Smrt amerického herce Jamese Deana nastala v pátek 30. září 1955 poblíž města Sholam ( San Luis Obispo County , Kalifornie ). Dean se opakovaně účastnil automobilových závodů a jel na další soutěž za volantem Porsche 550 Spyder , když se na křižovatce státních silnic SR 46 a SR 41 pohyboval rychlostí asi 88 km / h, srazil se s Fordem z roku 1950 , který se k němu blížil. Ford odbočoval doleva a vyjížděl ze SR 46 na SR 41: Dean se pokusil projet křižovatkou a objet Ford, ale neměl čas zareagovat.
V důsledku čelní srážky dvou aut zemřel James Dean na následky zranění: nebyl převezen do nemocnice. Řidič Fordu, 23letý student Kalifornské polytechnické univerzity v San Luis Obispo Donald Turnupseed , přežil , ale utrpěl vážný psychický šok. Soud později zrušil všechna obvinění proti Turnapseedovi.
V dubnu 1954, poté, co dostal roli Cala Traska ve filmu East of Eden , si James Dean koupil motocykl Triumph Tiger T110 z roku 1950 650 ccm a později si koupil ojetý sportovní vůz MG TD [1] . V březnu 1955 vyměnil MG za nové Porsche Speedster , zakoupené v Hollywoodu od Competition Motors, a tři dny po dokončení natáčení East of Paradise vyměnil motocykl Triumph 110 za Triumph TR5 Trophy [1] . Krátce před začátkem natáčení Rebel Without a Cause , Dean vstoupil do Palm Springs Road Races ve Speedsteru, v sobotu 26. března skončil první v pořadí nováčků a v neděli 27. března skončil druhý v hlavním závodě. 1. a 2. května závodil v Bakersfieldu , kde skončil první ve své třídě a celkově třetí. Svůj poslední závod strávil za volantem Speedsteru v Santa Barbaře 30. května na Memorial Day : startoval z 18. pozice, Dean se dostal na 4. místo, ale brzy odstoupil kvůli překročení limitu otáček motoru [2] .
Během natáčení Giant , které probíhalo od června do září 1955, byl Dean zakázán od Warner Brothers závodit. V červenci Dean a dealer Burbank Jay Chamberlain zaplatili zálohu na auto Lotus Mark IX : herec byl varován, že dodávka vozu bude zpožděna až na podzim. 21. září, když natáčení filmu Giant končilo, Dean odešel do Competition Motors, kde se rozhodl vyměnit svůj Speedster za výkonnější a rychlejší Porsche 550 Spyder (sériové číslo VIN 550-0055). Byl zařazen na seznam účastníků Salinas Road Race , naplánovaného na 1.–2. října . Dean také koupil 1955 Ford Country Squire k tažení Porsche 550 do a ze závodů (auto bylo plánováno být umístěn na otevřeném přívěsu) [3] .
Historik Porsche Lee Raskin napsal, že Dean požádal malíře a vložku Deana Jeffreyse , aby nalakoval vůz barvou na kapotu, dveře a zadní část vozu tak, aby znázorňovala číslo 130, a na kapotě poblíž zadní kapotáže, aby zobrazila slova „Little Bastard“ ( anglicky ).Little Bastard Červená „závodní“ (kyblíková) sedadla a červené pruhy na ocasu vozu, aplikované na Spyder pro lepší viditelnost při závodech, zůstaly původní, „tovární“ [4] . Podle jedné verze byl „Little Bastard“ Dean přezdíván kaskadérem Billem Hickmanem , který pracoval ve studiu Warner Brothers a s Deanem se přátelil; podle pořadí, Dean vtipně odkazoval se na Hickmana jako "Big Bastard" ( anglicky: Big Bastard ). Hickman byl součástí Deanovy skupiny, která odjela 30. září 1955 na automobilový závod Salinas. Podle další verze, kterou poskytli přátelé Jamese Deana Stern a Lew Bracker , prezident Warner Brothers Jack Warner jednou nazval Jamese Deana „malým bastardem“ za to, že odmítl zapůjčit studiu přívěs. Dean se rozhodl „získat“ Warnera tím, že auto pojmenoval „Little Bastard“ a ukázal, že navzdory zákazu studia závodit během natáčení bude schopen závodit mezi filmovými projekty [5] .
30. září 1955 James Dean a tovární řidič Porsche Rolf Wütherich navštívili společnost Competition Motors v Hollywoodu a připravovali Porsche 550 "Malý Bastard") na víkendový závod v Salinas . Zpočátku herec chtěl, aby bylo auto odtaženo pomocí Ford Country Squire z roku 1955 : Hickman by řídil Ford a fotograf Sanford Roth by s ním , který se chystal uspořádat focení s Deanem na závodech speciálně pro časopis Collier's. . Protože však vůz nebyl řádně zaběhnutý jeho počet najetých kilometrů nestačil na to, aby mohl závodit. Wütherich Deanovi poradil, aby si do Salinas zajel sám, aby si zvykl na auto a získal zkušenosti před závody. Skupina poobědvala na Hollywood Ranch Market na Vine Street poblíž Competition Motors a ve 13:15 místního času ( PST ) vyrazili na cestu. Kolem 14:00 zastavili na doplnění paliva ve stanici Mobil na křižovatce Ventura Boulevard a Beverly Glen v Sherman Oaks . Skupina poté cestovala na sever po Golden State Highway a dále přes Grapevine směrem na Bakersfield [6] .
V 15:30 Deana zastavil kalifornský dálniční hlídač Otie V. Hunter v oblasti Mettler , , jižně od Bakersfieldu. Důvodem zastavení bylo překročení povolené rychlosti 89 km/h (55 mph); Dean jel rychlostí 105 km/h (65 mph), za což dostal pokutu [7] [8] . Hickman, který řídil Ford Country Squire s přívěsem, byl také pokutován: pro vozidla s přívěsem byla rychlost omezena na 72 km/h (45 mph) a Hickman jel o 32 km/h (20 mph) rychleji. . Po obdržení oznámení o jízdenkách Dean a Hickman odbočili na SR 166 / 33 , aby se vyhnuli průjezdu přes Bakersfield, kde byla rychlostní limit 40 km/h (25 mph). SR 166/33 byla známá jako nejrychlejší trasa pro závodníky do Salinas, díky čemuž si vysloužila přezdívku „ Racer's Road “ , odkud bylo možné dojet do Blackwell's Corner a sjet na silnici 466 (aktuální SR 46 ). Spisovatel Warren Beath, rodák z Bakersfieldu, na základě výsledků výslechu Rolfa Wüthericha tvrdil, že celý Deanův tým skutečně projel Bakersfieldem a poté odbočil doleva na silnici 466; Hunter také vypověděl, že Dean projížděl Bakersfieldem. Beat řekl, že dálnice 99 nevedla přes předměstí Bakersfield, ale obcházela město na východní straně. Tak či onak Dean dorazil do Blackwell's Corner, kde si trochu odpočinul, setkal se se závodníky Lancem Reventlovem a Brucem Kesslerem , kteří také jeli do Salinas v Reventlovově voze Mercedes-Benz 300SL . Před odjezdem se všichni tři jezdci dohodli, že se sejdou na večeři v Paso Robles [9] .
Přibližně v 15:15 Dean a Hickman opustili Blackwell's Corner a zamířili na západ po Route 466 směrem na Paso Robles, asi 97 km daleko. Dean, který řídil Little Bastard, zrychlil a dostal se hodně daleko od Fordu a přívěsu. Porsche pokračovalo v pohybu, proklouzlo průsmykem Polonio a řítilo se dále po svahu Antelope ( anglicky Antelope Grade ), směrem ke křižovatce silnic SR 466 a SR 41 a asi v 15:30 minulo městečko Shendon . Přibližně v 15:45 se na křižovatce SR 466 a SR 41, která se nachází jednu míli od Sholamu , objevil černobílý Ford Tudor z roku 1950 , který jel ze západu na východ po silnici SR 466 [ 10] [11] . Ford řídil 23letý Donald Turnupseed , který sloužil v americkém námořnictvu a v té době byl studentem na San Luis Obispo Polytechnic University [12] [13] [14] . Na křižovatce, kde auto Jamese Deana jelo směrem na Turnapseed, Donald odbočil doleva: odtud vyjel na Route 41 a mohl jet na sever směrem na Fresno . Zatímco jeho Ford již překročil střední pruh, Dean, který řídil Porsche, se pohyboval přes Turnapseed: James si uvědomil, že by mohlo dojít k nehodě, a pokusil se otočit volantem doprava, aby se vyhnul srážce [15] . To se mu však nepodařilo a oba vozy do sebe téměř čelně narazily [ [16] . Podle očitého svědka Johna Roberta Whitea se Spyder po srážce dvakrát nebo třikrát převrátil [15] , než spadl do příkopu severozápadně od křižovatky. Síla nárazu byla tak velká, že těžší Ford byl odmrštěn o 12 metrů zpět [17] .
Několik přihlížejících bylo svědkem srážky a snažilo se pomoci obětem. Žena, která měla zkušenosti jako zdravotní sestra, přiběhla k Deanovi a po kontrole krku ucítila slabý puls [18] . Zaměstnanci kalifornské dálniční hlídky kapitán Ernest Tripke ( angl. Ernest Tripke ) a desátník Ronald Nelson, kteří v tu dobu popíjeli kávu na pracovišti, dostali naléhavý telefonát a vydali se na místo nehody [19] . Než dorazili, podařilo se jim dostat Deana ze zdemolovaného auta: levou nohu měl vmáčknutou mezi pedál spojky a pedál brzdy. Herec byl při srážce vážně zraněn: měl zlomený krk a četná vnější i vnitřní zranění. Podle Nelsona byl Dean, který byl v bezvědomí a na pokraji smrti, naložen do sanitky a Wütherich, který právě přišel k rozumu, byl v důsledku nárazu jednoduše vymrštěn ze Spyderu: spadl do před autem, přistál na jeho rameni. Oba byli převezeni do vojenské nemocnice Paso Robles, 45 km od místa nehody, ale Deana včas neodvezli. V 18:20 po příjezdu do nemocnice lékař Robert Bossert prohlásil smrt Jamese Deana: podle lékařské zprávy byla herci diagnostikována zlomenina krku, četná poranění horní a dolní čelisti, zlomeniny obou paží a poškození k vnitřním orgánům [20] . Obecně se uznává, že James Dean zemřel v 17:59 místního času [19] . Warren Beat napsal, že Dean zemřel v náručí Billa Hickmana . Navzdory zprávám, že Dean jel rychlostí přes 137 km/h, dospěl Nelson na základě povahy zranění a umístění těla řidiče k závěru, že Dean jel rychlostí 89 km/h [19] .
Rolf Wütherich autonehodu přežil, ale zlomil si čelist a vážně poranil kyčel, což si vyžádalo nouzovou operaci. Donald Turnapseed utrpěl drobná poranění obličeje, unikl s krvavým nosem, ale poté, co byl vyslechnut kalifornskou dálniční hlídkou, rozhodl se stopovat do svého domova v Tulary . Hickman a Roth dorazili na místo o 10 minut později: Hickman pomohl vytáhnout Deana ze zdemolovaného auta a Roth z místa pořídil fotografie, které pak získal japonský obchodník Seita Ohnishi , který na místě tragédie nainstaloval pamětní komplex. [22] . Některé zdroje tvrdí, že před srážkou Wütterich požádal Deana, aby na křižovatce zpomalil, na což Dean odpověděl: „Ten chlap musí zastavit... uvidí nás“ ( Eng. That guy's gott stop... He uvidíme se ) [ 23 ] . Lee Raskin věří, že všechny zprávy o rozhovorech mezi Deanem a Wüterlichem za volantem před okamžikem srážky nejsou nic jiného než dohady, a v rozhovoru pro časopis Christophorus z roku 1960 , oficiální publikaci Porsche , Wütherlich uvedl, že si nepamatoval okamžik nehody [24] .
Šerifský koroner nařídil vyšetřování nehody: 11. října 1955 se v San Luis Obispo konalo soudní jednání , na kterém promluvil Donald Turnapseed. Řekl, že neviděl nízkoprofilový Spyder, dokud nezačal odbočovat na SR 41. Po svědectví policistů kalifornské dálniční policie a dalších svědků nehody soudci rozhodli, že smrt Jamese Deana při nehodě byla důsledkem nehoda bez jakéhokoli kriminálního úmyslu a Turnapseed byl zbaven všech obvinění, která vedla k Deanově smrti [25] . Navzdory tomu se katastrofa stala pro Turnapseeda vážným psychickým traumatem [26] : poskytl jediný rozhovor o nehodě deníku Tulare Advance-Register bezprostředně po katastrofě a až do své smrti kategoricky odmítal o Deanově smrti cokoli veřejně říci. . Později se Turnapseed stal vlastníkem velkého a úspěšného podniku v oboru elektro kontraktace . Zemřel v roce 1995 ve věku 63 let na rakovinu plic [27] . Wütherich, který nehodu přežil, podstoupil několik operací kyčle a stehenní kosti a v roce 1957 se vrátil do Německa. Měl vážné psychické potíže. Později pracoval v testovacím oddělení Porsche a účastnil se různých mezinárodních závodních a rally týmů. 22. července 1981 Wütherich zemřel při autonehodě v Kupferzell , ztratil kontrolu a narazil do domu: stejně jako Deana musel být Wütherich vytažen z auta, ale zemřel na místě. V době tragédie mu bylo 53 let [24] .
Během natáčení Giant se Dean objevil v krátkém PSA video rozhovoru s hercem Gig Youngem , který si objednala National Security Council (nezisková organizace). Podle zápletky videa Dean v podobě hrdiny „Obra“ jménem Jett Rink promluvil o tom, jak životu nebezpečná může být jízda po dálnici vysokou rychlostí. Na konci videa měl Dean říci: „The life you save may be your own“ ( angl. The life you save may be your own ), ale na place Dean změnil svou frázi: „The život, který můžeš zachránit, může být můj "( angl. Život, který můžeš zachránit, může být můj ) [28] .
8. října 1955 se v Fairmount Friends Church ve Fairmount ( Indiana ) konal pohřeb Jamese Deana . Byl pohřben v uzavřené rakvi v souvislosti s vážnými zraněními, která Dean před svou smrtí utrpěl. Rozlučkového obřadu uvnitř kostela se zúčastnilo asi 600 lidí, dalších 2400 lidí čekalo před kostelem. Dean byl pohřben na hřbitově Park Cemetery ve Fairmount, méně než míli od farmy, kde vyrůstal . Každý rok Fairmount hostí soutěž Jamese Deana Look-Alike Contest [19] .
Křižovatka, kde k tragédii došlo, časem zarostla a změnila se v pastvinu a obě silnice byly v průběhu desetiletí přestavěny, aby zajistily bezpečnější provoz. 30. září 2005, k 50. výročí Deanovy smrti, jako součást kalifornské vzpomínkové akce, byla křižovatka dvou dálnic 46 a 41 oficiálně pojmenována James Dean Memorial Intersection [30] ( 35°44′05″ N 120 °17′04″ W )
V roce 1977 byl v Sholamu postaven pomník děkanovi : je to stylizovaná socha vyrobená z nerezové oceli a instalovaná kolem nejvyššího ailanthu před budovou bývalé pošty v Sholamu. Socha byla vyrobena v Japonsku na náklady obchodníka Seita Onishi z Kobe a doručena do USA: Onishi si vybral místo pro pomník poté, co prostudoval místo tragédie, které bylo vzdáleno méně než míli [30] . Na soše je vyryto jméno a příjmení Jamese Deana, datum jeho narození, datum a čas úmrtí a znak nekonečna [31] . Na pomníku je také citát z pohádky „ Malý princ “ od Antoina de Saint-Exuperyho : „ Co je podstatné, je očím neviditelné “ [32] , což byl jeden z Deanových oblíbených citátů [33] a který k pomníku přidal William Bast [34] . Pod pomníkem je pamětní deska s následující adresou od Onisiho ze dne 4. července 1983 [31] :
Tento pomník byl postaven jako malá známka mé vděčnosti lidem v Americe, od kterých jsem se hodně naučil. Oslavuje lidi, kteří v průběhu let statečně následovali cestu pravdy a spravedlnosti a rozšiřovali hranice lidskosti prostřednictvím svého neochvějného průkopnického ducha. Je také věnován Jamesi Deanovi a dalším americkým rebelům, kteří nás naučili důležitosti této příležitosti. Všem, kteří pomohli cizinci z Japonska uskutečnit jeho sen o postavení tohoto pomníku, vyjadřuji své srdečné poděkování rodině Hearstových, která velkoryse poskytla tento pozemek pro instalaci pomníku, Billu Bastovi a paní Sanford Roth , nejbližší a nejlepší přátelé Jamese Deana, kteří se se mnou podělili o své vzpomínky na něj, a také zástupci veřejnosti, kteří mi srdečně vyjádřili laskavost a ochotu spolupracovat. A samozřejmě děkuji všem fanouškům Jamese Deana, kteří nesli jeho pochodeň v průběhu let.
4. července 1983
Seita Onishi
4. července
1983
Britský herec Alec Guinness ve své autobiografii Blessings in Disguise napsal, že večer 23. září 1955 neúmyslně předpověděl tragédii [ 35] . Ten večer nemohli se svou přítelkyní Thelmou Moss najít v restauraci volný stůl, a tak se rozhodli hledat jiný. Potkal je však James Dean, který je pozval, aby se posadili k jeho stolu. Ukázal jim také nově zakoupené Porsche 550 s tím, že auto by mohlo hypoteticky dosáhnout rychlosti 150 mph, ačkoli ho ještě netestoval. V tu chvíli vzrušený a hladový Guinness, když viděl auto, zažil přehnaný pocit závisti, ale okamžitě podle svých pocitů „ne svým vlastním hlasem“ pronesl následující frázi [36] :
V žádném případě neřiďte toto auto. Nyní je 23. září 1955 10 hodin. Pokud se v něm posadíte, koncem příštího týdne už budete mrtví.
Původní text (anglicky)[ zobrazitskrýt] Prosím, nikdy do toho nevstupuj. Nyní je deset hodin, pátek 23. září 1955. Pokud do toho auta nastoupíte, budete v něm příští týden touto dobou nalezeni mrtvý.Dean se zasmál Guinnessovým slovům a prohlásil: „Kecy! Nebuď tak zlý!" ( anglicky Oh, shucks! Don't be tak had! ), a Guinness se za svá slova okamžitě omluvil s odkazem na fakt, že byl jen velmi unavený a hladový [37] . Přesto se Guinnessovo varování ukázalo jako pravdivé: o týden později Dean zemřel při autonehodě [38] a sám Guinness měl obavy z toho, co celý týden před nehodou řekl [37] .
Podle spisovatele Warrena Beatha [39] , jeden z nejslavnějších úpravců automobilů té doby, George Barris , koupil nabouraný vůz, zrestauroval ho [40] a v roce 1956 ho vystavil veřejnosti. Později Barris popsal sérii mystických událostí, které se „Malému Bastardu“ staly v letech 1956 až 1960 [39] : auto se údajně často dostávalo do nehod, mezi nimiž byly i smrtelné nehody [4] [41] . V příbězích Barrise Deanovo auto v různých situacích buď spadlo z náklaďáku převážejícího auta a rozdělilo se na dvě části, pak se samo rozpadlo na 11 kusů a pak spadlo na kolemjdoucího. Warren Beath věřil, že to byl George Barris, kdo odstartoval fámy o kletbě, protože rád vyprávěl takové příběhy o autech a Barrisova prohlášení byla často v rozporu s tiskem, ve kterém se incidenty, které zmiňoval, vůbec neobjevily [39]. . Podle Lee Ruskina byla městská legenda o „prokletí “ Deanova auta založena na materiálu z Barrisovy knihy Cars of the Stars [42] [ 43] .
V roce 2005, v knize James Dean : At Speed , Lee Raskin napsal, že pojišťovna uznala Porsche Spyder při autonehodě jako nenahraditelnou ztrátu Vůz byl odvezen do autodvoře v Burbanku a prodán Dr. Williamu F. Eschrichovi . Chirurg Eschrich, který v roce 1955 soutěžil s Deanem třikrát v motoristických závodech, vůz rozebral a odstranil z něj čtyřválcový motor Porsche a všechny mechanické součásti. Nainstaloval motor na podvozek závodního vozu Lotus IX, sestavený vůz pojmenoval „Potus“, a v roce 1956 jej vyzkoušel v sedmi závodech California Sports Car Club . 21. října 1956 na závodech sportovních vozů Pomona se Ashrich při řízení svého vozu srazil s dalším řidičem [44] a dalším závodníkem, chirurgem z Beverly Hills jménem Troy McHenry ( angl . Troy McHenry ), který instaloval součást zavěšení a řízení z Porsche 550 na svém voze, ztratil kontrolu kvůli selhání řízení a narazil do stromu, na místě zemřel [45] . Podle Williama Beata byla tato katastrofa výchozím bodem pro vývoj legendy o „prokletí“ stroje [46] . Barris ve své knize tvrdil, že McHenry řídil auto poháněné Deanovým Porsche 550, zatímco Eschrichovo auto, poháněné Deanovým Porsche 550, se údajně na trati převrátilo . Podle rozhovoru s Eshrichem daným den po McHenryho smrti se Dr. Eshrich skutečně srazil s jiným jezdcem, ale on sám nebyl při nehodě zraněn [48] . Řekl, že na chvíli dal doktoru McHenrymu možnost použít převodovku a náhradní díly z Porsche 550 Jamese Deana: podle něj mohl zesnulý McHenry stěží nainstalovat převodovku z Deanova auta před tím nešťastným závodem, ale Eshrich ujistil, že McHenry přesně nainstaloval páky kyvadla Porsche na zadní nápravu jejich vozu [49] . Na tomto základě Warren Beath považuje Dr. McHenryho za jedinou bona fide oběť „prokletí“ [50] .
Dalším z nejznámějších mýtů o autě je tvrzení, že 12. března 1959 vypukl požár v garáži Fresno na Hamilton Avenue 3158, v důsledku čehož byl Malý bastard těžce popálen: požár se údajně stal den před výstavou věnovanou bezpečnosti silničního provozu a motoristickým závodům. Ve stejné době článek v novinách The Fresno Bee z 12. května 1959 tvrdil, že k požáru došlo 11. března z neznámého důvodu, ale auto utrpělo jen pár pneumatik a lehce popálilo karoserii. nikdo nebyl zraněn [46] .
Raskin věří, že Barris možná upravil některá auta speciálně pro Rebel Without a Cause , ale nikdy neupravoval žádné z Deanových osobních aut . Lew Brecker, Deanův nejlepší přítel v Los Angeles a bývalý řidič Porsche, popíral, že by Barris měl jakékoli spojení s Deanovými závodními zvyky, a cítil, že Barris Deana na závody v Salinas prostě nemůže pozvat . Není jisté, jak Barris kontaktoval Eshricha, ale v každém případě poté, co Esrich rozebral zdemolované Porsche, jeho zohavené tělo skončilo v rukou Barrise. V roce 1956 oznámil svůj záměr obnovit „Little Bastard“, ale jeho úkol byl komplikován skutečností, že podvozek po nehodě již neměl stejnou integrální pevnost. Barris se rozhodl svařit hliníkový plech přes promáčknutý levý přední blatník a také přitlouct hliníkové panely dřevěnou deskou 2x4, aby se pokusil simulovat poškození, které auto utrpělo při nehodě [53] . Téhož roku zapůjčil „Little Bastard“ losangeleské pobočce National Safety Council na výstavu různých upravených aut, na níž bylo Porsche 550 Jamese Deana jako „Poslední sportovní vůz Jamese Deana“. V letech 1957-1959 byl vůz vystavován na několika autosalonech v Kalifornii, byl vystaven v kinech a bowlingových drahách a také v některých výkladních skříních s varováním o bezpečnosti provozu [54] .
Podle George Barrise Porsche 550 zmizelo beze stopy na cestě z Floridy do Los Angeles v roce 1960 , ačkoli bylo přepraveno v zapečetěném nákladním vagónu a doprovázeno týmem detektivů z agentury Pinkerton . Po příjezdu na místo určení si Barris údajně prohlédl vlak a auto uvnitř vozu nenašel [46] . Podle Lee Raskina ztratily Barrisovy hororové příběhy o „Little Bastard“ svou relevanci v 60. letech, kdy se takzvané „ svalové vozy “ staly předmětem pozornosti populární kultury [55] . Raskin také věří, že Barris mohl auto jednoduše vzít a ztratit, někde ho nechat a pak na něj zapomenout. Příběhy o záhadném zmizení auta byly jedním z Barrisových způsobů, jak zvěčnit mýtus o Deanovi, zejména při výročích hercovy smrti .
Ačkoli legendární „Little Bastard“ skutečně zmizel z dohledu, Muzeum historických automobilových atrakcí v Roscoe Illinois , tvrdí, že jeho sbírka obsahuje fragment karoserie Porsche 550 Jamese Deana, údajně vyříznutý z části karoserie poblíž čelního skla. a odcizen neznámými osobami, zatímco rozbité zbytky auta byly po nehodě uloženy v garáži Sholam. V roce 2005 Volo Auto Museum ve Volo ( Illinois ) uvedlo, že mají ve své sbírce dveře spolujezdce z „Little Bastard“. Barris a úřady Volo nabídli milion dolarů každému, kdo dokáže, že tyto díly skutečně patřily k havarovanému vozu, ale pro peníze si nikdo nepřišel [43] . Raskin sám doložil a zveřejnil všechna sériová čísla (VIN) pro Porsche 550 (podvozek, motor, převodovka) a pro Porsche 356 Super Speedster: původní 4válcový motor (číslo 90059) a doklady k vozu patřily rodina Dr. Eschricha, převodová jednotka (číslo 10046) restaurátorovi vozů a sběrateli Porsche Jacku Stilesovi z Massachusetts [38] . Ve stejné době Warren Beat s odkazem na Ruskina napsal, že převodová jednotka patřila jistému Jimu Barringtonovi z Piemontu ( Kalifornie ) a byl vybrán další prvek vozu - Nurburing plate , umístěný na sedadle řidiče v Porsche. někým z místa nehody a později přenesen do Fairmount Historical Museum v Indianě [45] . Místo pobytu obou Deanových vozů (Porsche 550 a Porsche 356) je v současnosti neznámé [38] [57] .
James Dean hrál pouze ve třech filmech a zemřel ve věku 24 let. Podařilo se mu vytvořit tak úspěšný obraz v kině, že se stal prvním hercem nominovaným na Oscara posmrtně a jeho jméno je stále v paměti: desítky let po jeho smrti fanoušci pokládají květiny na místo hercovy smrti na počest „rebel bez příčiny“ [58] [59] .
15. února 2009 byl na SCVTV vydán dokument The Stuff of Legend: James Dean's Final Ride , dokument produkovaný za účasti Santa Clarita Valley Historical Society . Ve filmu hráli všichni tři policisté kalifornské dálniční hlídky spojené se dnem smrti Jamese Deana - Oty Hunter, který udělil pokutu Deanovi za překročení rychlosti, stejně jako Ernie Tripke a Ronald Nelson, vyšetřující srážku [60] .