Sezóna 2008 Deutsche Tourenwagen Masters

Změny pro novou sezónu

Mika Hakkinen , nespokojený se stavem šampionátu a jeho úspěchy v něm, opustil DTM , ale objevil se Ralf Schumacher , který opustil formuli 1 . Vanina X byla nahrazena Katherine Legg , která přišla z Champkar . Také byli nuceni odejít Alexandros Margaritis a Daniel la Rosa . Obecně platí, že Mercedes postavil ne 10, ale 9 vozů, ale pouze poslední dva roky výroby s odkazem na skutečnost, že je obtížné pečovat o dvojici dvouletých vozů, protože jejich náhradní díly jsou jedinečné. Audi představilo nový vůz pod indexem R14, jehož charakteristickým znakem byla ještě propracovanější aerodynamika, průchozí typ, s velkými kanály nad podběhy zadních kol, což dramaticky zvýšilo účinnost difuzoru. Navíc si jezdci začali stěžovat, že nové vozy produkují silné narušení proudění vzduchu (jako F1), což jim neumožňuje těsněji pronásledovat soupeře.

Hlavní změny byly spojeny se změnou pravidel zastávek v boxech s cílem zamezit týmovým akcím zadržovat vozy soupeře. Nyní musí být obě zastávky v boxech provedeny během druhé třetiny vzdálenosti, s oknem 4 kol pro první. Toto pravidlo však bylo později uvolněno a vyžadovalo obě zastávky v boxech během 2. a 3. čtvrtiny vzdálenosti. Řidiči, kteří nezastavili v boxech, ale byli těsně pronásledováni těmi, kteří již udělali, začali ukazovat modré vlajky. Etapa se opět vrátila do šampionátu v Le Mans na trati Bugatti . Také v průběhu sezóny bylo zavedeno pravidlo dočasné penalizace na zastávce v boxech, kdy za incidenty na startu dostávali účastníci pár sekund penalizace, kterou si mohli obhájit v prostoru rozhodčích před zastávkou v boxech.

Kalendář a vítězové

Přehled etap

Etapa 1. Hockenheim

Nové Audi s továrním indexem R14, které řídili Timo Scheider, Mattias Ekström, Martin Tomczyk a Tom Christensen, se ukázalo hned od prvních kilometrů. Jezdci Mercedesu Paul di Resta a Bruno Spengler jim nedokázali vzdorovat a celé pódium obsadili závodníci se čtyřmi kruhy. Paul di Resta se nejprve pokusil vyzvat, ale kvůli zádrhelu na zastávce v boxech se vrátil mimo zónu bodů

Etapa 2. Oschersleben

Ve druhé rychlostní zkoušce v Oscherslebennu pokračovala dominance Audi, i když Bruno Spangler dokázal obsadit třetí místo na stupních vítězů. Tom Christensen, který se kvalifikoval jako druhý, špatně odstartoval, stejně jako Bernd Schneider a oba dostali trestnou přihrávku. Výplatní vůz uvolněný krátce před cílem (v souvislosti s nehodou a odjezdem Christensena, který zároveň vzal i Engela) situaci nezměnil. Timo Scheider dokázal vybojovat první vítězství v kariéře, když podruhé za sebou startoval z pole position.

Fáze 3. Mugello

Úspěch Audi v prvních dvou kolech vedl k rozdílu hmotnosti zátěže až 20 kg mezi nimi a soupeři z Mercedesu, což mělo silný vliv na Mugello s jeho abrazivním asfaltem. Přes vítězství v kvalifikaci Scheider špatně odstartoval a bývalý druhý Christensen nedokázal zadržet Mercedes of Green a di Resta. Navíc po opuštění první zastávky v boxech se Christensen mohla pustit do těsných útoků di Resta, ale Suzy Stoddart byla napřed, která ještě nezastavila, minula di Restu, ale před odjezdem do kruhu si Christensena nechala až na konec kruhu. zastávka v boxech, modré vlajky k ní tak a neukázala se. V důsledku toho jezdci nedojeli do cíle a Jamie Green získal své třetí vítězství v sérii. Další tovární piloti Audi a Mercedesu selhali na startu kvůli kolizím a tři místa v první osmičce obsadili piloti loňského Audi.

Etapa 4. Lausitzring

Trať na Lausitzringu tradičně vyhovovala Mercedesu a hned dvěma jeho jezdcům se na startu podařilo postavit první řadu, Paul di Resta získal poprvé pole position a následně vítězství. Bruno Spangler se ale neudržel na své druhé zastávce v boxech a propadl se na šesté místo za tři jezdce Audi a Jamieho Greena. Tom Christensen, který měl kolizi v prvním kole, musel zavolat opravu, a protože nedokázal obnovit rychlost, skončil poslední. Markus Winkelhock, který byl zraněn při stejné kolizi, havaroval s vozem na rovince poté, co praskla poškozená pravá zadní pneumatika. Alex Prema, který dojel na osmém místě, byl diskvalifikován za to, že na zastávce v boxech nasadil špatné pneumatiky.

Etapa 5. Norisring

Na městské trati Norisring s nerovným asfaltem se srovnal rozdíl mezi starými a novými vozy, takže Harry Puffett dokázal proniknout na 5. místo, ale byl diskvalifikován pro podváhu o 3 kg. Vítězství vybojoval Jamie Green, který startoval druhý, na druhém místě skončil Spangler, který na startu neudržel první pozici a Paul di Resta, který startoval třetí, neuspěl kvůli chybě brzdění ve vlásence Grundika na 6. místě. . Z technických důvodů odstoupili Tomczyk, Albers a Ralf Schumacher. Druhý jmenovaný, i přes opět katastrofální začátek, dojel do cíle na 9. místě, ale ve vlásence Grundik v 5 kolech odstoupil kvůli problémům s brzdami. Problémy měl i Christensen (spadl na hranici bodovaného pásma) a Schneider a Ekström v poslední zatáčce uvolnil Scheidera.

Fáze 6 Zandvoort

Do začátku etapy provedlo vedení série změny v pravidlech - základní hmotnost starých vozů byla snížena o 10 kg a okno zastávky v boxech bylo rozšířeno na 2/4 vzdálenosti, počínaje 1/ 4. Celá etapa byla ve znamení dominance Audi, ke které se Zandvoort velmi hodí. Mercedes se v kvalifikaci umístil od 3. a níže, ale i o ty přišel na startu. První čtyři místa tak obsadily tovární Audi, které předstihly Mercedes o více než 20 sekund. Nepomohlo ani spoléhání na taktiku – všichni závodníci přijali přibližně stejnou taktiku s brzkým odbavením na zastávky v boxech a v závodě Audi udržovalo pneumatiky v dobrém stavu. Paul di Resta se znovu potýkal s problémy při zastávce v boxech (s pravou zadní pneumatikou) a propadl se na 7. pozici. Nejlepším jezdcem loňského vozu byl Markus Winkelhock, který předjel bojujícího Rockenfellera a Schneidera s náskokem 1,5 kola. Ralf Schumacher, přestože startoval z posledního místa, měl hladký a sebevědomý závod, když dojel 12m.

Etapa 7. Nürburgring

Kvalifikace a závod na Nürburgringu byly pro pohodlí německé televize, která vysílala Tour de France během dne, posunuty na večer. Čas byl však vybrán před setměním. Přesto etapa neproběhla obvyklým způsobem. V kvalifikaci hustě pršelo a pozice továrních a soukromých pilotů se promíchala, mnozí vyletěli. Výsledkem bylo, že byla dokončena pouze první kvalifikace, druhá byla přerušena červenými vlajkami a třetí byla zcela zrušena a podle předpisů byla kvalifikace dána podle prvního zasedání, v důsledku čehož mnozí tovární piloti, především Mercedes, startovali z hloubky roštu. Před startem závodu začalo pršet a Audi zvažovalo, že bude ještě zesilovat a rozhodlo se odstartovat na středních pneumatikách, ale už na startu si uvědomili chybu rozhodnutí, načež odstartovali Ekström, Scheider a Winkelhock z boxů již na slickech, zbytek měnil pneumatiky již po prvních kolech. Mercedesu to stačilo na všechny první pozice v závodě, Ekström a Scheider se s velkými obtížemi probojovali k cíli na 4-5 místa. Dlouho byl ve vedení Gary Puffett, který pak postupně předjížděl di Restu, Schneidera a Greena a později, po tuhém boji s kontakty, Ekströma a Scheidera. Zádrhel na 1. zastávce v boxech stál di Restu vedení. Ale 8 kol do konce začalo znovu pršet a někteří jezdci (di Resta, Scheider, Schumacher) se rozhodli přejít na mix, zatímco zbytek se snažil dojet na slickech. Výsledkem bylo, že jezdci na pneumatikách do deště byli schopni znovu získat své pozice, ale Gary Puffett na slickech v dešti se dokázal znovu dostat před Ekstroma.

Fáze 8 Brands Hatch

Převaha lehčího (o 10 kg) Audi v praxi se v kvalifikaci tolik neukázala - di Resta a Spangler se usadili vedle Scheiderovy pole position. Scheider si ale náskok na startu dokázal udržet a jen di Resta zaostával za celý závod o vteřinu či dvě. Na trati bylo málo předjíždění, většinou jezdci měnili pozice po zastávkách v boxech. Spangler se pomalu vracel zpět a Ekström, který v kvalifikaci obsadil pouze 7. místo kvůli poruše převodovky, se probil vpřed pomocí taktiky nejdelších zastávek v boxech - na poslední zastávce v boxech byl před Greenem a dostal se na třetí místo. spěchal, aby dohnal vůdce. Bernd Schneider, který se na startu probojoval do bodovaného pásma z 9. pozice, byl potrestán penalizací za překročení rychlosti v boxové uličce, ale znovu se probojoval do cíle z 12. na 9. místo a tvrdě bojoval s Pafettem. . Christensen se také dokázal prosadit z 12. na 7. místo díky penaltám, chybám a zastávkám v boxech. Slibovaný déšť byl mírný a do poloviny závodu ustal, týmy nepoužily ani mezigumu, i když ji někteří dostali. Všechny vozy tentokrát dokázaly dojet do cíle, i když pouze 6 bylo v kruhu s vítězem.

Canterburské otázky. Přehled etapy na www.sport.ru

Etapa 9. Barcelona

I přes váhovou paritu dominovalo Audi ve volných trénincích a během kvalifikace se však v samém závěru kvalifikace některým jezdcům Mercedesu - di Resta, Schneider - podařilo „sbírat“ rychlá kola a obsadit třetí, respektive první místo. Schneider se na startu snažil zablokovat Scheidera, který startoval jako druhý, ale nepodařilo se mu to a pustil ho na první místo a di Resta na druhé. Mercedes si v předstihu vypracoval dlouhou sérii kol v tréninku a di Resta zvýšil rychlost, Scheidera však předjel ne na první zastávce v boxech, ale až později, v poslední partě, po které si náskok kontroloval. Scheider, Schneider a Tomczyk si pozice udrželi, v posledním kole však Greena dostihl a v první zatáčce narazil Ekstrom, poškodil si však vůz a na konci kola ho opět dohnal vracející se Green, obcházel ho v poslední partě tvrdým kontaktem, na což Ekstrom v poslední zatáčce vymáčkl Greena ve štěrku. Po závodě byl Ekström diskvalifikován a Green dostal pokutu 30 sekund, čímž se propadl z 8. na 9. pozici. Rockenfeller a Prema, kteří se kvalifikovali na 7. a 8. místě, skončili společně na 5. a 6. místě, přestože Rocky byl v jednu chvíli před Ekstromem. Ralf Schumacher startující ze 17. místa se pilně vyhýbal kolizím se soupeři a dojel na 9. místě, které se nakonec stalo sedmým. Gary Puffett, přestože startoval ze 13. místa, kráčel suverénně na cestě do Top 10, ale dvakrát byl otočen - Winkelhock, který za to dostal pokutu, a Jarvis. I o tento výsledek však Puffett přišel - kvůli porušení režimu uzavřeného parku byl podmínečně diskvalifikován a ke startu mu umožnil pouze včas podaný protest týmu, ale kvůli nulovému výsledku tým nepotvrdil protest a Gary byl diskvalifikován. Bruno Spengler, který byl v kvalifikaci 10., v závodě předčasně odstoupil kvůli mechanickým problémům, Susie Stoddart na konci. Katherine Leggová, která byla účastníkem kolize na začátku závodu a přišla o část kapoty, si odpykala trest, ale o něco později havarovala na zadní rovince. Tom Christensen se kvalifikoval pouze 9., ale kvůli penalizaci po kvalifikaci startoval poslední, nepředvedl vysokou rychlost a skončil předposlední, 14. Christian Albers, který v kvalifikaci předvedl 12. čas, nedokázal udržet vysokou rychlost v závodě, ale kvůli penalizacím a odstoupením skončil desátý. Oliver Jarvis skončil devátý, když v boxové uličce dostal pokutu za překročení rychlosti.

Španělské teplo. Přehled etapy na www.sport.ru

Etapa 10 Le Mans

Etapa v Le Mans se konala za náročných povětrnostních podmínek – nízkých teplot a proměnlivých srážek. V kvalifikaci, která se jela na suchu, si všechny tovární vozy rovnoměrně rozdělily prvních osm, ale v závodě byl slíben déšť. Na mokré trati se jezdci Mercedesu rozhodli většinou startovat na pneumatikách do deště, zatímco audi vyrazily do závodu na slickech, které se okamžitě dostaly do vedení a odsunuly Mercedes, který neudržel jejich rychlost. Green a di Resta se rozhodli vyměnit pneumatiky, aniž by čekali na okno v boxech, což znamenalo další zastávku v boxech. Většina závodních jezdců byla na slickech, přestože v prvním sektoru pršelo. Ekström Scheider a Schneider se drželi vpředu, Prema se probil na startu. Prema byl na di Resta několikrát tvrdý a při své první zastávce v boxech byl nucen bránit další 1 sekundovou penalizaci v prostoru rozhodčích. Green a di Resta se pokusili smazat mezeru navzdory chybám v zatáčkách 4-5-6. Rychlost klesala, když déšť zesílil a 13 kol před cílem se di Resta na poslední zastávce v boxech rozhodl přezout zpět na pneumatiky do deště, po něm byli ke stejnému rozhodnutí nuceni i ostatní jezdci, kteří již učinili vše. povinné zastávky v boxech a nyní jsme vjeli do boxové uličky potřetí, čímž se vyrovnala taktika týmů. Extrem, který si udržoval vysoké tempo, si dokázal udržet náskok, na druhém místě se umístil Prema, který na poslední zastávce v boxech nikdy nepřezul pneumatiky do deště, ale brzy ho předjel di Resta a poté Paffet (stejně jako Prema , který zajel pouze 2 boxy). - zastávka na celý závod), ale před koncem závodu se Prema opět prosadil na 3. místo - jeho nastavení do deště se perfektně spojilo se slicky navzdory dešti. Scheider, který vyjížděl po 3. zastávce v boxech na 4 m, minul nejprve Paffetta a poté po dlouhém boji Schneidera - jeho Audi nedokázalo v dešti udržet vysoké tempo, na konci závodu dohnali Spangler a Christensen s ním, ale nestihl předjet. Martin Tomczyk vyletěl v prvním kole, ve 4. zatáčce, brzy do štěrku zajel i Ralf Schumacher. Tom Christensen, přestože startoval z pole position, udělal v dešti spoustu chyb a dojel jen 8 m. Mike Rockenfeller, který také udělal dvě zastávky v boxech, stejně jako Prema a Puffett, udělal na kluzké trati příliš mnoho chyb a dojel jen 9 m Susie Stoddart také zastavila pouze dvakrát - na pneumatikách do deště čekala na okno zastávky v boxech - nakonec měla silný závod a skončila 12. Mattias Lauda byl zapamatován tím, že opět opustil zastávku v boxech s kanystrem s plynem, ale nedokázal ho odhodit trhnutím auta a byl nucen vrátit se do boxové uličky, u vjezdu, do kterého spadl samotný kanystr. ven.

Francouzský thriller. Přehled etapy na www.sport.ru

Etapa 11 Hockenheim

Bernd Schneider před poslední etapou oznámil, že pořádá poslední závod své kariéry. Audi, které bylo na trati mimosezónních testů a na jaře obsadilo všechna místa na stupních vítězů, bylo favoritem, váhové handicapy byly vyrovnané a během tréninku vypadaly Audi a Mercedes stejně, hlavně díky di Restovi. Soupeři - di Resta a Scheider - však obsadili na startu pouze 2. a 3. místo a Mattias Ekström startoval z pole position. Timo Scheider si nechal přes noc vyměnit motor po jeho tvrdých odskocích na obrubníky v první zatáčce při poškození klikové skříně, ale jelikož se jednalo o první případ, žádný trest nehrozil. Timo Scheider na startu obešel Paula di Restu a právě tam Ekströma a Švéd mírně podržel di Restu, který se ho také snažil předjet, ale nepodařilo se mu to ani ve Spitzkerru, kde ho Ekström vynesl na vnější dráhu, vypuštění Greena dopředu. Paulovi se podařilo předjet Švéda až v Mercedes Areně a Ekström dostal kromě zastávky v boxech i 3sekundovou penalizaci. Jamie Green dostal Paula dopředu po několika kolech na Spitzkerru. Martin Tomczyk měl několik kontaktů v prvním kole, včetně Bernda Schneidera, a byl odsunut na 8. místo. Před první zastávkou v boxech dostihl di Resta Scheidera a šel těsně za ním, za 0,8 sekundy, Scheider, ale po zastávce v boxech začal zaostávat - mírné poškození při kontaktu s Ekstrem mělo vliv - a nemohl déle dělat cokoliv. Extrém po dvou zpožděných zastávkách v boxech a penalizaci 3 sekund přišel jen 7 m. Green a Spangler se ke konci závodu přiblížili k di Restovi, ale nezaútočili na něj. Na startu během druhého kola došlo i k dalším kolizím, Albers byl po destrukci zadní části vozu po kolizi ve Spitzkerru mimo, Winkelhock, který ho vyřadil, přišel o kapotu a vletěl do štěrku, a Stoddart, Lauda také přišla o kapoty a byla nucena odstoupit v boxech, Katherine Legg utrpěla poškození kapoty, ale mohla pokračovat v závodě, ale nakonec, přestože měla závod se 2 koly pozadu, byla stále nucena odstoupit zbývá 11 kol do konce.

Umístění v šampionátu

Odkazy

• Pořadí jednotlivců a družstev, tabulka handicapů
• Statistiky nového DTM z speedsport-magazine.com