Chreščatyk

Chreščatyk
ukrajinština Khreschatyk
obecná informace
Země Ukrajina
Město Kyjev
Plocha Ševčenkovskij
Historická čtvrť Náměstí nezávislosti , Bessarabka
délka 1300 m
Počáteční souřadnice 50°27′08″ s. sh. 30°31′38″ východní délky e.
koncové souřadnice 50°26′33″ s. sh. 30°31′13″ východní délky e.
Podzemí Linka kyjevského metra 1.svg "Khreshchatyk" "Náměstí nezávislosti"
Linka kyjevského metra 2.svg 
Tramvajové trasy linka existovala od roku 1891 do roku 1934
Trasy trolejbusů linka existovala od roku 1936 do roku 2001
Autobusové linky 24, 114
Bývalá jména Vorovskogo ulice
PSČ 01001
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Khreshchatyk ( ukrajinsky Khreshchatyk ) je hlavní ulice Kyjeva . Délka - 1225 m, směr - od severu k jihu . Začíná od Evropského náměstí , prochází Maidan Nezalezhnosti a končí náměstím Bessarabskaja .

Já a přátelé vstali a
já vorogiv mysli odpuštění,
Za křest mého otce -
Ten Khreschatyk, pak Khreschatyk
Yuriy Ribchinsky

Historie oblasti

Kyjevská Rus

Za knížete Vladimíra se Kyjev skládal ze tří samostatných osad (měst) vzdálených od sebe:

Horní město bylo spojeno s Podolem prostřednictvím kroniky Boricheva Spuska a s Pečerskem Ivanovskou cestou, která vycházela z Ljadských bran , postavená na současném náměstí Nezávislosti a vedla podél moderní Institutskaja ulice .

Tato oblast, konkrétně úsek moderního Chreščatyku od Majdanu Nezalezhnosti po Evropské náměstí , se nazývala Perevesishche. Jelikož byl mimo Kyjev, byl neobydlený a pokrytý hustým lesem, ve kterém se bavili místní knížata a později i další Kyjevané. Nejčastěji to byl lov drobných zvířat a ptactva pomocí převisů, tedy svérázných sítí. Takto je popisuje Zacharčenko, lektor Institutu pro urozené panny, ve své knize Kyjev nyní a dříve (1888):

Perevishche - místo knížecích honů a lovů, které se prováděly kromě různých jiných metod ... a pomocí sítí převážely ta místa, kam se žene kořist [1]

16.-18. století

V písemných pramenech 16.-17. století je stejná oblast označována jako "Evseikova údolí" a v listinách z 18. století je uváděna také pod názvem "Písky".

Mnoho kontroverzí vyvolává další název oblasti „Kreschataya Dolina“, ze kterého podle některých badatelů vznikl zkrácený název „Khreshchatyk“. Je doloženo, že na kopcích podél tohoto údolí existovaly od 17. století samostatné kozácké statky, jejichž obyvatelé se s povolením úřadů zabývali výrobou alkoholických nápojů a následně se zde usadili první obyvatelé Lipoku . Známý kyjevský badatel Nikolaj Zakrevskij ve své základní práci „Kronika a popis města Kyjeva“ ( M. , 1858 ) poznamenává:

Na konci Pečerského předměstí, tvořeného hlubokou roklí nebo údolím, vede úzká stezka (Chreshchatytsky), kterou však nelze obejít, protože sama o sobě spojuje všechna tři města: jakmile na ni vylezete, hned uvidíte čtverec o velikosti půl verst a na něm velký a krásný císařský palác, na kamenném základu, postavený na příkaz císařovny Alžběty [1] ...

Ukrajinský umělecký kritik Konstantin Sherotsky ve svém průvodci Kyjevem, vydaném v roce 1917, uvádí:

Chreščatyk, který dostal své jméno podle křížení podivných prohlubní, kde knížata zřídili své převisy neboli sítě na chytání zvířat („Věšák“), nemá nic společného s křtem Ruska [1] ...

Podobnou verzi vyjadřuje také umělecký kritik Sergej Ernst na stránkách jím upraveného průvodce po Kyjevě, vydaného v roce 1930:

Moderní hlavní ulice města Kyjeva je údolí mezi Starým městem a Pečerskem. Toto údolí protínala další údolí neboli valy. Odtud název: Crossed nebo Khreshchataya Valley, Khreshchatyk [1] .

Moderní badatelka dějin Kyjeva Lydia Ponomarenko přistupuje k této kontroverzní otázce ze zcela jiného úhlu. Domnívá se, že název „Chreshchatyk“ na konci 18. století měla moderní ulici Naberezhno-Chhreshchatytska , po které za časů knížete Vladimíra chodili Kyjevané k Dněpru , aby dobrovolně nebo pod nátlakem vzali v něm svatý křest. Ulice pak začínala od Chreščatycké brány, postavené na místě současného Poštovního náměstí . Od těchto bran a na současné Evropské náměstí procházela Chreščatykova cesta.

Kyjevolog Lelikov se domnívá, že jméno „Chreshchatyk“ označovalo také traktát a zdroj v něm, kde kníže Vladimír pokřtil, jak uvádí kronika, všechny své syny a na jehož místě je od roku 1802 památník Křtu Ruska. byl postaven. Princ Dolgoruky popisuje svou cestu do Kyjeva v knize Slavné tamburíny za horami:

Na úpatí nejvyšší hory na svazích Dněpru bije pohled na takzvaný Chreščatyk. Toto je písmo, kterým Vladimir křtil obyvatele Kyjeva. Zdobí ji pomník.

Khreshchatyk je také nazýván Khreshchatyk od Nikolaje Sementovského ve své knize Kyjev a jeho památky, vydané v roce 1852. Proto, když ve 30. letech 19. století začal intenzivní rozvoj údolí Chreščaty, jeho začátek ze strany Dněpru se již nazýval Chreščatyk a oblast Kozích bažin se nazývala náměstí Chreščatytskaja.

Vzhled ulice

Mnoho badatelů začíná počítat historii Chreščatyku jako městské ulice od roku 1797, kdy byl veletrh kontraktů přenesen do Kyjeva z města Dubno . Nikolay Zakrevsky říká:

V roce 1797 zde žádné budovy nestály a obecně byla všechna obydlená místa na Chreščatyku koncem minulého století prázdná [1] .

Kontraktační veletrh s sebou měl přinést výrazné doplnění městské pokladny a přispět tak k dalšímu rozvoji Kyjeva. Tehdejší městský architekt Andrej Melenskij správně určil vyhlídky této akce konkrétně pro údolí Kreschataya jako tepnu, která spojuje všechny tři části města, a jejich spojení se silnicí do města Vasilkov . Ostatně cesta k ní již dávno vedla podél potoka vytékajícího z malého jezírka, které tehdy zdobilo oblast v severní části současného Majdanu Nezalezhnosti. Potok směřoval do oblasti, kde se nachází Bessarabka, a již dále se vléval do řeky Lybed . Po tatarsko-mongolské invazi se jezero proměnilo v bažinatou oblast, které se říkalo „Kozí bažina“.

Když začal rozvoj okolí, úřady zprvu nic nenamítaly proti existenci malého místního tržiště, kde se konala cirkusová představení a lidové slavnosti. Nicméně v roce 1874 byl přesto přenesen na náměstí Bessarabskaya, aby na tomto místě vytvořil veřejnou zahradu. Následně bylo k zástavbě v údolí přiděleno 118 pozemků, které nejprve dostali zástupci vládnoucí třídy a teprve poté obchodníci, maloměšťáci a drobní úředníci. V roce 1797 se v údolí Kreschataya objevil první dům postavený v klasickém stylu - krásný dvoupatrový kamenný palác statkáře Onufy Golovinského.

19. - začátek 20. století

Stavba Chreščatyku začala koncem 18. - začátkem 19. století. Nejprve stavěli úsek od Konnaja (Evropského) náměstí k ulici Proreznaja , hlavně na pravé straně. V roce 1803 začali stavět i levou. Poté se ulice jmenovala Teatralnaja (zde bylo první divadlo ve městě). Ulice získala svou konečnou podobu v plánech Kyjeva v roce 1837, byla prodloužena až k náměstí Bessarabska a dostala jméno Khreschatytska. Od roku 1869 je název Khreshchatyk opraven.

V roce 1876 zde byla postavena budova Městské dumy; v roce 1892 byla položena první elektrická tramvajová trať v Ruské říši , která spojovala Chreščatyk s Podilem .

Před Velkou vlasteneckou válkou byl Chreščatyk zastavěn budovami, převážně třemi nebo čtyřmi podlažími, které stály jako pevná fasáda. Šířka ulice byla cca 35 m.

Městské komunikace

Dlažební kostky

Městské úřady měly mnoho problémů s udržováním vozovky Khreshchatyk v řádném stavu. Byly testovány nejrozmanitější metody, které v té době existovaly.

Od roku 1827 byl Khreshchatyk dlážděn výhradně obyčejnou dlažbou. První pokus použít dvakrát dražší žulové desky pochází z roku 1874, kdy jimi byla na náklady zhotovitele Sebera vydlážděna malá část ulice. Vzhledem k tomu, že tato dlažba je více než 10 let v dobrém stavu, prokázala své oprávnění k použití. U Fastova a Kremenčugu byla navíc nalezena velká ložiska tohoto kamene, což práci zlevnilo.

V roce 1889, v souvislosti s položením velkého přepadového potrubí pod Chreščatykem, bylo nutné posunout většinu ulice. Starosta navrhl použít na krajní chodník staleté duby nebo borové pařezy z Pushcha-Voditsa. Takové dlaždice se používaly v Paříži, Berlíně a Petrohradu, ale tato metoda byla pro Kyjev uznána jako předčasný luxus, a tak se rozhodli vystačit s obyčejným žulovým kamenem. Kameny používané na dlažební kostky nebyly přivezeny z Fastovského ložiska, ale z jiného, ​​a byly docela křehké, ale již v roce 1890 byla dlažba nahrazena novou. V roce 1896 došlo na Chreščatyku k další výměně dlažby: ulice byla také vyložena žulovými kostkami, ale ty nebyly položeny na betonový základ, proto to v roce 1902 vypadalo bídně. V roce 1905 byla ulice položena obyčejnými žulovými kostkami, protože pokusy s asfaltovou a železobetonovou dlažbou nebyly úspěšné (dlažební kostky se rychle opotřebovaly). Poslední přesun byl proveden v roce 1911, kdy byly žulové kostky umístěny nikoli do betonového základu, ale na vrstvu písku, a mezery mezi kostkami byly vyplněny pryskyřicí, nikoli cementovou maltou.

Zásobování vodou

9. července 1870 Městská duma podepsala smlouvu s Amandem Struvem o vybudování městského vodovodu v průběhu příštích dvou let. 22. května 1871 proběhla pokládka vodního díla. Následně byla postavena vodárenská věž a nádrž na 11 500 věder . 1. března 1872 došlo k otevření a voda 12palcovým potrubím vstoupila do bytů bohatých obyvatel ulice, pro všechny ostatní byl postaven vodovodní kohoutek, ze kterého bylo možné koupit vodu za cenu šesti kop šest kbelíků. První voda přišla zakalená, protože nebyly žádné filtry na čištění vody a potrubí bylo jen 10 metrů od břehu v oblasti městských lázní. Následně se ale kvalita vody zlepšila a Kyjevané ji začali bez obav využívat.

Pouliční osvětlení

23. května 1890 městské úřady podepsaly smlouvu na dobu 12 let se soukromou společností "Savitsky a Straus", podle které bylo na Chreščatyku instalováno 14 elektrických obloukových lamp. K tomuto účelu byly použity tramvajové sloupy osazené uprostřed ulice. 8. března 1892 začala na Chreščatyku fungovat elektrická světla, která fungovala až do 12:00 v noci. Elektřinu vyráběla Ústřední elektrárna na současném Divadelním náměstí a její pobočka v panství plukovníka Fabricia na náměstí Dumskaja. Za osvětlení Chreščatyku zaplatilo město společnosti 17 kopejek za hodinu provozu každé elektrické lucerny. Současně byl přísně dodržován režim jejich práce: první pokuta 100 rublů za porušení harmonogramu byla uložena v roce 1895.

MHD

Veřejná doprava se na Chreščatyku objevuje ve formě taxíků . V roce 1882 vozilo Kyjevany 1528 jednokoňových a 88 dvoukoňových povozů. Poté se objevila tramvaj a vozů ubývalo, ale později, když se majitelé kočárů naučili snižovat náklady na údržbu koní, jejich počet v roce 1895 vzrostl na 1600 kusů. V roce 1879 se na Chreščatyku poprvé objevily omnibusy . Pravidelné lety prováděly koňské kryté povozy pro 20 osob. Cesta z Bessarabky na náměstí Kontraktova stála cestujícího 6 kopejek.

V roce 1891 bylo otevřeno několik tras koněspřežné dráhy ( konka ). Trasa Carské náměstí - Lybid procházela podél Khreshchatyk. Vůz s 20-25 místy táhli dva nebo tři koně. V roce 1892 jela po Chreščatyku první tramvaj na parní pohon . Pohyboval se tiše a bez kouře, ale čas ukázal, že taková auta se do kyjevského terénu tak úplně nehodí. Ve stejném roce jela první elektrická tramvaj v Kyjevě a Rusku (druhá v Evropě) z Carské na náměstí Kontraktova po Alexandrově sestupu. Následně tato tramvaj začala jezdit uprostřed Chreščatyku. V roce 1894 byly v Kyjevě konečně opuštěny koňské a parní povozy a koňská tramvajová trať na Chreščatyku byla elektrifikována. Po Chreščatyku jezdily tramvaje až do počátku 30. let 20. století.

V roce 1930 projela první autobusová linka v Kyjevě podél Khreshchatyk  - Evropské náměstí - Khreshchatyk - nádraží. Následující rok však byla z důvodu nerentabilnosti trasa uzavřena.

Sovětské časy

Předválečné období

V roce 1923 byl Chreščatyk přejmenován na Vorovského ulici na počest ruského revolucionáře polského původu, jednoho z prvních sovětských diplomatů, Václava Vorovského (1871-1923). Historický název ulice byl obnoven v roce 1937.

Po přesunu hlavního města Ukrajinské SSR do Kyjeva začala masivní rekonstrukce ulice. Bylo postaveno několik nových domů, z nichž většina zůstala nedokončená a byla zničena během války . Mezi objekty předválečné výstavby lze vyčlenit obchodní dům (jedna z mála budov na Chreščatyku, která přežila válku). Po roce 1935 se do architektury začaly vnášet principy „socialistického realismu“, přičemž se smělo obracet k lidovým tradicím.

V roce 1934 byla na Chreščatyku demontována tramvajová trať. V roce 1936 vyjely místo tramvají trolejbusy, přičemž vozovka byla rozšířena a pokryta asfaltem.

Okupace města Němci

V srpnu 1941 začalo obléhání města německými vojsky. Chreščatyk, stejně jako většina ostatních kyjevských ulic, byl blokován zátarasy, kovovými „ježky“, pytli s pískem, vybavenými místy pro protiletadlové kulomety. 24. září 1941, pár dní po obsazení Kyjeva německými jednotkami, začala na Chreščatyku série výbuchů.

Výbuchy pokračovaly dva týdny, hlavní ulice hlavního města Ukrajiny byla téměř zcela zničena. Po celý měsíc požáry na Chreščatyku pokračovaly. 3. listopadu 1941 byla vyhozena do povětří perla ukrajinské architektury, Uspenská katedrála Kyjevsko-pečerské lávry. Jen náhodou se Němcům podařilo vyčistit Sofii od Kyjeva a také budovu bývalé Centrální rady.

Podle osvědčení bývalého náčelníka ženijní služby kyjevského obranného velitelství majora M. Čukareva „Inženýrská podpora obrany Kyjeva v roce 1941“ byly budovy ve městě zaminovány ustupujícími jednotkami Rudé armády . [2] . Jako první byl vyhozen do povětří „Dětský svět“ (architekt Vladislav Gorodetsky ) na rohu Chreščatyku a Prorizny, munice odpálená v dalších budovách z tlakové vlny . Výbuchy a následné ohnivé tornádo byly tak silné, že centrum města zcela vyhořelo a během války nebylo obnoveno [3] . O několik dní později, 27. až 29. září 1941, využil velitel Kyjeva Kurt Eberhard žhářství Chreščatyka jako formální záminku pro vyhlazení kyjevských Židů v Babím Jaru .

Během okupace Kyjeva v letech 1941-1943 Němci ulici přejmenovali na Eichgornstrasse (na počest polního maršála Hermanna von Eichhorna ).

Obnova

V roce 1943, po osvobození, byly zahájeny práce na obnově ulice za současného vyklízení komunikace, rozebírání suti. Na restaurátorských pracích se podílelo veškeré obyvatelstvo města. Pavel Tychyna o těchto událostech napsal píseň s následujícími řádky:

Lyuba sestra, drahý bratře, Pojďme do Chreščatyku Od toho konce, já od toho konce... Pavel Tychyna, 1943

Soutěž na projekt obnovy Chreščatyku byla vyhlášena 22. června 1944. Plánovalo se vybudovat centrální třídu hlavního města republiky s administrativními budovami, postavit divadlo a několik hotelů. Soutěž byla organizována neobvyklým způsobem: měla otevřenou a uzavřenou část. V otevřené soutěži byly projektům uděleny čtyři ceny (první - 40 000 rublů , druhý - 30 000 , třetí - 20 000 a čtvrtý - 10 000 rublů ). V uzavřené části bylo navrženo vytvořit rozvojové projekty Khreshchatyk od známých sovětských architektů a za každý z nich zaplatili 100 000 rublů . Do konce roku 1944 bylo vypracováno 22 projektů na obnovu hlavní ulice Kyjeva (devět prací - veřejná soutěž, 11 - uzavřená + 2 projekty podané mimo soutěž). Všechny byly vystaveny veřejnosti v Muzeu ruského umění.

V mnoha projektech bylo plánováno použití eskalátorů při sestupu z Chreščatyku na nábřeží. Vedení se tak nezastavilo u žádného z projektů a bylo uspořádáno druhé kolo. Druhého kola soutěže se zúčastnily tři skupiny architektů v čele s Alexandrem Vlasovem , Alexejem Tatsijem a Vladimirem Zabolotnym . Zabolotny byl na vládní úrovni kritizován kvůli použití ukrajinských neobarokních forem a na základě toho se další účasti v soutěži nezúčastnil.

V roce 1948 byla realizace konečného projektu svěřena skupině Alexandra Vlasova. Podle hlavního plánu obnovy Chreščatyku bylo rozhodnuto o přestavbě centra se zachováním konfigurace ulic, avšak budovy byly postaveny zcela nové, ve stylu „ stalinské říše “. V roce 1949 byl Vlasov přeložen do Moskvy na pozici hlavního architekta a ve skutečnosti se stavbyvedoucím stal Anatolij Dobrovolskij , který nastoupil na pozici hlavního architekta Kyjeva. Chreščatyk se podle jeho plánu měl stát širokou dálnicí, jejíž šířka ve stavebních čarách v některých úsecích dosahuje 75 metrů. Ulice je postavena jako jeden architektonický celek. Profil ulice je asymetrický - vozovka má 24 m, dva chodníky po 14 m, oddělené od vozovky řadou stromů, a bulvár ( kaštan ) na pravé straně, který odděluje obytnou zónu od vozovky. .

V roce 1955, kdy byla budova v podstatě dokončena a ulice dostala nový vzhled, začal „boj proti excesům v architektuře“. Například věž na budově naproti Leninově ulici, připravená k instalaci, byla odříznuta o třetinu a věž hotelu Moskva musela být zcela odstraněna [4] .

60.–80. léta

Během těchto let byly ve srovnání s obdobím obnovy postaveny pouze jednotlivé domy. Při rekonstrukci v roce 1978 byla na rohu Majdanu Nezalezhnosti (dokončení 1985) postavena budova s ​​věží a zvonkohrou - Rada odborových svazů Ukrajiny. Na architektonický motiv této stavby navázala budova hotelu Chreščatyk a dům agentury Novosti, [5] který byl postaven o něco později. Na pravé straně Majdanu, na místě bývalé Městské dumy, bylo položeno náměstí, které ve své půlkruhové části končí pěti paprskovými ulicemi stoupajícími ke starému městu. V roce 1982 bylo na Evropském náměstí postaveno Leninovo muzeum, nyní je to Ukrajinský dům .

Moderní doba

V současné době se Khreshchatyk stal povinným místem v programu návštěvy města návštěvníky. V sobotu, neděli a o státních svátcích je provoz v ulici zablokován - ulice se pro tentokrát stává ulicí pro pěší. Neustále se zde konají koncerty pod širým nebem a každoročně 24. srpna se konají vojenské přehlídky. Od července do srpna 2001 probíhala rekonstrukce Majdanu Nezalezhnosti (vznikla řada památek, bylo otevřeno podzemní obchodní centrum „Globus“).

Podle studie mezinárodní poradenské společnosti Colliers International se Chreščatyk v roce 2010 umístil na 48. místě v žebříčku ulic s nejvyššími nájemnými za maloobchodní prostory na světě (2,4 tisíce dolarů / m² / rok) [6] .

Chreščatyk se zároveň stal spolu s Majdanem centrem protestů. Takže v zimě 2000-2001 se na Majdanu konaly protesty " Ukrajina bez Kučmy ". V roce 2004 se Chreščatyk a Majdan staly centrem oranžové revoluce . Mimořádně dramatické byly protesty v listopadu 2013-únoru 2014, později nazvané Euromajdan , během kterých byl Chreščatyk zablokován barikádami a na ulici byly postaveny stany a polní kuchyně. Chreščatyk se stal jedním z míst střetů mezi demonstranty a strážci zákona, v důsledku čehož zemřelo více než sto lidí a několik bylo zraněno.

Budovy a stavby

Ve filatelii

Khreshchatyk je vyobrazen na poštovní známce SSSR z roku 1958.

Hudba

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Vasil Galayba , 1200 metrů v historii  (ukrajinsky)
  2. ↑ CDAGO Ukrajiny. - F. 166. - Op. 3. - Ref. 372. - Archa. 22.  (ukr.)
  3. ↑ [1]  (odkaz dolů)
  4. ↑ Zároveň se hotel může jmenovat "Ukrajina" Oficiální stránky Archivovaná kopie z 22. února 2008 na Wayback Machine  (ukrajinsky)
  5. ↑ Ve stejnou dobu je UNIAN ve stánku // Oficiální stránky Archivní kopie ze dne 23. dubna 2021 na Wayback Machine  (ukrajinsky)
  6. ↑ Khreshchatyk vstoupil do top 50 nejdražších nákupních ulic světa . Colliers International verze . Ukrajina: tisková agentura UNIAN (14. června 2010) . Získáno 6. července 2018. Archivováno z originálu dne 6. července 2018.

Literatura

Ulice Kyjeva: dovidnik: [ ukr. ]  / Ed. A. V. Kudritsky . - K.  : Ukrajinská encyklopedie im. M. P. Bazhan , 1995. - S. 240-241. - ISBN 5-88500-070-0 .

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
V bibliografických katalozích