| sněžný křižník | |
|---|---|
| Angličtina Antarctic Snow Cruiser | |
| Hmotnost | 34 000 kg |
| Tvůrce | Illinois Institute of Technology |
| Cena | 300 000 dolarů |
| Členové posádky | Franklin Alton Wade [d] a Theodore Argyres Petras [d] |
| Výrobce | Illinois Institute of Technology |
| stěhovák | dieselový motor |
| Vzdálenost autonomního pohybu | 8 046 720 m |
| Návrhář | Thomas Poulter [d] |
| Kapacita | 5 |
| Délka |
|
| Šířka | 6,06 m |
| Výška/Výška | 4,9 m |
| Rychlost | 13 m/s |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Snow Cruiser ( angl. Snow Cruiser ) je terénní vozidlo , které bylo vytvořeno Illinois Institute of Technology v roce 1939 pro další expedici Richarda Byrda do Antarktidy . Jeho designérem byl Bairdův spolupracovník Thomas Poulter .
Pro zvýšení běžeckých schopností v konkrétní antarktické krajině použili designéři dvě základní řešení. Za prvé, "křižník" byl postaven na čtyřech obrovských kolech - o průměru 120 palců (více než 3 m). Poháněly je elektromotory, z nichž každý stál ve svém vlastním náboji, poháněné dvěma dieselovými generátory o výkonu 150 koní. S. Za druhé, tělo stroje mělo délku 17 metrů a dno podobné lyži, s výškou 3,7 až 5 m (v závislosti na poloze zavěšení) a šířkou 6,06 m. Skrz trhliny až 4,5 m široký, který oplývají antarktickým ledovcem, musel sněžný skútr „plazit“ jako lyže a odrážet kola; měl také překonat firn (zrnitý led). Ta měla na střechu terénního vozu umístit malý dvouplošník pro průzkum.
V lednu 1940 byl terénní vůz odvezen do Antarktidy a expedice se zúčastnil sám Thomas Poulter. „Sněžný křižník“ měl projet Antarktidu dvakrát, křížem krážem, přičemž procestoval téměř celé pobřeží a dvakrát navštívil pól. Zásoba paliva v nádržích měla vystačit na 8 tisíc km.
Ukázalo se ale, že "Snow Cruiser" se nemůže pohybovat sněhem, protože kola se ponořila do sněhu na metr a bezmocně se otáčela, nemohla "cruiser" pohnout. Ve snaze napravit situaci tým připevnil rezervní kola k předním, čímž zdvojnásobil jejich šířku, a na zadní kola nasadil řetězy. V důsledku toho se vůz mohl nějak pohybovat. A ukázalo se, že při couvání se chová mnohem jistěji. Ale přesto se motory terénního vozu každou chvíli přehřívaly.
Terénní vůz dokázal zacouvat přes Antarktidu za dva týdny pouhých 148 kilometrů, poté musel být zastaven a posádka „křižníku“ v něm zůstala bydlet jako vědecký štáb polární stanice. O několik měsíců později polárníci opustili Sněžný křižník, protože financování projektu bylo ukončeno - pozornost veřejnosti se přesunula na druhou světovou válku .
Když polárníci na konci 40. let auto příště našli, zjistili, že auto je neporušené, vyžaduje jen drobné opravy a dohuštění pneumatik. V roce 1958 mezinárodní expedice opět našla Snow Cruiser. Vůz 18 let pokrývalo několik metrů sněhu, ale jeho polohu prozrazovala vysoká bambusová tyč trčící na povrchu, prozřetelně nainstalovaná posádkou. Měřením množství sněhu ze spodní části kol se polárníkům podařilo zjistit množství srážek v tomto období. Od té doby teréňák nikdo neviděl. Podle jedné verze byla celá pokryta sněhem. Podle jiné skončil na jedné z obrovských ledovců , které se odlamují z ledového šelfu Antarktidy, a poté se potopil do oceánu.