" Ženy a děti na prvním místě " ( angl. Women and children first ) (vzácněji " Building" Birkenhead " ", Birkenhead Drill [1] [2] [3] ) je historickým nepsaným pravidlem, že úkolem zachraňovat životy žen a děti mají bezpodmínečnou přednost (zpravidla při opouštění lodi a omezených záchranných zdrojích). Tato věta se nejvíce proslavila v souvislosti s havárií parníku Titanic v roce 1912, i když k prvnímu známému použití tohoto principu došlo při potopení lodi Birkenhead .
Během 19. a počátku 20. století neměly lodě zpravidla dostatek záchranných člunů pro všechny cestující a členy posádky. Bylo to dáno tím, že mnoho osobních lodí mělo ještě plachetní vybavení a prostor paluby byl mimořádně cenný pro využití posádkou a ubytování pasažérů z řad přistěhovalců (ve druhé polovině 19. století měly mnohé transatlantické parníky tzv. IV. třída, kde se cestující bez kabiny mačkali na doplnění paluby ) . V roce 1870 George Shaw-Lefebvre odpověděl na otázku v Dolní sněmovně Spojeného království o potopení Normandie [4] :
Podle názoru obchodní rady by nebylo možné naložit na parníky mezi Francií a Anglií tolik lodí, aby se vešlo velmi velké množství cestujících, které lodě často přepravují. Budou nepořádek paluby a přidat nebezpečí, spíše než snížit.
Na přelomu 20. a 20. století se začaly stavět stále větší lodě, což znamenalo nárůst počtu cestujících na palubě. Bezpečnostní pravidla týkající se záchranných člunů však zůstala nezměněna. Britské právo vyžadovalo, aby záchranné čluny byly poskytovány pouze lodím, jejichž tonáž byla „ 10 000 hrubých registrovaných tun nebo více “. Výsledkem tohoto přístupu byl vznik morálních dilemat pro cestující a posádku lodi v nouzi: čí život by měl být zachráněn s omezeným počtem záchranných člunů?
První známá praxe přeskakování před dětmi a ženami vznikla na palubě lodi britského královského námořnictva Birkenhead v roce 1852 [5] . Kapitán lodi nařídil umístit ženy a děti (20 osob) do jediného malého člunu a muže skočit přes palubu. Hlavním kontingentem mužů na palubě však byli vojáci královských ozbrojených sil a plukovník, který jim velel, v domnění, že muži mohou být nebezpečím pro blaho člunu, vydal rozkaz seřadit se na palubě v řádek. Vojáci se nehýbali ani poté, co se loď 20 minut po ztroskotání rozlomila na dvě části. Havárii přežilo pouze 25 % mužů, zbytek se utopil nebo je sežrali žraloci. Žádný z vyšších důstojníků neunikl. Incident byl široce propagován a lidská zdatnost byla zvěčněna v novinách a obrazech dne, zpívaných ve verších, jako je báseň Rudyarda Kiplinga Voják a námořník spolu . Samuel Smiles ve své knize Self-Help z roku 1859 popsal aplikaci principu „ ženy a děti na prvním místě“ během obléhání Lucknow [6] , specifická fráze se poprvé objevila v Harringtonově příběhu Williama Douglase O'Connora: Příběh skutečné lásky [ 6] 7] .
Avdoťja Panajevová však připomněla , že I. S. Turgeněv jí vyprávěl o požáru na parníku, na kterém v květnu 1838 vyplul ze Štětína , „navíc, aniž by ztratil duchapřítomnost, uklidnil plačící ženy a povzbudil jejich manžely, kteří byli rozrušeni panika." Mezitím její známý, který byl také na této lodi, identifikoval Turgeněva jako onoho „mladého pasažéra“, který „byl potrestán kapitánem lodi za to, že když spustili loď, jako první vzali ženy a děti z lodi. hořící loď , tlačil je, chtěje dostat se do člunu dříve než ostatní, a obtěžoval všechny stížnostmi na kapitána, že mu nedovolil nastoupit do člunu, a žalostně zvolal: mourir si jeune! (zemřít tak mladý!)“ [8] . Sám Turgeněv, již smrtelně nemocný, podrobně popsal tuto epizodu, aniž by se štítil, ale doplnil ji o příklady zbabělosti ostatních cestujících, včetně jistého ruského generála, který ženy od člunů odstrkoval, a jen odvahu kapitána a posádka pomohla zachránit ženy, ale podle Turgeněva v rozdělení míst v záchranném člunu převládl stavovský princip.
Ačkoli fráze nebyla nikdy součástí mezinárodního námořního práva , získala si popularitu po potopení Titaniku [ 9] . Důsledkem aplikace tohoto principu bylo spasení 74 % žen a 52 % dětí, zatímco mužů přežilo pouze 20 % [10] . Důstojníci Titaniku interpretovali rozkaz kapitána Smithe různými způsoby [11] [12] . Mnoho z nich se snažilo zabránit mužům v nalodění na čluny, jiní nařídili mužům (často členům posádky) sedět ve člunech na veslech, zatímco další v nepřítomnosti žen a dětí naplnili čluny zbývajícími cestujícími. . Mnoho mužů, kteří byli zachráněni na člunech, včetně mluvčího White Star Line Josepha Ismaye , bylo veřejným míněním označeno za zbabělce .
Z hlediska mezinárodního námořního práva neexistuje žádný právní základ pro existenci takové zásady. Podle pravidel Mezinárodní námořní organizace má loď v nouzi 30 minut na to, aby naložila všechny cestující do člunů a přesunula se do bezpečné vzdálenosti od lodi [14] . Historie ukazuje, že uplatňování tohoto principu bylo spíše výjimkou než pravidlem. Studie univerzity v Uppsale zveřejněná v roce 2012 zjistila, že historická míra přežití dospělých mužských vraků lodí je vyšší než u žen nebo dětí. Článek analyzoval 18 námořních katastrof pokrývajících období jednoho a půl století od roku 1852 do roku 2011. Stejná studie ukázala, že členové posádky mají oproti cestujícím výhodu v přežití. Katastrofa Titaniku je zvláštní případ a nedává představu o námořních tradicích obecně [15] .
Dámské oblečení, zejména viktoriánské oblečení , hraje roli ve statistikách přežití žen na moři. Na ztroskotané Royal Charter se mnoho žen nadále oblékalo na spodní palubě, místo aby šly nahoru a opustily loď. Objemné oblečení také omezuje schopnost udržet se na hladině v rozbouřených mořích [16] .
Někteří autoři tvrdí, že celý princip „ ženy a děti na prvním místě “ je pouze důsledkem rozdílu mezi pohlavími a může být použit k ospravedlnění nerovnosti v normální situaci [17] . Britská elita použila mýtus o rytířském chování mužů na moři, aby ospravedlnila, že ženám nedala volební právo. Podle tohoto argumentu nebyl důvod dát ženám volební právo, protože muži budou vždy upřednostňovat své zájmy před svými [18] .