Albers, Christian

Christian Albers ( Nizozemština.  Christijan Albers , narozen 16. dubna 1979 v Eindhovenu , Severní Brabantsko ) je holandský závodní jezdec, pilot Formule 1 . Hrál v letech 2005-2007 v týmech Minardi , Midland a Spiker . Za tři roky bodoval pouze jednou – za páté místo ve Velké ceně USA ve své debutové sezóně.

Životopis

Karting, juniorské formule

Jako většina moderních pilotů začal Albers svou kariéru v motokárách. Prvním úspěchem pro něj bylo nizozemské mistrovství v motokárách , které vyhrál v roce 1997 . Ve stejném roce získal také tituly nizozemského a belgického šampiona ve Formuli Ford 1800. V následujícím roce přestoupil do německé Formule 3 , kde o rok později získal titul se 6 výhrami a 10 polesami. Takový úspěch mu umožnil účast v roce 2000 v šampionátu, který je tradičně považován za poslední krok před Formulí 1 - mezinárodní Formulí 3000 , kde se stal partnerem Marka Webbera v týmu Paula Stoddarta. Zde se však jezdec setkal s chladným přijetím - nepodařilo se mu nejen vyhrát, ale ani bodovat.

DTM

Po neúspěchu ve Formuli 3000 se Albers rozhodl zkusit závody cestovních vozů, kvůli kterým v roce 2001 přestoupil do německé závodní série DTM . Výkony se dařilo, výsledky se každým rokem zlepšovaly a v roce 2003 už bojoval o titul, který s Berndem Schneiderem prohrál až v samém závěru sezóny. Během roku čtyřikrát vyhrál a stal se druhým v celkovém pořadí. V roce 2004 také bojoval o titul, závod jednou vyhrál a v šampionátu skončil třetí.

Formule 1

I přes neúspěšné výkony ve Formuli 3000 Stoddart nepřerušil kontakt s Albersem. Australan ho vzal do svého nově získaného týmu Minardi jako testovacího jezdce a svěřil mu také řízení jednoho z dvoumístných vozů týmu pro show závody. Po úspěchu v DTM se Stoddart rozhodl přesunout Christiana do prvního týmu.

Vzhledem k tomu, že jeho tým byl objektivně nejhorší na šampionátu, nedaly se čekat žádné speciální výsledky. Pokud se jim podařilo dokončit, Albers byl v konečném protokolu poslední nebo předposlední. Partneři (nejprve Friesacher , pak Doornbos ) se ale ve většině závodů dokázali prosadit. Velká cena USA se stala speciálním závodem sezóny – kvůli problémům s pneumatikami ze závodu odstoupili všichni účastníci na pneumatikách Michelin a na start se tak postavilo pouze šest vozů – navzdory tomu, že bylo osm míst. v zóně bodů. V takových podmínkách bylo extrémně těžké nezískat body a Albers skončil pátý, před svým parťákem. Jak se později ukáže, tyto body budou pro jezdce ve formuli 1 první a poslední.

Před začátkem sezóny 2006 byl tým Minardi odkoupen společností Red Bull a přejmenován na Toro Rosso . Protože účelem koupě týmu bylo poskytnout místo pro piloty z programu podpory mladých talentů Redbull, Albers nebyl potřeba a byl nuceni přestěhovat se do jiného týmu, který před začátkem sezóny nahradil majitele a jméno v Midlandu (ex-Jordánsko). Tým si nevedl o moc lépe – zatímco Minardi v loňském roce obvykle skončili poslední, vozy Jordan byly na druhém místě - poslední a skončil na konci pelotonu, před pouze piloty nejhoršího týmu - v této funkci nahradil Minardi japonský tým " Super Aguri Už nebyla příležitost jako USA-2005 a Albers ano nezískal body, čímž se nejvíce přiblížil bodovanému pásmu v Maďarsku, kde skončil 10. Konfrontace s jeho parťákem, kterým byl Tiago Monteiro , dopadla přibližně vyrovnaně.

Ke konci sezóny majitel Midlandu Alex Schneider ochladil svou akvizici a prodal tým nizozemskému výrobci sportovních vozů Spyker . Tým byl přejmenován a poslední tři závody sezóny již byly pod novou hlavičkou. Vzhledem k tomu, že kromě přelakování vozu nedošlo v nové sezóně k žádnému vylepšení vozu, došlo ke zhoršení výsledků a Albers začal ztrácet i na vozy Super Aguri. Při Velké ceně Francie vůbec došlo k mimořádně nepříjemnému incidentu – při zastávce v boxech ignoroval signály mechanika s „bonbónkem“ a předčasně nastartoval ve chvíli, kdy byla na voze ještě připevněna plnicí hadice, kterou roztrhl vypnout a opustit v této podobě z krabic. Za tak extrémně nebezpečné chování dostal Christian od federace pokutu 5000 eur a celý tisk probíral jeho závodní kvality. Niki Lauda například řekl, že tento incident je ta nejhloupější věc, kterou ve formuli 1 viděl. Podle všeobecného mínění právě toto, a nikoli formální odmítnutí sponzorů zaplatit za kontrakt, vedlo k tomu, že po příští Grand Prix byl Albers z týmu vyloučen.

Pozdější kariéra

Na konci sezóny 2007 obrátil Albers svou pozornost zpět k DTM a po sérii testů získal místo v týmu Futurecom TME, který řídil loňské Audi. Vůz mu nedovolil bojovat o body a od roku 2009 se přesunul do šampionátu vytrvalostních závodů ALMS, kde také nedosahoval žádných speciálních výsledků. Později se občas účastnil vytrvalostních závodů.

2. července 2014 se vešlo ve známost o jmenování Christiana Alberse do čela týmu Caterham F-1 . Albersovi bude pomáhat bývalý zaměstnanec HRT Manfredi Roveto za účasti bývalého technického ředitele týmů Jordan, Midland a HRT Colina Kollese.

Po Velké ceně Itálie v Monze 7. září 2014 se objevila oficiální týmová tisková zpráva oznamující odchod Alberse z postu šéfa Caterham F-1 Team.

Osobní život

Christianův otec, André Albers, je také závodním jezdcem, vítězem nizozemského mezinárodního šampionátu v rallycrossu v roce 1979 v kategorii GT. Naproti tomu Marcel Albers, který zemřel v britské Formuli 3 v roce 1992, není příbuzný ani Christianovi, ani Andrému.

Albers je ženatý, svatba se konala v roce 2006. Stejně jako mnoho pilotů žije v Monaku.

Výsledky výkonu

DTM

Formule 1

Odkazy

• Christian Albers  (Rus) na wildsoft.motorsport.com
• Oficiální stránka
• Albers, Christian  (anglicky) na historicracing.com