| Siversky | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Su-24 na dráze před obcí Mezhno , 2007 | ||||||||||
| IATA : ne - ICAO : ULLS - Ext. kód : lls | ||||||||||
| Informace | ||||||||||
| Pohled na letiště | válečný | |||||||||
| Země | Rusko | |||||||||
| Umístění |
sídliště městského typu Siversky, Leningradská oblast |
|||||||||
| Majitel | Ministerstvo obrany Ruska | |||||||||
| NUM výška | +100 m | |||||||||
| Časové pásmo | UTC+3 | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Dráhy | ||||||||||
|
||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | ||||||||||
Siversky - vojenské letiště v okrese Gatchinsky v Leningradské oblasti , které se nachází ve vesnici Siversky .
Jako vojenské letiště může přijímat Il-76 , Tu-134 a lehčí letadla, stejně jako vrtulníky všech typů.
Plánované místo pro nákladní a civilní letectví.
Letiště v obci Siversky [1] bylo postaveno v letech 1936-1937; měl původně půdní kryt.
V letech 1937-1941 zde byly umístěny stíhačky I-153 , I-16 . V dubnu 1938 zde vznikly 35. pluk rychlovarných bombardérů (35 Sbap) [2] a 50. pluk rychlobombardovacích letadel (50 Sbap) - bombardéry SB , které se zúčastnily polského tažení r. Rudá armáda . Později provedli výpady během finské války . 35 sbap bylo zařazeno do skupiny Special Air Group (OAG); jeho SB startoval ze Siverského s úkolem zničit přístavy v Botnickém zálivu a železniční uzly ve Finsku [3] . V roce 1939 zde vznikl 10. letecký pluk rychlých bombardérů - bombardéry SB ; se také účastnil finské války . V této době sídlila v Siversky 9. železniční kyslíková stanice zajišťující lety ve velkých výškách [4] .
V lednu 1940 odjel 35. Sbap na území Estonska , letiště Sinalep . Do Estonska odjíždí také 9. železniční kyslíková stanice na letiště Tartu [4] . 50. sbap sídlil v Siversky až do prosince 1940, kdy byl přemístěn, tentokrát do estonské SSR – letiště Ungra ( Haapsalu ) .
Na začátku Velké vlastenecké války byly v Siverském bombardéry SB 10. Sbap a stíhačky, které se zúčastnily bitev v létě 1941.
1. srpna 1941 se na letišti začal formovat 429. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany jako součást 7. stíhacího leteckého sboru protivzdušné obrany na základě personálu 153. , 46. a 26. stíhacího leteckého pluku .
30. června zde přistál dálkový bombardér DB-3 1. minového torpédového leteckého pluku KBF (velitel poručík Leonov), který byl poškozen při útoku na skupinu německých jednotek u města Dvinsk . Po opravě řady poškození techniky odletěl 2. července DB-3 na svou domovskou základnu - letiště Bezzabotnoje [5] .
V průběhu srpna 1941 udeřila německá 26. peruť těžkých stíhačů (ZG 26), dvoumotorové stíhačky Bf 110 létající z místa seskoku Zarudinye (100 km východně od Čudského jezera) [6] na letiště Siversky . 5. září 1941 byl personál pluku evakuován z Lkningradské oblasti do Výcvikového střediska letectva Leningradské fronty na letišti Moturino (město Čerepovec , Vologdská oblast ) [7] . Po odchodu Rudé armády z území 28. srpna 1941 bylo letiště využíváno německými letouny. 5. září 1941 sem přilétají Bf 109 z 54. stíhací perutě Luftwaffe [8] .
Od 17. září 1941 byly hlavní úkoly 54. stíhací perutě Luftwaffe jejím velením stanoveny létat „volný lov“ [8] .
Ve stejný den přilétají do Siverského [9 ] velitelství I. a II. skupiny 77. bombardovací perutě Luftwaffe , bombardérů Ju 88A [8 ] .
V říjnu 1941 zde sídlili:
29. října bylo letiště Siversky zařazeno do hlavních úkolů 1. leteckého pluku minových torpéd KBF , který do konce roku uskutečnil celkem 64 bojových letů s dalšími dvěma hlavními úkoly - letiště Pskov a Dno [5 ] .
Začátkem listopadu bylo zaznamenáno průzkumné letecké snímkování letectva Leningradské fronty na letišti Siverského, kromě zde trvale umístěných německých letadel i dalších 40 bombardérů Ju 88 ; který 7. listopadu 1941 dorazil na „letiště skoku“ k velkému bombardování „kolébky revoluce“. A. Ždanov na základě těchto informací nastolil otázku zabránění náletům Luftwaffe na Leningrad ve dnech revolučního svátku . Přední velitelství letectva vypracovalo plán úderů proti nepřátelským letištím, včetně Siverského; byl proveden dodatečný průzkum cílů a 6. listopadu v 11.25 sedm letounů Pe-2 (velitel - major V. Sandalov ) v doprovodu deseti MiGů-3 shodilo pumy na letiště Siversky z výšky 2500 m. Za nimi udeřilo na letiště šest útočných letounů Il-2 174. útočného leteckého pluku [12] v doprovodu deseti stíhaček I-153 , které potlačovaly protiletadlové dělostřelectvo a střílely na stojánky . O dvě a půl hodiny později shodilo dalších sedm Pe-2 pumy na letiště Siversky. Uvádí se o zničení a poškození asi 20 německých letadel [13] .
Útočný letoun Il-2 174. útočného leteckého pluku ( od března 1942 - 15. gardový útočný letecký pluk ) v listopadu a později - až do jara 1942 opakovaně nálet na letiště Siversky - "sršní hnízdo" 54. stíhačky Luftwaffe letka [12] .
V lednu 1943 na letišti byli:
Od srpna 1943 do ledna 1944 sídlila v Siversky 1. peruť 200. noční stíhací perutě (1./NJG 200), dvoumotorové stíhačky Bf 110 [6] .
Od 14. ledna 1944 bylo letiště Siversky vystaveno periodickým úderům letectva Leningradské fronty a Baltské flotily během operace sovětských vojsk „ Leden Thunder “, aby definitivně zrušily blokádu Leningradu [5] .
30. ledna 1944 byl Siverskij osvobozen Rudou armádou. Při odletu odtud bylo letiště poškozeno německými sapéry, kteří udělali četné trychtýře; rozsah poškození dosáhl 200 hektarů. Navzdory tomu, kvůli částečnému využití území v únoru až květnu, byly na letišti umístěny střemhlavé bombardéry Pe-2 276. bombardovacího letectva Gatchina dvakrát rudého praporu Řádu Suvorova a divize Kutuzov . V létě 1944 bylo letiště zcela obnoveno.
Od roku 1947 na letišti sídlil 927. Koenigsbergův řád stíhacího letectva Alexandra Něvského z 330. divize stíhacího letectva na bázi letounů La-7 . V průběhu roku 1950 se piloti přeškolili na letouny MiG-15 . V březnu 1952 pluk odjel do Maďarska .
V letech 1951 a 1961 bylo letiště rozšířeno; v letech 1954-1957 byla vybudována dráha s umělým trávníkem (RWY). Stíhačky Su-7 dorazily na letiště .
V letech 1957-1960 zde sloužil budoucí " kosmonaut č. 2" German Titov .
Letecký pluk na letišti Siversky, okres Gatchinsky, Leningradská oblast. vznikl v srpnu až prosinci 1968 jako letecký pluk stíhacích bombardérů (67 apib). Dne 8. prosince 1968 začal pluk létat na letounech MiG-17 .
V roce 1970 byly na letišti vybudovány obloukové úkryty pro letadla (stíhačky a stíhací bombardéry).
15. července 1975 byl personál pluku zahájen a v roce 1976 kompletně přeškolen na stíhací bombardéry Su-17 M2.
V roce 1977 byla postavena náhradní dráha; byla prodloužena hlavní dráha, která v důsledku toho spočívala na jižním prahu v obci Mezhno , nyní rozděleném koncovým bezpečnostním pásem na dvě části.
Dne 2. dubna 1981 vzplanul v elektrárně právě vzlétající stíhací bombardér Su-17 M2, pilot major V. Nesterov . Pilot za cenu vlastního života zabránil pádu letadla na vesnici Kurovitsy nacházející se ve vzdušném přibližovacím pásu letiště Siversky a odvezl padající letadlo z vesnice. Na místě smrti majora V.P.Nesterova byla vztyčena pamětní cedule [14] .
V letech 1983 až 1987 sloužil budoucí hrdina Ruské federace, čestný zkušební pilot Ruské federace Sergej Bogdan v 67. apibu .
V červenci až srpnu 1989 byl 67. apib reorganizován na 67. bombardovací letecký pluk. Prvních 10 frontových bombardérů Su-24 přistálo na letišti Siversky 28. července. V srpnu byla jednotka oceněna Battle Banner. Dne 4. září téhož roku začal pluk létat na nových letounech.
Bojový výcvik letového personálu 67. bap byl prováděn střelbou, odpalováním raket a bombardováním na pozemních a námořních cílových polích cvičiště Kingisepp (respektive 78, resp. 118 km západně od letiště).
1. června 1992 pluk zahájil teoretický přeškolování na letouny Su-24M a 5. června přiletělo z letiště Voroněže prvních pět letounů Su-24M . 7. července 1992 piloti 67. bap pod vedením velitele divize plukovníka V. P. Chernyho přeletěli 20 letounů Su-24M z letiště Shprotava Severní skupiny sil ( Polsko ) na letiště Siversky. Letadla a část pilotů se stala součástí pluku. Personál 67. bap zahájil praktický přeškolování na letouny Su-24M . V červenci 1993 začala letová posádka zvládat nejtěžší typ bojového výcviku – tankování za letu.
V roce 1996 byla hlavní dráha prodloužena na současnou velikost prodloužením k severnímu prahu „kapsy“.
Do roku 2009 sídlil 67. bombardovací letecký pluk ( frontové bombardéry Su-24M ) 6. armády letectva a PVO a také jednotky letové podpory - letecká technická základna , samostatný prapor radiotechnické podpory. letiště. Letiště bylo využíváno vojenským dopravním letectvem při přepravě personálu DCBF mezi Petrohradem a Baltiyskym ( Kaliningradská oblast ).
V letech 2000 až 2002 sloužil v pluku budoucí zkušební pilot 1. třídy RAC "MiG" Sergej Viktorovič Rybnikov .
Dne 15. září 2005 zde přistála skupina letounů za účelem doplnění paliva, letící nad Baltským mořem na letiště Čkalovsk v Kaliningradské oblasti , při čemž jeden z letounů ( Su-27 Major V. Troyanov) zabloudil a spadl na území litevské oblasti Shakiai , 55 kilometrů od Kaunasu ; pád neměl za následek žádné oběti ani zničení, ale způsobil mezinárodní skandál.
V roce 2006 byla na letišti Siversky umístěna squadrona Su-27 , která zajišťovala bezpečnost petrohradského summitu G8 .
V srpnu 2007 byli piloti a letouny 67. bap zapojeni do cvičení sil protivzdušné obrany SNS „Combat Commonwealth-2007“. Během cvičení odtud posádka odletěla do Běloruska ; Su-24 běloruského letectva přistál na letišti Siversky . V září 2007 odletělo 20 letounů Su-24M se zbraněmi do Voroněžské oblasti, kde zaútočily na cvičné cíle a přistály na letišti mimo základnu. Po doplnění paliva a vyzbrojení zaútočil pluk na cíle na jiné střelnici.
Při přechodu na novou podobu ruské armády byl 67. bap rozpuštěn, letouny byly částečně (12 stran) převedeny do Mončegorska ;
vojenský personál BAP a praporu RTO, který zde zůstal, byl převelen na leteckotechnickou základnu, která byla reorganizována na velitelství letectví s výrazným snížením stavu personálu. Úkolem kanceláře velitele letectví je chránit a udržovat letiště, zajišťovat vzlety/přistání jednotlivých letadel a vrtulníků.
V roce 2011 byl částečně zajištěn servis a technický rozvoj letiště pro sklady leteckého a technického majetku , které byly „vystěhovány“ z Petrohradu .
V srpnu 2011 přiletěl na letiště z Khotilova ( Tverská oblast ) let čtyř stíhaček MiG -31DZ , které přiletěly za účelem vytvoření „extra“ zásob leteckého paliva .
Ve společnosti se opakovaně objevovaly dotazy na využití letiště Siversky obchodním letectvím , na rekonstrukci s výstavbou terminálu Pulkovo -III . Tyto problémy ještě nebyly vyvinuty.
Ministerstvo obrany rozhodlo o zrušení úřadu velitele letectví od 1. března 2013; S nástupem na post ministra obrany Sergeje Šojgu byl tento problém zpomalen, ale ne odstraněn. Formálně byla velitelská kancelář převedena do Gorelova . Navzdory nadcházející rekonstrukci struktury letectva oznámené v srpnu 2013 se zrušením „ základen Serdyukov “ a obnovením „sítě letišť“ návrat letiště Siversky k počtu aktivních letišť ruského letectva se neočekává.
V zimě 2012-2013 byla na letišti umístěna Gatchina ASK DOSAAF , letoun L-410UVP , byly prováděny seskoky padákem.
Při náhlé kontrole bojové připravenosti letectva Západního vojenského okruhu na konci května 2013 provedlo bývalých 67 letounů BAP Su-24M z letecké skupiny Mončegorsk a letouny Su-27P z letecké skupiny Besovec bojové manévry nad na letiště Siversky několik dní.
V prosinci 2013 se na letišti Siverského letiště objevily tanky - letiště, které bylo do té doby ve vyhovujícím stavu, bylo přiděleno k nácviku vojenské přehlídky plánované na začátek roku 2014, věnované 70. výročí vzletu. blokády Leningradu, ale poté dostal zákaz poškozování hlavní dráhy a používal pouze pojezdové dráhy a náhradní dráhu. Prázdné kasárny byly poskytnuty pro umístění cisteren.
V červnu 2014 se objevily zprávy, že se plánuje výstavba samostatného letiště v Petrohradu pro nízkonákladové dopravce. Vojenské letiště Siversky je považováno za nejvhodnější z lokalit. Mezi výhody Siversky patří přítomnost ranvejí, dopravní dostupnost a rozvoj leteckých přístupů. Se zařazením letiště do civilního rejstříku ale zatím ministerstvo obrany nesouhlasilo.
V červenci 2016 při taktických letových cvičeních využíval letiště Siversky 549. samostatný vrtulníkový pluk. Na cvičiště Kingisepp létaly vrtulníky.
Od roku 2016 je část 333 radiotechnického pluku umístěna na letišti Siversky. Nad letištěm pravidelně manévrují frontová letadla. Letiště je ve vlastnictví MO.
V roce 2017 se objevila informace, že by se na základě vojenského letiště mohlo objevit letiště v Leningradské oblasti - pozemky byly převedeny z Ministerstva obrany RF do majetku subjektu. To předpokládá společné používání vojenských a civilních letadel [15] .
Do roku 2030 se plánuje vytvoření letiště. [16] Plán bude implementován ve 3 fázích: