ZAZ-968

ZAZ-968 "Záporožec"  - sovětský vůz I. skupiny malé třídy , vyráběný Záporožským automobilovým závodem .

Historie

Vůz ZAZ-968 nahradil model ZAZ-966 a z velké části jej zopakoval. Vyráběno v letech 1971 až 1979. Od předchozího modelu se lišil novými blinkry , couvacími světly a novou přístrojovou deskou . Na konci roku 1973 byl vůz modernizován a dostal jiný design přední části (úzký prolis místo pseudomasky chladiče), zkrácené přívody chladicího vzduchu, modernizované osvětlení a další drobné změny. S další výrobou byly do konstrukce ZAZ-968 postupně zaváděny změny a vylepšení, např. světlomety typu „European beam“ a další.

V letech 1973 až 1979 se vyráběl modernizovaný model ZAZ-968A a od konce roku 1979 šel do série ZAZ-968M s výrazně aktualizovaným designem vnější karoserie [1] . Poslední ZAZ-968M byl vydán 15. června 1994 [2] .

Charakteristické vlastnosti modelu: uspořádání motoru vzadu , vzduchem chlazený motor ve tvaru V , autonomní benzinové topení .

Ve druhé polovině roku 1987, po zahájení výroby ZAZ-1102 , byla státní maloobchodní cena ZAZ-968M snížena z 5375 na 3900 rublů [3] .

Rozdíly mezi ZAZ-968A a ZAZ-968

• Bezpečnostní hřídel řízení  - má dělenou spojku, která se při čelním nárazu zlomí, což eliminuje posunutí sloupku řízení uvnitř kabiny
• Nová sedadla (od VAZ-2101 )
• Zámek zapalování s ochranou proti krádeži
• Dvouokruhový brzdový systém
• Hlavní zrcátko typ VAZ
• Nová palubní deska
• Aplikace alarmu

Rozdíly mezi ZAZ-968M a ZAZ-968A

ZAZ-968M se od svých předchůdců lišil mnohem výrazněji. Především jde o vzhled:

• Zadní světla (pro 968 a 968A kulatá, pro 968M - vylepšená, obdélníková).
• Přední panel změnil svůj tvar, stal se konvexním (díky tomu se navíc zvětšil objem kufru ), objevily se na něm obdélníkové ukazatele - místo kulatých - ukazatele směru, rámečky světlometů - vyrobeny z černé gumy, přední ozdoba byla nahrazeny černým pruhem s nápisem „968M“. Nárazníky našly odnímatelné plastové boční díly a střední gumový proužek. ZAZ-968M má tedy mnohem méně chromových dílů.

Změnou prošlo i vnitřní uspořádání:

• Rezervní kolo se přesunulo z kufru pod kapotu, vpravo od motoru (od konce roku 1991 se vrátilo zpět do kufru a jeho místo zaujala baterie přestěhovaná z kufru).
• Vylepšený přístrojový panel (jako dříve u ZAZ-968AE).

Významné změny se dotkly také pohonné jednotky:

• Na ZAZ-968M byly instalovány tři motory MeMZ-968E, MeMZ-968GE a MeMZ-968BE. Pro všechny tři motory je základním modelem motor MeMZ-968E (41 k). Motor MeMZ - 968GE (45 k) se od základního motoru liší instalací nové konstrukce dvoukomorového karburátoru typu DAAZ 2101-20 a také nového sacího potrubí. Motor MeMZ-968BE (50 k) se vyznačuje stejnými prvky jako motor 45 k. s., a dodatečná konstrukce nových hlav válců se zmenšeným objemem spalovacích komor, díky tomu se zvýšil kompresní poměr ze 7,2 na 8,4, což umožnilo použití benzínu AI93. Modifikace 968MR byla vybavena polovakuovým ovládáním spojky .
• Schéma chlazení motoru bylo zcela změněno. Vzduch pro chlazení začal proudit přes vyraženou mřížku v krytu digestoře. Místo bočních přívodů vzduchu („uši“) zůstaly v zadních blatnících malé mřížky („žábry“) a mřížka vpravo ve směru jízdy sloužila pro přídavné nasávání vzduchu a levá sloužila k výfuku . Byl použit ventilátor s jiným profilem lopatek, který má vyšší výkon při snížené hlučnosti a výkonu odebraném z motoru. Toto rozhodnutí zachránilo vůz před přehřátím (ovšem za předpokladu, že majitel udržoval mezižeberní prostor válců a hlavy motoru čistý).
• Karburátor dostal ekonomizér s nuceným chodem naprázdno .

Elektromobil založený na ZAZ-968

• V roce 1973 vznikl na katedře elektrických strojů Záporožského inženýrského institutu elektromobil na bázi ZAZ-968 [ 4] .

Úpravy ZAZ-968 pro invalidy

• ZAZ-968B a ZAZ-968AB - pro zdravotně postižené, kteří mají obě nohy zraněné nebo amputované , ale zdravé ruce;
• ZAZ-968B2 a ZAZ-968AB2 - pro handicapované osoby, které mají poraněnou pravou nohu, ale zdravé ruce.
• ZAZ-968AB4 - pro zdravotně postižené osoby, které mají zraněnou levou nohu, ale zdravé ruce;
• ZAZ-968R - pro osoby se zdravotním postižením se zdravou jednou rukou a jednou nohou;
• ZAZ-968MR - pro osoby s jednou zraněnou rukou a jednou nohou;
• 3A3-968MB - pro invalidy, kteří mají obě nohy zraněné nebo amputované, ale zdravé ruce;
• ZAZ-968MD - pro osoby se zdravotním postižením s jednou nohou zraněnou;
• ZAZ-968MG - pro zdravotně postižené osoby s poraněním jedné nohy - na tomto voze byl spolu s úpravou ZAZ-968M-005 instalován motor MeMZ-966G o výkonu 27 litrů. s., nejsou od ZAZ-968MD udávané výrobcem žádné další odlišnosti [5] .

ZAZ-968B a ZAZ-968R mají automatickou elektromagnetickou spojku. ZAZ-968R, ZAZ-968B a ZAZ-968B2 mají motor o objemu 887 cm³ / 27 hp. S. [6] a podle přibližného počtu koňských sil dostaly lidový název „třicítka“ , na rozdíl od „čtyřicítky“ , která zahrnovala úpravy s výkonem motoru 40 koní. S.

Snímače

• ZAZ-968AP - pickup používaný pro vnitrozávodní přepravu.
• ZAZ-968MP - pickup , vytvořený v roce 1990 a vyrobený před odstraněním celé linky ZAZ-968 z montážní linky v roce 1994. Celkem bylo vyrobeno přibližně 2500 vozů. Naprostá většina z nich byla provozována na území Ukrajiny, mimo jiné v samotné automobilce jako distribuční vozidlo. ZAZ-968MP dorazil do Ruska v jednotlivých kopiích.

Model byl vyroben technologií slipway-bypass [7]  - u zamítnuté karoserie ZAZ-968M byla zadní část střechy odříznuta s nosiči a zadní stěna s oknem byla svařena; hranu nákladové strany tvořil přivařený zahnutý profil ve tvaru U. Otevřený nákladový prostor byl opláštěn sololitem s koženkou (jako v kabině), což vedlo k jeho rychlému zhoršení v otevřených podmínkách, voda se hromadila v dutinách, což přispělo k rozvoji koroze .

Ukázalo se nepohodlné provozovat pickup pro zamýšlený účel - uspořádání motoru blokovalo přístup k nákladu zezadu a vysoká nesklápěcí strana byla nepohodlná při nakládání a vykládání z boku [8] .

Poznámky

1. ↑ Stručný přehled automobilů NIIAT. Moskva, "Doprava", 1983.
2. ↑ Poslední Záporožec je uložen v muzeu Záporožského automobilového a motocyklového klubu "Phaeton "
3. ↑ " Průměrná maloobchodní cena aut u nás v posledních letech skutečně vzrostla, i když u řady modelů aut došlo k poklesu cen. Cena vozu typu Záporožec (ZAZ-968M) byla snížena z 5375 na 3900 rublů. "
   Odpověď na otázku. Auto a problémy kolem něj. Na dotazy čtenářů odpovídá N. A. Pugin, ministr automobilového průmyslu SSSR. // " Argumenty a fakta ", č. 28 z 18. července 1987
4. ↑ Michail Kolodochkin. "Víš?" (rusky)  // " Za volantem ": Deník. - 2019. - Listopad ( č. 11 ). - S. 106 .
5. ↑ [PŘÍLOHA. DESIGNOVÉ VLASTNOSTI VOZIDEL ZAZ-968MB, ZAZ-968MD, ZAZ-968MR, ZAZ-968MG]
6. ↑ AUTA ZAZ-968B, ZAZ-968B2, ZAZ-968AB2 a ZAZ-968R Příloha k návodu k obsluze pro vozy ZAZ-968 a ZAZ-968A] // SSSR - Dněpropetrovsk: Promin. — 1977.
7. ↑ Tim Skorenko. ZAZ: nejneobvyklejší "kozáci" . Populární mechanika (23. května 2017). Staženo 22. května 2019. Archivováno z originálu dne 20. května 2020. (neurčitý)
8. ↑ E. Balabáš. Testovací jízda nejvzácnějšího pickupu ZAZ-968MP . Kola (02.05.2019). Staženo 20. května 2019. Archivováno z originálu dne 29. září 2020. (neurčitý)

Literatura

Fuchadzhi, K. S., Stryuk, N. N. Car ZAZ-968M "Záporoží". - 2. vyd., přepracované a doplňkové .. - M . : Doprava, 1988. - 352 s.

Odkazy

• Oficiální stránky ZAZ
• Oficiální stránky ZAZ na Ukrajině