Tokio (letiště)

Mezinárodní letiště v Tokiu
東京国際空港・羽田空港
IATA : HND - ICAO : RJTT - WMO :  47671
Informace
Pohled na letiště civilní
Země  Japonsko
Umístění Ota , Tokio
datum otevření 25. srpna 1931
Operátor Tokyo Aviation Bureau, Ministerstvo půdy, infrastruktury a dopravy (letiště); Japan Airport Terminal Co., Ltd. (terminály)
Hub letiště pro
NUM výška +11 m
Časové pásmo UTC+9
Pracovní doba nepřetržitě
webová stránka tokyo-haneda.com​ (  japonština ) (  angličtina ) (  korejština )
Mapa
Umístění letiště na mapě Japonska
Dráhy
Číslo Rozměry (m) Povlak
16R/34L 3000×60 asfalt
16L/34R 3000×60 asfalt
04/22 2500×60 asfalt
05/23 2500×60 asfalt
statistiky (2011)
Roční osobní doprava 62,3 milionů [1]
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Tokyo International Airport (東京国際 空港 To:kyo:kokusai ku:ko:) ( IATA : HND  , ICAO : RJTT  ) , které se nachází v Ota Special District , Tokio , Japonsko ,  je jedním ze dvou největších letišť sloužících Velkému Tokiu . Říká se mu také letiště Haneda (羽田 空港 Haneda ku:ko: ) .

Haneda byla původně hlavním letištěm pro oblast Tokia, dnes však tuto roli sdílí s mezinárodním letištěm Narita . Haneda zajišťuje téměř všechny vnitrostátní lety do az Tokia, zatímco Narita zajišťuje téměř všechny mezinárodní lety. V posledních letech se však mezinárodní doprava z Hanedy rozšířila o „pravidelné chartery“ do Soulu ( Jižní Korea ), Šanghaje ( Čína ) a Hongkongu ( Čína ). Japonský parlament plánuje v budoucnu zvýšit počet mezinárodních letů a také zvýšit počet regionálních letů a charterových letů mimo špičku.

Letiště Haneda odbavilo v roce 2016 79,7 milionu cestujících. [2] Z hlediska osobní dopravy je třetím letištěm v Asii a pátým na světě . Haneda  je domovskou základnou dvou velkých japonských leteckých společností, Japan Airlines a All Nippon Airways , jakož i nízkonákladových leteckých společností Hokkaido International Airlines a Skymark Airlines .

V roce 2020 bylo letiště oceněno cenou Skytrax World Airport Awards jako nejlepší letiště na světě s ročním tokem cestujících přes 70 milionů lidí a také se umístilo na druhém místě v TOP 10 letištích světa [3] .

Historie

Mezinárodní éra

Letiště Haneda (羽田 飛行場 Haneda hiko:jo:) bylo poprvé otevřeno v roce 1931 na malém kousku země u zálivu na jižním konci moderního letištního komplexu. Haneda byla od svého otevření největším japonským letištěm a hostila vlajkového dopravce Japan Air Transport , který dříve sídlil na vojenské letecké základně Tachikawa . Ve třicátých letech 20. století létaly lety z Hanedy do různých měst v Japonsku, Koreji a Mandžusku . V roce 1939 byla první dráha letiště prodloužena na 800 metrů a postavena druhá, rovněž 800 metrů dlouhá.

V roce 1945 obsadily letiště americké okupační síly a přejmenovaly ho na armádní leteckou základnu Haneda . Armáda vystěhovala mnoho místních obyvatel, aby uvolnila místo pro výstavbu, včetně rozšíření jedné ranveje na 1650 metrů a druhé na 2100 metrů. Jako vojenská základna Haneda obdržela první mezinárodní lety v roce 1947, kdy společnosti Northwest Orient Airlines (dnešní Northwest Airlines) zahájily pravidelné lety do Spojených států , Číny , Jižní Koreje a na Filipíny . Japan Airlines zahájily své první vnitrostátní lety z Hanedy v roce 1951. Americké síly předaly část základny Japonsku v roce 1952; tato část stala se známá jako Tokyo mezinárodní letiště . Zbytek letecké základny byl vrácen Japonsku v roce 1958.

Evropští dopravci začali létat do Hanedy v 50. letech; BOAC na de Havilland Comet začal létat do Londýna na jižní trase v roce 1952 a SAS na DC-7 linka do Kodaně přes Anchorage byla otevřena v roce 1957. JAL a Aeroflot zahájily společné lety z Khaneda do Moskvy v roce 1967. Další letecké společnosti , které se objevily v Haneda během tohoto období jsou Pan Am , Sabena , Swissair , Canadian Pacific Airlines , Cathay Pacific Airways a Air Siam . Pan Am a Northwest Orient přijaly Hanedu jako své asijské regionální centrum.

Systém kurzových sestupových drah v Khaneda začal fungovat v roce 1961.

Tokijská jednokolejka spojila Hanedu s centrálním Tokiem v roce 1964, včas před zahájením olympijských her v Tokiu . Během roku 1964 Japonsko také zrušilo omezení pohybu svých občanů, což vedlo k nárůstu osobní dopravy. V roce 1970 byla postavena nová přistávací dráha a mezinárodní terminál, ale poptávka po dopravě nadále rostla.

S takovým růstem vláda počítala již od počátku 60. let. Vláda věřila, že další rozšiřování Hanedy by bylo nemoudré kvůli vysokým nákladům a technickým problémům spojeným s velkým projektem nakládání s odpadky v Tokijském zálivu . Místo toho bylo rozhodnuto postavit v Tokiu nové letiště pro přijímání mezinárodních letů. V roce 1978 bylo otevřeno mezinárodní letiště Nové Tokio (dnešní mezinárodní letiště Narita) , které nakonec sloužilo téměř všem mezinárodním letům ve Velkém Tokiu, a Haneda se stala domácím letištěm.

Éra vnitrozemské dopravy

Zatímco mezinárodní lety byly převedeny z Hanedy do Narity v roce 1978, letecké společnosti se sídlem na Tchaj-wanu pokračovaly v používání letiště Haneda po mnoho let kvůli konfliktu mezi ČLR a Tchaj-wanem. China Airlines provozovaly lety do Taipei a Honolulu z Hanedy ; Druhá vlajková loď Tchaj-wanu, EVA Air , se stala součástí CAL na Hanedě v roce 1989.

Tchajwanské lety byly v roce 2002 odkloněny do Narity a let Haneda-Honolulu byl zrušen. V roce 2003 začaly JAL, ANA, KAL a Asiana provozovat „plánované charterové“ lety na letiště Gimpo poblíž Soulu .

Ačkoli ministerstvo dopravy vyhradilo část Tokijského zálivu pro nábřeží pro rozvoj letiště Haneda , vláda města Tokio začala tuto oblast využívat k ukládání odpadu, čímž vytvořilo nábřeží, které by mohlo být použito k rozšíření letiště. V červenci 1988 byla na tomto úseku otevřena nová dráha. V září 1993 byl starý letištní terminál nahrazen novým West Passenger Terminal s názvem „Big Bird“, který byl postaven dále na nábřeží. Dvě nové dráhy byly dokončeny v březnu 1997 a březnu 2000. V roce 2004 byl otevřen terminál 2 pro ANA a Air Do; Terminál z roku 1993, dnes známý jako Terminál 1, se stal základnou pro JAL, Skymark a Skynet Asia Airways. [čtyři]

V říjnu 2006 dosáhli japonský premiér Šinzó Abe a čínský premiér Wen Ťia -pao neformální dohody o zahájení dvoustranných jednání o provozních letech mezi letištěm Haneda a letištěm Shanghai Hongqiao . [5] Dne 25. června 2007 obě vlády uzavřely dohodu o letech Haneda-Hongqiao od října 2007. [6]

V červnu 2007 Haneda získala právo obsluhovat cestující odlétající od 20:30 do 23:00 a přijíždějící od 6:00 do 8:30. Letiště může přijímat a odesílat lety od 23:00 do 6:00. [7]

Rozvoj letiště v roce 2010

Výstavba třetího terminálu pro mezinárodní lety byla dokončena v říjnu 2010. Finanční prostředky na výstavbu pětipatrové budovy terminálu a parkoviště pro 2 300 vozidel byly financovány iniciativou Private Finance Initiative , příjmy z bezcelních obchodů a poplatkem za používání zařízení ve výši 2 000 jenů na cestujícího. V novém terminálu se nacházejí stanice Tokyo Monorail a Airport Line (Keikyu) . V blízkosti jsou nákladní kapacity pro mezinárodní přepravu. [osm]

Čtvrtá dráha byla postavena do roku 2010 jižně od letiště. Tato přistávací dráha zvýšila kapacitu Hanedy z 285 000 vzletů a přistání na 407 000 vzletů a přistání ročně, což umožnilo jak zvýšení frekvencí na stávajících trasách, tak otevření nových destinací. [osm]

Po otevření nového letiště Haneda byly vytvořeny další sloty pro 60 000 dalších letů ročně (30 000 ve dne a 30 000 v nočních a časných ranních hodinách). [9] Ministerstvo dopravy původně plánovalo otevřít řadu slotů pro mezinárodní lety až do vzdálenosti 1947 km (vzdálenost na letiště Ishigaki , nejdelší let z letiště Haneda ). [8] Mezi nimi jsou všechny lety do Koreje , do východní a západní Číny (včetně Šanghaje , Čching- tao , Dalianu a Charbinu , ale nezahrnuje Peking ), jakož i na ruský Dálný východ (včetně Vladivostoku a Sachalinu ). [10] V květnu 2008 však byla oznámena liberalizace letové politiky, která umožňuje letišti provozovat jakékoli lety mezi 23:00 a 06:00. [9]

Letecké havárie a nehody

Terminály, letecké společnosti a destinace

Letiště Haneda má tři terminály. Hlavní terminály 1 a 2 jsou propojeny podchodem pro pěší; Mezi hlavními terminály a malým mezinárodním terminálem jezdí každých pět minut bezplatný kyvadlový autobus.

Letiště Haneda je otevřeno 24 hodin denně. Dva hlavní terminály pro cestující jsou otevřeny od 5:00 do 23:30. Terminály mohou přejít na 24hodinový provoz od zahájení nočních letů StarFlyer a časných ranních letů na letiště Kitakyushu .

Všechny tři terminály provozuje soukromá společnost Japan Airport Terminal Co., Ltd. ( japonsky 日本空港ビルディング株式会社 Nihon ku:ko: birudingu gabushigaisha ) . Zbytek letištní infrastruktury je spravován japonskými úřady. Na letišti je celkem 46 leteckých mostů .

Terminál 1

Terminál 1, pojmenovaný „Big Bird“, byl otevřen v roce 1993 a nahradil menší terminálový komplex postavený v roce 1970. V budově terminálu se nachází šestipatrová restaurace a nákupní zóna v centrální části, stejně jako velká vyhlídková terasa na střeše.

Terminál 2

Terminál 2 byl otevřen 1. prosince 2004 . Má venkovní střešní restauraci, šestipatrovou nákupní zónu s obchody a restauracemi a Haneda Excel Tokyu Hotel s 387 pokoji. V terminálu jsou tři skleněné výtahy, dva z nich na vnější straně budovy.

Mezinárodní terminál

Mezinárodní terminál Haneda v současné době provozuje charterové lety, protože všechny pravidelné mezinárodní lety musí operovat přes letiště Narita. Mezi Hanedou a centrálními letišti dalších asijských letišť - Soulem ( Gimpo ), Šanghajem ( Hongqiao ) a Hongkongem ( Chek Lap Kok ) však existují denně „pravidelné charterové“ lety – tyto lety jsou provozovány pozdě večer a brzy v noci. ráno, kdy je letiště Narita uzavřeno.

V prosinci 2007 dosáhly Japonsko a Čínská lidová republika základní dohody o otevření charterových letů mezi letišti Haneda a letištěm Nanyuan v Pekingu . Kvůli potížím při vyjednávání s vojenskými operátory v Nanyuanu však první charterové lety odstartovaly až v srpnu 2008 (do začátku olympijských her ) a byly nasměrovány na mezinárodní letiště Beijing Capital International Airport . [jedenáct]

Kapacita nákladu

Haneda je třetím největším nákladním uzlem po letištích Narita a Kansai . Letiště sousedí s Tokyo Freight Terminal, hlavním nákladním vlakovým nádražím v centru Tokia.

Pravidelné nákladní trasy z Hanedy :

Jiná infrastruktura

Letiště Haneda má vyhrazený VIP terminál a dvě parkovací místa pro soukromé tryskáče. Tuto stránku často využívají zahraniční hlavy států navštěvující Japonsko, stejně jako letadla č. 1 japonského letectva a letadla dalších vládních činitelů. (Narita se pro takové lety také pravidelně používá, navzdory své značné vzdálenosti od centra Tokia.) Tokijská policie historicky poskytovala zvýšenou bezpečnost od té doby, co byla Haneda využívána k návštěvám vládních úředníků. [12]

Japonská pobřežní stráž má základnu na letišti Haneda , kde jsou umístěny její jednotky a vybavení.

Doprava

Železnice

Letiště Haneda ubytuje stanice pro železnici Keihin Keiku a Tokijskou jednokolejku . Jednokolejka má dvě stanice, jednu na každém terminálu; Keiku obsluhuje stanice mezi terminály [13] . Na linku Asakusa je možné se dostat přes stanici Tenkubashi na Sengakuji .

Vlaky Keiku jezdí do Shinagawa (19 minut, 400 jenů) a Jokohamy (27 minut, 470 jenů) a je zde přestup na linku Toei Asakusa , která má několik zastávek ve východním Tokiu. Některé vlaky Keiku se napojují na Keisei Oshiage Line a Keisei Main Line , takže je možné se vlakem dostat na mezinárodní letiště Narita . Cesta do Narity vlakem trvá asi 2 hodiny a stojí 1 560 jenů.

Tokijská jednokolejka vede na stanici Hamamatsucho (470 jenů), kde mohou cestující přestoupit na stanici Yamanote , aby se dostali na jiná místa v Tokiu, a také poskytuje přístup na letiště Narita pomocí Narita Express .

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Simon Rogers. 100 nejlepších světových letišť : uvedené, ohodnocené a zmapované  . The Guardian (4. května 2012). Získáno 6. prosince 2018. Archivováno z originálu dne 23. července 2019.
  2. ↑ Předběžná osobní doprava 2007 . Airports Council International (12. března 2008). Získáno 25. března 2008. Archivováno z originálu 16. března 2012.
  3. ↑ Nejlepší letiště světa v roce 2020 jsou vyhlášena  . SKYTRAX (11. května 2020). Staženo 11. května 2020. Archivováno z originálu dne 11. ledna 2022.
  4. ↑ 東京国際空港（羽田）沖合展開事業について. Archivováno z originálu 14. února 2007. (Ministerstvo půdy, infrastruktury a dopravy)
  5. ↑ Japonsko a Čína dosáhly dohody o letech Tokio – Šanghaj . Archivováno z originálu 11. března 2007. , Kyodo, 10. října 2006 .
  6. ↑ Kyvadlové lety spojující Tokio, Šanghaj v říjnu Archivováno 28. června 2007 na Wayback Machine , Channel NewsAsia , 25. června 2007 .
  7. ↑ ANA zahájí trasu Haneda-Hong Kong v dubnu : Business: (downlink) . DAILY YOMIURI ONLINE (The Daily Yomiuri) (7. ledna 2008). Získáno 6. prosince 2018. Archivováno z originálu dne 24. ledna 2008. 
  8. ↑ 1 2 3 羽田空港再拡張及び首都圏第３空港について. Archivováno z originálu 7. února 2007. (Ministerstvo půdy, infrastruktury a dopravy)
  9. ↑ 1 2 Japonsko na letiště Double Haneda v zámořských letových slotech Archivováno 31. prosince 2021 na Wayback Machine , Bloomberg.net, 20. května 2008
  10. ↑ Velký mapovač kruhů . gc.kls2.com. Staženo 6. prosince 2018. Archivováno z originálu 6. prosince 2018.
  11. ↑ 国交省：羽田－北京間にチャーター便 北京五輪の８月に (japonsky)  (nedostupný odkaz) . Manichi Shimbun (12. června 2008). Datum přístupu: 6. prosince 2018. Archivováno z originálu 29. září 2012.
  12. ↑ Co dělat, když vás japonská policie svévolně zastaví kvůli kontrole karty Gaijin PT 1 . Staženo: 6. prosince 2018.
  13. ↑ Mapa tokijského metra v ruském jazyce . Získáno 19. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 19. prosince 2021.

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  V sociálních sítích
Slovníky a encyklopedie
V bibliografických katalozích