Fajáns (lokomotivní depo)

54°03′14″ s. sh. 34°23′06″ východní délky e.

Lokomotivní depo Fayansovaya  je železniční dopravní podnik se sídlem ve městě Kirov v regionu Kaluga.

Historie

V roce 1931 začal pohyb vlaků po celé délce úseku Vjazma-Brjansk, který byl přijat do dočasného provozu. Trať byla obsluhována lokomotivními četami z depa Dyatkovo a malého depa ve stanici Zanoznaya . Lokomotivní park trati sestával převážně z předrevolučních parních lokomotiv a byl doplňován parními lokomotivami řady E vyrobenými na zakázku sovětské vlády ve Švédsku a Německu. V prosinci 1933 byla dokončena stavba lokomotivního depa ve stanici Fayansovaya . Pro posílení provozní dílny byly do ní převedeny lokomotivní čety z depa Djatkovo a zlikvidovaného depa ve stanici Zanoznaja. V únoru 1934, v souvislosti s přijetím úseku Vjazma-Brjansk do trvalého provozu ve stanici Fajansovaja, bylo rozkazem č. 41 zorganizováno hlavní lokomotivní depo Fajansovaja (PM-3), záloha průvodčího a lékařská stanice [ 1] .

V roce 1936 iniciovali strojvedoucí depa zavedení kruhového způsobu jízdy, který se během roku rozšířil na železnicích SSSR. Dalším úspěchem parních lokomotiv bylo řízení těžkých vlaků. Do začátku války získaly desítky řidičů depa prestižní vládní vyznamenání [2] .

Na základě objednávky č. 58/N ze dne 11.2.1965 se depo specializovalo na zdvihací opravy parních lokomotiv řady L , proplachy L, P36 a E všech indexů [3] .

V prosinci 1999 se řidiči depa zúčastnili zkoušek kolejového autobusu RA1 [4] .

V letech 2000-2001 obsluhovaly železniční vozy ACH2 depa Fayansovaya příměstskou dopravu v následujících úsecích:

• Smolensk  – tříska – fajáns;
•  Vjazma - Durovo  - Vladimirskij slepá ulička ;
• Vjazma - Ržev;
• Vjazma - fajáns;
• Fajáns - Djatkovo  - Brjansk;
• Fajáns - Roslavl - Šesterovka ;
• Fajáns - tříska - Suchinichi;
• Suchinichi - Kozelsk [5] .

V roce 2002 byly na základě úseků pro opravu a provoz vícejednotkových kolejových vozidel lokomotivních depa Fajansovaya (TC-47), Smolensk (TC-42) a úseků pro běžnou údržbu budov a staveb distanční obč. struktur (NGCH-19), bylo vytvořeno Smolenské ředitelství pro údržbu dojíždějících cestujících [6] .

V polovině prosince 2002 se na základě zrušeného lokomotivního depa započalo s budováním traťového strojního nádraží, jednoho ze čtyř základních podniků pro opravy traťového zařízení na Moskevské dráze . Čtyři budovy bývalého depa byly zrekonstruovány - byly přeplánovány dílenské části a instalováno nové vybavení. Dále byla provedena kompletní obnova všech kolejí na území depa [7] [8] . V březnu 2004 zahájila práce traťová strojní stanice č. 332 Fayansovaya [9] . Rekonstrukce depa stála 120 milionů rublů [10] .

Od srpna 2013 fungovalo místo údržby pro lokomotivy a vícejednotková kolejová vozidla [11] .

Trakční ramena

• Fajansovský úsek vozovny Smolensk I od srpna 2013 obsluhoval příměstské vlaky v těchto úsecích:
  • Smolensk  - Zanoznaya  - Suchinichi  - Kozelsk  - Belev ;
  • Roslavl - Fajáns - Suchiniči - Kaluga;
  • Brjansk - Fajáns - Vjazma  - Ržev [11] .
• Úsek Fayansovaya provozního lokomotivního depa Vjazma (TChE-41) od února 2015 zajišťoval osobní, nákladní, posunovací a ekonomický a exportní provoz dieselovými lokomotivami TEP70 , 2M62 a ChME3 (všechny indexy) v úsecích Fayansovaya - Bryansk - a Fayansovaya. Vjazma [12] .

Kolejová vozidla

V průběhu let depo fungovalo:

• parní lokomotivy P36 , L , E (všechny indexy) a N;
• dieselové lokomotivy TE3 , TEP60 , TGM3 a 2M62 ;
• motorové vozy АЧ2 [3] [13] [14] .

Viz také

• Seznam dep moskevské železnice

Poznámky

1. ↑ Vladimír Žukov. Od úzkorozchodné železnice k uzlu Fayansovaya (1925-1936)  // Znamya Truda: noviny. - 1999. - 2. listopadu. Archivováno z originálu 21. srpna 2017.
2. ↑ Bauer A.A. Glory o něm hřměl . Archivováno z originálu 28. března 2014.
3. ↑ 1 2 Fajáns (depo)  // Železnice. Archivováno z originálu 12. ledna 2017.
4. ↑ Vladimír Žukov. Fajánsové lokomotivní depo // Znamya Truda: noviny. - 2013. - č. 1-2 (10916-10917) (3. srpna). - str. 5.
5. ↑ Ministerstvo železnic Ruské federace. Moskevská železnice. Jízdní řád pro příměstské vlaky od 00:00 dne 28. května 2000. Pobočka Smolensk, pobočka Brjansk . - SE "Kirov Printing House", 2000.
6. ↑ Smolenské ředitelství pro osobní služby v příměstské komunikaci (SDPP) // Smolenská pobočka moskevské železnice . — Moskva, 2009.
7. ↑ Na Moskevské železnici  // Regnum vznikl největší opravárenský podnik na celé dálnici . - 2004. - 1. března.
8. ↑ Vasilij Čibisov. Nemocnice pro cestovní stroje  // Gudok  : noviny. - 2003. - 15. srpna.
9. ↑ Vladimír Alexandrov. Kolaudace ve Fayansovaya  // Gudok  : noviny. - 2004. - 19. března.
10. ↑ Eduard Kozlov. A dále vás nezklamou // Znamya Truda: noviny. - 2014. - č. 12-13 (10992-10993) (1. února). - str. 5.
11. ↑ 1 2 Kurdaev O. Čekáme na nový workshop // Banner of Labor: noviny. - 2013. - č. 1-2 (10916-10917) (3. srpna). - str. 4.
12. ↑ Příkaz ze dne 26. ledna 2015 č. MSCT-37 „ O stanovení hranic obsluhovaných oblastí pro proces přepravy lokomotivními brigádami Moskevského trakčního ředitelství “.
13. ↑ Dieselové lokomotivy Kritsky S.V. rodiny M62: některá fakta a úvahy  // Železnice Karelské šíje. - 2007. Archivováno 1. května 2017.
14. ↑ TC-47 Faience archivováno 16. března 2015 na Wayback Machine // TrainPix.