických katalozích	J9U : 987007556302905171 LCCN : sh95006842