Sezóna 2003 Deutsche Tourenwagen Masters

Změny pro novou sezónu

V sezóně 2003 DTM byl v zájmu televizních partnerů formát závodů opět změněn: bylo rozhodnuto o upuštění od „kvalifikačního“ závodu, místo toho byl „hlavní“ závod prodloužen na 1 hodinu (přibližně 160-170 km), během kterých bylo nutné absolvovat již dvě zastávky v boxech pro výměnu všech 4 pneumatik a také bylo možné do auta natankovat, protože palivová nádrž se držela na cifře 70 litrů. Body se udělovaly za prvních 8 míst, podobně jako v F1 - 10-8-6-5-4-3-2-1. Změnila se i kvalifikace, která byla rozdělena na 2 části, první, 20minutová, určila startovní pozice od 11. do 20. a také účastníky druhé části. Během druhého, nazvaného „superpole“, mělo 10 nejlepších jezdců první části možnost absolvovat opět 1 kolo navíc, po kterém se umístili na startu.

Protože se motory ukázaly jako velmi spolehlivé, bylo rozhodnuto omezit jejich použití na dvě jednotky na vůz během sezóny. Navíc se opět srovnala aerodynamika , Opel udělal ústupky a Audi naopak omezilo výšku zadního křídla.

HWA se chystali ponechat si soupisku z roku 2002, ale krátce před začátkem sezóny nahradil Uwe Alzena Christian Albers. Audi se ujalo Petera Tertinga, který spolu s Martinem Tomczykem vytvořil „mládežnický“ tým sponzorovaný z rozpočtu Audi. Do Opelu přišel Peter Dumbreck, který však poté přešel k Mercedesu. Manthey Racing, který nezískal žádné body v předchozí sezóně, opustil sérii.

Kvůli neshodám mezi ITR a majiteli trati Sachsenring byla tato etapa zrušena a nahrazena reprízou na Nürburgringu. Navíc se poprvé v noci jela kvalifikace pro 7. kolo na Nürburgringu , pro kterou bylo namontováno několik světlometů a vozy dostaly reflexní lak. Tuto zkušenost se ale rozhodli neopakovat, především kvůli potížím s televizním pokrytím. Proběhl i pokus o návrat na ovál Lausitzring - piloti museli projet první zatáčkou, ale v pátek v tomto místě dostali Christian Abt a Laurent Aiello defekt a šli do zdi. Poté bylo rozhodnuto o návratu do ringu Grand Prix, v závodě Aiello a Abt nasadili vozy Tomczyka a Tertinga.

Po prohře se soukromým týmem v roce 2002 se Mercedes vzchopil a vložil všechnu svou sílu do vítězství v 9 závodech z 10. Se svým 4. mistrovským vítězstvím v sezóně se Bernd Schneider stal nejuznávanějším jezdcem v DTM a překonal trojnásobného šampiona Klause . v tomto ukazateli Ludwig . Pozadu však nezůstal ani druhý Christian Albers .

Phoenix Team (Opel) a Abt Spotsline (Audi) také vstoupily do 24hodinovky na Nürburgringu, stejně jako BMW M3GTR od ALMS Schnitzer Motorsport , které nikdy nezískalo homologaci GT2. Bylo to poprvé, kdy tým Abt oficiálně podpořila mateřská společnost Audi. Opel přesto vyhrál.

Členové

Kalendář a vítězové

Umístění v šampionátu

Poznámky

1. ↑ Bernd Schneider a Christian Albers utrpěli při posledním závodě na Hockenheimu defekt pneumatiky
2. ↑ Laurent Aiello opustil Donington v šikaně v Essexu
3. ↑ V závodě v Zandvoortu Timo Scheider poprvé odstartoval z pole position, ale odstoupil kvůli uvolněnému přednímu kolu.
4. ↑ Alain Menu odstoupil v Doningtonu po kolizi s Christianem Abtem ve 3. kole
5. ↑ Manuel Reuter na začátku závodu v Doningtonu knokautoval Tomczyka kopem zezadu
6. ↑ Christian Abt suspendován v Adrii za neuposlechnutí černých vlajek

Odkazy

• Oficiální stránka DTM  (nepřístupný odkaz)
• Statistiky nového DTM z speedsport-magazine.com