| "Start" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| společná data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výrobce | SARB , LASZ , KRZ , DAB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roky výroby | 1963 - 1970 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shromáždění | SARB, LASZ, KRZ, doněcké depo Glavdonbasstroy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Třída | minibus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plošina | GAZ-21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozložení | zadní | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Formule kola | 4x2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 5500 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Šířka | 1900 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výška | 2000 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozvor | 2840 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní dráha | 1420 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední dráha | 1410 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost | 1,7 t ( obrubník ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Na trhu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Příbuzný | GAZ-21 "Volha", "Dawn" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Návrhář | Yu I. Andros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"Start" - sovětský minibus , vyráběný v letech 1963 až 1970. Navrženo a vyrobeno v roce 1963 silami autoopravárenské základny Severodoneck a výrobního sdružení Severodoneck "Stekloplastik" s použitím komponentů z GAZ-21 . Celkem bylo vyrobeno více než 150 vozů (přesný počet není znám), z toho 5 experimentálních vozů s nosníky a příčníky rámu z kanálků a závislým předním odpružením, zatímco zbytek měl rám vyrobený z kulatého potrubí a s předním závěsným nosníkem z GAZ-21.
Později se v Luganském automobilovém montážním závodě pokusili vyrobit minibus pod značkou LASZ . Vzhledem k tomu, že staré vybavení nebylo zachováno, byl Luhanský vůz poněkud odlišný od Severodoneck "Start": střední sloupek karoserie neměl trojúhelníkový tvar, ale byl tence nakloněný. Odpružení bylo přepracováno - používalo uzly z těžšího ZiM , což vedlo k hladší jízdě. Na kapotě ani na masce chladiče nebyl žádný nápis „Start“. Místo toho autobus nesl znak Luganského automobilového montážního závodu . Celkem bylo vydáno asi 20 kopií.
V letech 1967-1968 byla zahájena výroba mikrobusů v opravárenském závodě Korosten ve městě Korosten v oblasti Žitomyr . Celkem bylo v Korosten vyrobeno 70 mikrobusů Start [1] . Vozy byly natřeny bílou, modrou, žlutou a růžovou barvou.
Asi 10 dalších minibusů pod značkou Donbass bylo vyrobeno v depu trustu Glavdonbasstroy v Doněcku .
Kromě minibusu se v Severodoněcku podařilo vyvinout a postavit i velký (o něco větší než Volha) sklolaminátový sedan Zarya s rámovým podvozkem a jednotkami GAZ-21. Byly to dva vozy - dvoudveřový a čtyřdveřový, ale jsou známy fotografie pouze dvoudveřové verze.
Skořepinová karoserie namontovaná na rámovém podvozku GAZ-21 měla sklolaminátový potah , který byl do speciální šestidílné matrice vlepen v jednom technologickém kroku ručně kontaktním lisováním, načež dřevěné výztuhy bočnic, střechy, okna a dveří byly do ní vlepeny otvory.
Vzhled vozu vyvinul designér Jurij Ivanovič Andros. Uvnitř kabiny první kopie "Start" byly tři pohovky (dvě podél těla, jedna příčná - na konci kabiny), malé skříňky na nádobí, kapota motoru byla použita jako stůl a v kufru bylo namontováno kempingové umyvadlo.
Následně se ukázalo, že vysoká pevnost a nedostatečná tepelná roztažnost materiálů ze skelných vláken má nevýhodu: při dlouhodobém provozu, zejména při nízkých teplotách, dochází ke statickému mechanickému namáhání v důsledku rozdílu v roztažnostech moderních konstrukčních materiálů. dřevěný rám, zatímco v důsledku smrštění pryskyřice tělo silně deformované .
SARB vyráběl Start do roku 1967, poté se vyráběl v malých sériích (asi 10) do roku 1970 a poté v Luganském automobilovém montážním závodě. V Severodonecku fungovaly takové vozy jako „mikrobusy“ v letech 1968 až 1976; celkem jezdilo asi 10 takových vozů na třech trasách, byly bílé s modrou „sukní“ a nápisem taxi. Během prázdnin pracovaly minibusy na meziměstských trasách a přepravovaly pracovníky SPO "Azot" do kempů na Krymu a na pobřeží Azovského moře . Místní policejní oddělení v dopravní policii mělo mikrobus Start, který fungoval až do začátku 80. let. Černý byl dlouhověký „Start“, který byl uveden v rozvaze tamního Paláce kultury chemiků. Byly pokusy vytvořit sanitku založenou na "Start" . V roce 1968 byl vyvinut náčrt a uspořádání tohoto minibusu, ale v roce 1970 město opustilo tento vůz a SARB dostal pokyn provést opravy s výměnou jednotek a lékařského vybavení na vozidlech GAZ-22B. Na opravu těchto strojů byly nastartovány všechny zbývající jednotky, určené pro poslední „Starty“. Výroba byla omezena kvůli nedostatku velkých zakázek. Výsledkem bylo, že vůz nešel do série a samostatná dílna, která byla poskytnuta pro výrobu mikrobusů Start, nemohla dlouho nečinně čekat na sérii objednávek.
V 60. a na počátku 70. let bylo několik Startů používáno v Moskvě [2] a Dněpropetrovsku jako taxíky s pevnou trasou .
Jedna kopie minibusu, darovaná P. E. Shelestovi , prvnímu tajemníkovi Ústředního výboru Komunistické strany Ukrajiny, byla vybavena autonomním speciálním komunikačním systémem KGB zabudovaným do střechy karoserie. V roce 1964 byl jeden z mikrobusů Start odeslán do Liskhimstroy, kde byl vybaven radiostanicí RRS-1M, radiostanicí ARS-1M, reproduktory a dalším rádiovým zařízením napájeným bateriemi . Kromě toho byl minibus vybaven místem pro miniledničku na suchý led .
Minibusy vyráběné opravárenským závodem Korostensky byly odeslány zejména do Moskvy, Kyjeva , Kujbyševa , Oděsy , Lvova , Tambova a na Krym [1] .
Minibus "Start" můžete vidět na konci slavné filmové komedie " Vězeň z Kavkazu ", ve které minibus tohoto konkrétního modelu odváží hlavní postavu [3] [4] .
Jako exponát je minibus v UMMC Automotive Museum [5] .