Americká série Le Mans

American Le Mans Series ( anglicky American Le Mans Series , zkr. ALMS  ) je závodní série sportovních vozů držená IMSA v USA a Kanadě v letech 1999-2013 a založená na pravidlech vyvinutých Western Motorsport Club . Francie ( fr. Automobile Club de L'Ouest , zkr.  ACO) pro závod 24 hodin Le Mans . Týmy soutěžily ve čtyřech třídách: LMP1 a LMP2 pro sportovní prototypy Le Mans a GT1 a GT2 pro sportovní vozy třídy GT . Technické požadavky na vozy v každé třídě zhruba odpovídaly požadavkům ACO pro vozy soutěžící v závodě 24 hodin Le Mans , ale IMSA mohla provést změny v předpisech, aby vyrovnala šance účastníků. Časy závodů se pohybovaly od 1 hodiny 40 minut ( Long Beach ) do 12 hodin ( Sebring ). Zaniklý od roku 2014, byl sloučen s Grand-Am Sportscar Championship do IMSA Sportscar Racing Championship .   

Historie

Koncem devadesátých let se americký obchodník a sponzor šampionátu Professional Sports Car Racing (PSCR) Don Panoz spojil s Western Motorsports Club of France, který pořádal každoroční závod 24 hodin Le Mans s cílem Spojených států amerických. 10-hodinový závod, duplikující francouzský závod „1000 kilometrů Le Mans“. Závod se jmenoval „Petit Le Mans“ (Petit Le Mans), vstoupil do kalendáře mistrovství PSCR a poprvé se konal v roce 1998 na trati „ Road Atlanta “. [1] Od roku 1999 přijalo mistrovství PSCR pravidla ACO a změnilo svůj název na American Le Mans Series.

Partnerství s ASO umožnilo týmům, které úspěšně soutěží v sérii ALMS, automaticky vstoupit do závodu 24 hodin Le Mans. V současné době týmy, které na konci šampionátu ALMS skončí na 1. a 2. místě v každé třídě, stejně jako vyhrají závody na Road Atlanta a Sebring (a také skončí 2. v Sebringu), jsou způsobilé startovat v Le Mane příští rok bez předchozího -výběr. V roce 2000 získali stejné právo vítězové kola ALMS v Adelaide . V posledních letech četné týmy ALMS, které využily tohoto práva, dosáhly mnoha vítězství v různých třídách ve 24hodinovém maratonu v Le Mans.

První sezóna ALMS, která se konala v roce 1999, zahrnovala osm etap, z nichž pouze 12hodinový úvodní závod sezóny v Sebringu a 1000 mil Petit LeMan (Small Le Mans) na trati Atlanta Road byly maratonské . Délka zbývajících etap byla omezena na 2 hodiny a 45 minut, což si vyžádalo výměnu pilota v průběhu závodu. V roce 2000 byla geografie šampionátu rozšířena o etapy v Silverstone , Nurburgring a Adelaide v šampionátu . V následujícím roce je nahradily závody v Doningtonu a Jaramě , které byly spolu s etapami v Sebringu a Atlantě zařazeny také do Evropské série Le Mans. Od roku 2002 se ALMS koná pouze v USA a Kanadě. Počet závodů v různých letech se pohyboval od 8 do 12.

Sezónu obvykle otevírá 12hodinový maraton v Sebringu a končí 10hodinovým Petit Le Man maratonem na Road Atlanta a 4hodinovým závodem v Laguna Seca. Také závod na trati Road America trvá 4 hodiny a zbytek - 2 hodiny 45 minut. Závody se jezdí na pevných i městských okruzích, buď samostatně, nebo v rámci Champcar (dříve) a IRL víkendů .

Bodovací systém

Zpočátku prvních 19 závodníků bez ohledu na třídu získávalo body do šampionátu v krátkých etapách, v pořadí 25-21-19-17-15-14-13-12-11-10-… atd. další body dle do systému 30-26-24-22-20-19-18-17-16-15-… atd. Od roku 2003 se počet jezdců, kteří získávají mistrovské body v každém závodě, snížil na 10 a body byly udělovány podle systémem 20-16-13-10-8-6-4-3-2-1 pro krátký závod a 26-22-19-16-14-12-10-9-8-7 pro maratonský závod. Posádky, které v době cíle projely méně než 70 procent vzdálenosti, nezískají body. Týmy obdrží do hodnocení týmů pouze body, které získá posádka, která se umístila na nejvyšším místě. V roce 2004 také existoval „středně pokročilý“ bodovací systém pro 4hodinové závody, ve kterém dojíždějící dostávají 23-19-16-13-11-9-7-6-5-4 bodů za každé po sobě jdoucí místo. Na rozdíl od závodů ACO jsou posádky započítávány na základě počtu odjetých kol a není zde požadavek zaznamenat výsledek vlastním projetím cílem pod šachovnicovou vlajkou.

Záznamy

Údaje k 31.12.2008.
Nejvíce mistrovských titulů bez ohledu na třídu: Olivier Beretta - 5.
Nejvíce mistrovských titulů ve třídě LMP1/LMP900/GTP: Alan McNish a Marco Werner - 3.
Nejvíce vítězství bez ohledu na třídu: Olivier Beretta - 38.
Nejvíce vítězství ve třídě LMP1/ Třída LMP900/GTP: Rinaldo Capello - 32.
Nejvíce pole position bez ohledu na třídu: Olivier Beretta - 22.
Nejvíce pole position ve třídě LMP1/LMP900/GTP: Frank Beale - 12.
Nejvíce vítězství vozu: Audi R8 - 50. [2]

Vítězové série v průběhu let

Osobní pořadí

1. ↑  Gonzalez a Jeannette byli ve stejném týmu, Lux ve druhém. Všichni tři ale zakončili sezonu se stejným počtem bodů, takže se o prvenství podělili.

Pořadí týmů

Poháry konstruktérů