Sezóna 2005 Deutsche Tourenwagen Masters

Změny pro novou sezónu

V sezóně 2005 DTM debutoval v HWA (Mercedes) 2-násobný mistr světa ve třídě F1 Mika Hakkinen , který v továrním týmu nahradil Christiana Alberse. Jako součást továrního týmu Mercedes debutoval také šampion Euro série Formule 3 Jamie Green . Vozy předchozích specifikací - 2000-2003. - byly zakázány a na startu byly pouze vozy z posledních 2 let - 2004 a 2005. Opel snížil svou přítomnost ze 6 na 4 vozy a Audi se zvýšilo na 8, stejně jako Mercedes, zatímco Joest Racing obdržel 4 staré vozy Abt, spolu se samotným Christianem Abtem, kterého v hlavním týmu nahradil Alan McNish , bývalý jezdec Toyoty v r. F1 a současný jezdec Audi v dlouhých závodech. Frank Stippler a Pierre Kaffer navíc přesunuli Joest Racing , Dindo Capello si udržel své místo a Emanuele Pirro se vrátil do ALMS . Na konci předchozí sezóny Opel oznámil svůj odchod do důchodu, a proto byly nové vozy jen modifikací těch starých. Očekával se debut MG Rover, pro který Zytek dokonce postavil auto, ale bankrot Roveru nenechal žádnou šanci. Aby se zvýšila konkurenceschopnost starých vozů, byl jako ve starém DTM zaveden systém váhového handicapu - všechny vozy značky, které se umístily na nejvyšší pozici, dostaly dodatečný balast.

V 11etapovém kalendáři měly být i městské závody v Moskvě a Avignonu, ty však byly nahrazeny závody v Brně a na Lausitzringu poté, co se ukázalo, že pořadatelé nemohou připravit trať.

Samotná sezóna byla naplněna těsným bojem mezi dvěma značkami a jejich zástupci - Gary Paffettem , který hrál za Mercedes, a současným šampionem Matthiasem Ekströmem , který hraje za Audi. Byli na stejné úrovni až do předposlední etapy v Istanbulu, kde mělo Audi v dešti vážné technické problémy a Puffett se odpoutal od svého pronásledovatele o 9 bodů. V poslední etapě v Hockenheimu se Ekstrom na nic nezmohl a nestihl ani poslední povinnou zastávku v boxech, za což byl na konci závodu diskvalifikován.

V roce 2005 se poprvé objevily destruktivní trendy, které se rozvinuly během následujících dvou let a které vážně poškodily prestiž seriálu. Norbert Haug a Wolfgang Ulrich ve snaze zajistit, aby se závodník na voze jejich značky zcela jistě stal šampionem, se nevyhnuli týmové taktice a nařídili pilotům na starých vozech, aby vyzyvatele soupeřů brzdili a nechali toho svého.

Kalendář a vítězové

Umístění v šampionátu

Odkazy

• Oficiální stránka DTM  (nepřístupný odkaz)
• Statistiky nového DTM z speedsport-magazine.com