Fernandez, Adrian

José Adrian Fernández Mier ( španělsky:  José Adrián Fernández Mier ; narozen 20. dubna 1965 v Mexico City , Mexiko ) je mexický závodní jezdec .

• 2009 ALMS LMP 2 Champion .
• Vicemistr série CART v roce 2000.
• Stříbrný medailista na 24 hodin Le Mans 2007 ve třídě LMP 2.

Obecné informace

Fernandez pochází z motoristické rodiny: jeho strýcové Santiago a José závodili na okruhu Rodriguez Brothers Circuit v Mexico City .

Adrian je ženatý. Jeho manželka Catalina mu porodila dvě děti: v dubnu 2007 se narodila dcera Valentina a o 13 měsíců později syn Niko.

Rodina žije ve švýcarském Luganu .

Sportovní kariéra

Raná léta

Adrian začal svou závodní kariéru v roce 1973, kdy se zúčastnil řady amatérských motokrosových soutěží.

V roce 1981 si Mexičan poprvé vyzkoušel motoristický sport , když se zúčastnil každodenního maratonu v Mexico City . Adrian, který se ukázal jako poměrně rychlý pilot, se s podporou svého otce přesunul do formulového motorsportu a od té doby již několik let závodí v různých národních juniorských sériích. Mexičan, který se na podobné úrovni ukázal dobře, odjíždí na několik let do Evropy , kde kombinuje práci mechanika a závodního instruktora v autoškole v Brands Hatch se závody nejprve ve F Ford a poté v britské F3 .

Fernandez se neztratil ani v soutěživějších sériích a ve většině závodů se trvale pohyboval v bodovaném pásmu.

Na začátku 90. let se Adrian vrátil do Mexika a přesunul se do národního šampionátu F3 . Závodní zkušenosti získané ve Starém světě mu umožnily získat titul vicemistra již v debutové sezóně a o rok později se stát vítězem série.

V roce 1992 získala kariéra rodáka z Mexika nový vektor - Fernandez se snaží prorazit do série CART . Prvním krokem na této cestě je účast v její podpůrné sérii - šampionátu Indy Lights . Debutová sezóna probíhá velmi dobře: Adrian startuje třikrát z pole pole, vyhraje čtyři závody (včetně svého prvního závodu v sérii ve Phoenixu ) a v šampionátu obsadil třetí místo.

Ukázaná úroveň výkonu je dostatečná k tomu, aby přesvědčila sponzory, aby v příští sezóně zaplatili za účast na několika závodech CART .

1993-97

Fernandez si po zajištění místa třetího pilota v Galles Racing postupně zvyká na novou techniku ​​a již ve svém třetím závodě (na městském okruhu v Detroitu ) dojíždí na sedmé pozici. V následujících dvou letech se Mexičan, spíše Mexičan, ukázal jako rychlý a bez nehod, mnohokrát skončil v první desítce a získal 13. a 12. místo v celkovém pořadí.

V roce 1994 Mexičan debutoval v Indy 500 : kvalifikoval se bez problémů, ale závod nedokončil kvůli problémům se zavěšením. Stejná situace se opakovala o rok později, tentokrát ale Fernandez přiváží motor.

V roce 1995, po výsledcích závodu v Brooklynském oválu , skončil Adrian poprvé v první trojici ve fázi série a prohrál pouze se Scottem Pruettem , který získal své debutové vítězství v sérii, a loňským vicemistrem Al Anzerem Jr. .

Před sezónou 1996 Galles opustil sérii a Fernandez se přestěhoval do Tasman Motorsports . Dvě sezóny vystoupení pro tuto organizaci přinášejí pouze lokální úspěchy: jedna z nich padla na pódiu v Torontu , kde se Mexičanovi podařilo vyhrát svůj první závod v sérii, před budoucím dvojnásobným šampionem série Alessandrem Zanardim a současnými třemi -časový vítěz Bobby Rajol v cíli . Takové soutěže však Mexičan prováděl zřídka a v cílovém protokolu byl u jeho jména zpravidla nápis „Vystoupil jsem“.

1998–2000

V předvečer sezóny 98 se Adrian přestěhoval do svého třetího týmu v sérii - Patrick Racing .

Mexičanovi se podaří rychle najít společnou řeč s inženýry a od prvních závodů bojuje za rovných podmínek s lídry série. Série konzistentních umístění v Top 10 (včetně dvou vítězství - na oválu v Motegi a na silniční dráze v Mid-Ohio) mu umožňuje získat čtvrté místo v celkovém pořadí, přičemž ztrácí pouze 15 bodů na Jimmyho Vassera , který se stal druhým.

Navíc na konci července – na scéně v Brooklynu – Adrian poprvé vyhrává kvalifikační závody.

V roce 1999 se výsledky nadále zlepšovaly a Fernandez mohl a měl zasáhnout do skutečného boje o titul, ale nehoda v etapě v Detroitu ho stála zlomeninu ruky a vynechal čtyři závody. Nicméně, i když mluvíme o omezeném plánu, Mexičan dokázal obsadit šesté místo v celkovém pořadí a po návratu do služby rychle začal ukazovat stejné výsledky a dokonce vyhrál závěrečnou etapu ve Fontaně .

V roce 2000 se rodák z Mexika nedostal do vážných nehod a mohl si plně uvědomit schopnosti týmu a svůj potenciál závodníka.

Po nepříliš povedeném začátku ročníku, kdy ve dvou etapách nedokázal skončit nejen v bodovaném pásmu, ale ani mezi dvacítkou nejsilnějších pilotů, pak postupně zlepšuje výsledky a do konce sezóny bojuje o titul. . Před poslední etapou ho a Gillese de Ferran dělí v šampionátu pouhých šest bodů, ale Adrian tento rozdíl nedokáže vybojovat.

V průběhu této sezóny Fernandez zaznamenal dvě vítězství - vyhrál dvě venkovní fáze série (v Brazílii a Austrálii ).

2001-04

Před sezónou 2001 vytvořil Adrian svůj vlastní tým s bývalým manažerem Chip Ganassi Racing Tomem Andersonem. Mexičan se stává jejím prvním pilotem a místo v kokpitu druhého vozu je prodáno bývalému pilotovi F1 Shinji Nakanovi . Organizace nakupuje podvozky a motory od Reynard Motorsport a Honda .

V debutové sezóně Adrian předvídatelně výrazně zhoršil své výsledky a pouze pravidelně ukazoval úroveň svých schopností. Ve 20 závodech té sezóny dokázal třikrát skončit v Top5.

V roce 2002 se tým stal konkurenceschopnějším; Adrian dvakrát vyhrál kvalifikaci a v závodech byl mnohem konzistentnější, ale dvě vážné nehody v průběhu sezóny neumožnily rodákovi z Mexico City nastoupit do čtyř závodů, což ho vyvrhlo mimo Top 10 celkového pořadí.

Fernandez strávil další rok, aniž by se dostal do tak velké nehody, což mu umožnilo zlepšit své výsledky: série stabilních umístění v bodované skupině mu umožnila vyšplhat se do Top 10 celkové série a v etapě v Portlandu získává své první vítězství po dlouhé době a stává se dalším pilotem, který vyhrává závod jako jezdec i jako majitel týmu.

Ve stejném roce 2003 Adrian postupně přešel do nového projektu - týmu v sérii IRL IndyCar . Testovací sezóna se koná s jedním pilotem, kterým je Američan Roger Yasukawa . O rok později, po uzavření reprezentační kanceláře v Champ Car , se tam přestěhoval sám Fernandez.

V roce 2004, i když zmeškal začátek série na Homestead-Miami Speedway , Adrian se postupně učí možnosti nové techniky a do konce sezóny bojuje na stejné úrovni s lídry série. V posledních šesti etapách sezóny třikrát zvítězí a opět skončí druhý, což mu umožňuje dostat se na pátou linii individuálního pořadí, se ztrátou bodu na Hélia Castronevese .

V roce 2005 strávil Adrian kvůli problémům s financováním pouze jeden závod v IRL IndyCar , po kterém ze seriálu odešel. Fernandez Racing zůstal v sérii další rok, poté ji opustil.

2005-11

V tehdejší módě byly dalším krokem v Mexičanově kariéře závody akciových vozů. S podporou Hendrick Motorsports závodí podle omezeného plánu v závodech NASCAR Division II již několik let . Nelze však získat žádné zvláštní výsledky.

Tím však Fernandezova kariéra závodníka neskončila - přešel na závody sportovních prototypů, nejprve se přesunul do Rolex Sports Car Series a poté do ALMS .

V roce 2007 debutoval rodák z Mexico City v denním maratonu v Le Mans . Posádka Mexičana skončila druhá ve své třídě.

V nejnovější sérii se Fernandez Racing spojil s továrním programem Hondy , což jí umožnilo stát se vysoce konkurenceschopnou ve své třídě téměř okamžitě. V roce 2009, kdy zákazníci Porsche a Andretti-Geen Racing opustili sérii , Fernández a jeho krajan Luis Díaz dokázali získat titul vítězstvím v 8 z 10 závodů sezóny.

V mimosezóně, během reorganizace šampionátu, mexický tým opustil sérii. Fernandez zůstal v závodě Lehman a podepsal smlouvu s týmem Aston Martin Racing . V září 2012 se Adrian souběžně se svou závodní kariérou ujal pozice v projektu Escuderia Telmex a stal se manažerem dalšího mexického závodního jezdce Sergia Péreze . [jeden]

Statistika výkonnosti v motoristickém sportu

Kontingenční tabulka

Champcar racing