| Tata Nano | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | Tata Motors |
| Roky výroby | 2008–2018 _ _ |
| Shromáždění | Tata Motors ( Bombaj , Indie ) |
| Třída | městské auto |
| Design a konstrukce | |
| tělesný typ | 4dveřový hatchback (4 místa) |
| Rozložení | motor vzadu, pohon zadních kol |
| Formule kola | 4×2 |
| Motor | |
| 2-válec, 33 l. s., 624 cm³ 1,9 L F9Q i4 | |
| Přenos | |
| 4-rychlostní manuální převodovka | |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka | 3100 mm |
| Šířka | 1500 mm |
| Výška | 1600 mm |
| Rozvor | 2230 mm |
| Hmotnost | 580-600 kg |
| Na trhu | |
| Segment | A-segment |
| Jiná informace | |
| Spotřeba paliva | 5 l na 100 km |
| Objem nádrže | 15 l |
| Návrhář | Girish Wagh, Justin Norek z Trilix, Pierre Castinel [1] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Tata Nano je nejlevnější auto na světě od indické společnosti Tata Motors [2] . Původně určen pouze pro Indii. Představeno na autosalonu v New Delhi 2008 . 17. července 2009 Nano v Indii se začalo prodávat za minimální cenu konfigurace 100 000 rupií (2 500 $) [2] .
Vůz prošel indickými nárazovými testy a splňuje indické bezpečnostní normy. Motor je umístěn v zadní části vozu, splňuje normu Euro-4 . Spotřeba paliva je přibližně 5 litrů benzínu na 100 km.
Nárazový test NCAP provedený v lednu 2013 ukázal extrémně nízkou úroveň bezpečnosti: 0 bodů [3] .
Výroba Nano začala 23. března 2009 v závodě Tata Motors v Bombaji.
Zpočátku se výroba Tata Nano nacházela ve státě Západní Bengálsko, ale kvůli rozsáhlým protestům místního obyvatelstva musela být výrobní linka přesunuta do státu Gujarat, který se nachází téměř na druhé straně země [4 ] .
Po zahájení prodeje bylo zjištěno několik případů požárů automobilů. Tata Motors provedla šetření, která vedla k neoprávněnému připojení přídavného zařízení ke standardní elektroinstalaci, v důsledku čehož byly deklarované příčiny požáru [4] .
Po téměř 10 letech výroby byl model v létě 2018 ukončen z důvodu velmi nízkých prodejů.
Karoserie je svařovaná, vyztužená předními sedadly přivařenými k podlaze, v podélném směru neseřiditelná. Zadní stěna karoserie je hluchá (přístup k pohonné jednotce a zadnímu 150litrovému kufru Tata se provádí zevnitř přes sklopná opěradla zadních sedadel), na jaře 2015 vůz dostal zadní výklopné dveře výtah [5] . V nejlevnější verzi za 2500 $ nejsou žádné bezpečnostní pásy, podtlakový posilovač brzd, těsnění dveří, vnější zrcátka, „sporák“, vnitřní ventilace, radiomagnetofon, deflektory, ventilační rukojeť, sedadla jsou čalouněna koženkou , vůz nemá zvukovou izolaci, ale má systém optimalizace vibrací karoserie.
V zadní části vozu jsou otvory pro přívod vzduchu pro chlazení motoru.
Řadový, dvouválcový motor o objemu 624 kubických centimetrů vyvine výkon 33 litrů. S. a točivý moment 48 Nm při 2500 ot./min. I přes malý objem motoru auto spotřebuje asi 5 litrů na 100 kilometrů.
Nano je vybaveno čtyřstupňovou manuální převodovkou, na jaře 2015 přibyla pětistupňová robotizovaná převodovka [5] . Vůz zrychlí na 30 km/h na první rychlostní stupeň, až na 60 km/h na druhý a až 90 km/h na třetí. Maximální rychlost je asi 100 km/h [6] .
Motor je umístěn vzadu pod sedadly, ale hmotnost je kompenzována hmotností samotného řidiče [6] .
Pod předními sedadly je umístěna baterie a 15litrová plynová nádrž. Sloupek řízení je dutá trubka. Kola jsou připevněna k nábojům na třech čepech. Vnitřní plast je upevněn v něm vylisovanými západkami. Snížená tloušťka nárazníků. Přední část vozidla má rezervní pneumatiku a palivovou nádrž, což není kompatibilní s evropskými bezpečnostními předpisy.
Nano žlutá
Nano interiér
Red Tata Nano: standardní model
Žlutá Tata Nano
Tata Nano stříbrná
Vývoj projektu nejlevnějšího auta na světě začal v roce 2003. Design vozu vyvinula italská společnost I.DE.A Institute.
Od srpna 2008 se materiálové náklady na vývoj automobilů zvýšily z 13 % na 23 %.
Cena vozu v únoru 2015 je 2 976 $. (zdroj - rádio "Echo of Moscow", A. Pikulenko [7] )
Tata Nano je k dispozici ve třech úrovních výbavy [8] :
Rozměry:
Kromě běžné benzínové varianty se očekávají také následující možnosti:
Modifikace „Nano Europa“ se od indické verze liší prodlouženými předními a zadními pásy, vnějšími a vnitřními materiály. Vůz je 3,29 m dlouhý, 1,58 m široký a má základnu 2,28 m, což poskytne vnitřní prostor pro čtyři osoby. Vzhledem k uspořádání (motor v Nano je umístěn vzadu) neexistuje žádný kufr jako takový.
Pod kapotou je 3válcový motor MPFI o objemu 623 cm³ (33 k), který dle výrobce splňuje normy Euro-5 . Je spárován se 4stupňovou manuální převodovkou. Vůz podle výrobce spotřebuje v kombinovaném cyklu asi 4,0 litru na 100 km a emise CO 2 do atmosféry jsou 98 g/km.
V základní konfiguraci jsou ABS a ESP , elektrický posilovač řízení, dva čelní airbagy, zesílená karoserie, klimatizace a elektrické stahování oken.
Verze Nano Europa bude podle předběžných informací stát asi 5000 eur.
V roce 2011 se měla objevit americká verze, přičemž zástupci Tata připouštěli možnost motoru na bioetanol . Tato úprava by snížila spotřebu paliva na 3,6 litru paliva E85 na 100 kilometrů.
První kupce určil 17. července 2009 počítač při národní loterii - první sériové Tata Nano putovalo k indickému obuvníkovi, který na auto šetřil více než sedm let, druhý exemplář putoval do 96. -starý fotoreportér a ten třetí připadl 82letému bývalému asistentovi policejního komisaře. Cena základní konfigurace stroje je 2800 amerických dolarů [10] . V základní konfiguraci je na výběr elektrický posilovač řízení a elektricky ovládaná okna.
V den prvního prodeje si Nano pro sebe objednalo více než 203 000 Indů (kapacita závodu je asi 50 000 aut ročně).
V dalších letech vykazovalo Nano úroveň prodejů výrazně nižší, než bylo plánováno: vrchol měsíčního prodeje byl pouze 10 tisíc vozů, v roce 2013 se neprodalo více než 2,5 tisíce kusů měsíčně a za celý rok 2014 bylo prodáno 18,5 tisíce vozů [ 5] navzdory skutečnosti, že závod v Bombaji, postavený speciálně pro tento model, je navržen na výrobu 15-20 tisíc vozů měsíčně [11] . V roce 2013 se automobilka rozhodla vylepšit svůj design, aby zvýšila prodeje. Na konci listopadu 2017 byl v Indii představen aktualizovaný elektromobil Tata Nano. V blízké budoucnosti se na trh dostane 350 kusů elektromobilů [12] .
| Tata Motors | |
|---|---|
| Značky | |
| Auta , SUV | |
| koncepční vozy |
|
| Nákladní auta | |
| Minivany | |
| Historické modely | |