Městské auto je ultrakompaktní, ovladatelné, relativně pomalé auto , určené především pro jízdu ve městě .
Městské auto ("třída A", "segment A", "Supermini") je zpravidla čtyřmístné a má délku nejvýše čtyři metry. Motor je téměř vždy umístěn vpředu a pohání přední kola, i když existují i provedení s motorem vzadu - Smart , Tata Nano , slibný Volkswagen City Master . Rychlost je většinou omezena na 150 km/h nebo ještě méně, protože kvůli nízké hmotnosti a relativně velké výšce s malou šířkou se takový vůz špatně hodí pro jízdu po meziměstské dálnici vysokou rychlostí. Propustnost také není určujícím faktorem, což umožňuje zmenšit velikost kol na rozumné minimum, obětovat světlou výšku, a tím získat prostornější vnitřní prostor zmenšením podběhů kol.
Tyto vozy se začaly v Evropě prodávat od 60. let 20. století, po recesi boomu postranních vozíků , „kabinových válečků“ a dalších podobných konstrukcí.
Polooficiální označení městský vůz pro taková auta je akceptováno například ve Spojeném království. Městská auta vyrábí většina velkých výrobců.
Pro městská auta existuje řada požadavků:
Tyto požadavky lze uspokojit pouze obětováním některých dalších vlastností, které nejsou ve městě tak důležité. Městská auta se proto vyznačují:
Některá auta, která svou délkou spadají do třídy A, tedy „městská auta“ podle britské klasifikace, se přesto nenazývají městská auta. Například „ Záporožec “ měl vysokou světlou výšku, průchodnost terénem, hluk a spotřebu paliva.
Předchůdcem městských vozů byl americký čtyřmístný Crosley , který se objevil krátce po druhé světové válce . V 50. letech se objevilo několik značek automobilů, které bylo možné nazvat městskými vozy pouze podle délky. Koncern Fiat v roce 1957 vydal ještě kratší Fiat 500 a Fiat 126 . Měly délku asi tři metry, respektive dvě, respektive čtyři sedadla.
Fiat/SEAT Panda , uvedený na trh v roce 1980, byl 3,4 m dlouhý, ale byl jasně navržen pro jízdu ve městě a během vývoje se nijak výrazně neprodloužil. Fiat Cinquecento , představený v roce 1991, byl také kompletním městským vozem, na délku měřil 3,2 metru a seděl pro čtyři.
Koncem 70. a začátkem 80. let se v Japonsku objevilo několik úspěšných modelů pro město. Daihatsu Cuore dlouhé 3,16 m se dařilo především .
V roce 1988 byla v SSSR zahájena výroba vozu VAZ-1111 Oka .
V roce 1993 se objevil Renault Twingo (3,43 m), který se brzy stal bestsellerem , který díky zvýšení výšky sedadel a výraznému posunutí prostoru pro cestující dopředu nabízí objem kabiny nevídaný ve voze této velikosti. na úroveň rozložení poloviční kapoty.
V roce 1996 byl představen Ford Ka s originálním „geometrickým“ designem, který položil základy pro to, co se stalo známým jako styl New Edge .
V roce 1998 se objevilo Daewoo Matiz , které se vyznačovalo svou levností a neobvyklým designem od Giorgetta Giugiara a představovalo přepracované Daewoo Tico , založené na starém modelu Suzuki Alto . Dnes je to spolu s Oka nejběžnějším vozem své třídy v Rusku .
Opel Agila (2000) a Volkswagen Lupo (1999) se objevily téměř současně .
Honda dnes
Mazda Carol (1962-1970)
Mitsubishi Minica (1962.10–1969.07)
Subaru R-2 430 kg. (1969–1972)
Suzuki Cervo (2006)
V roce 2000 začala městská auta získávat na popularitě v západní Evropě, Japonsku a Jižní Koreji . Důvodem jsou rostoucí ceny ropy a skutečnost, že většina rodin má více než jedno auto, což vedlo k nedostatku parkovacích míst .
V USA (kde není nouze o území a benzín je levnější), stejně jako v bývalých republikách SSSR (s jejich charakteristickou relativně nízkou životní úrovní, příklonem kupujících k všestrannosti a srovnatelné prestiži automobilu , stejně jako často obtížné podmínky na silnicích, zejména v zimě) - obliba městských vozů byla poměrně nízká.
Z městských vozů, které se objevily v 21. století, lze zaznamenat: Daihatsu Mira L700 (2002), Fiat Panda (2003), Kia Picanto (2004), Citroën C1 (2005), Peugeot 107 (2005), Toyota Aygo (2005), SeAZ-11116 (2006), Renault Twingo (2006), Fiat 500 (2007), Ford Ka (2006), Mitsubishi i (2006) a Hyundai i10 (2007), Volkswagen up! (2011), Chevrolet Spark (2012).