Khmelnitsky (letiště)

Khmelnytsky International Airport ( IATA :  HMJ , ICAO :  UKLH ) je mezinárodní letiště obsluhující město Chmelnytsky . Nefunguje od roku 2012.

Historie

V roce 1952 byla ve městě Proskurov (nyní město Chmelnickij ) zformována samostatná letka, která byla součástí 98. oddílu Černovického leteckého podniku Ukrajinské správy civilního letectví, který existoval do 1. října 1971.

Zahrnovalo:

• letiště Kamenetz-Podolsky ;
• Letiště místních leteckých společností: Proskurov , Teofipol , Izyaslav , Polonnoe , Novaya Ushitsa .

Podle příslušného rozkazu Ministerstva civilního letectví SSSR ze dne 4.12.1971 byl na základě Chmelnické samostatné letecké letky vytvořen Chmelnický letecký podnik podřízený ukrajinské Správě civilního letectví a vybudování začalo nové letiště. V roce 1984 z něj byl uskutečněn první let, na letounu Jak-40. V době, kdy Ukrajina vyhlásila nezávislost, nechal Chmelnickyj postavit moderní letiště v souladu se všemi mezinárodními standardy. Byly tam nákladní a osobní terminály, celní stanice.

Následujících osmnáct let však bylo pro Chmelnického letce osudných. Tehdejší krize ve státě zasadila letišti výraznou ránu. Přechodem z jedné formy vlastnictví do druhé letiště najednou ztratilo všechno. A hlavně přestal brát letadla. Letecký terminál se dostal do žalostného stavu, utrpěla materiálně technická základna. Právě v této době vyvstala otázka reorganizace letiště a již od 1. dubna 1994 byly podle nařízení ministra dopravy Ukrajiny č. 448 ze dne 26. listopadu 1993 místo jednoho podniku vytvořeny čtyři samostatné podniky. , jmenovitě:

• Státní podnik "Letiště-Khmelnitsky" (nyní - veřejné služby "Letiště-Khmelnitsky");
• Khmelnitsky regionální pobočka letecké společnosti pro použití letectví v národním hospodářství (ZANG);
• Khmelnytskyi regionální pobočka Státní letecké společnosti " Ukrajinské aerolinie ";
• Regionální podnik " UkSATSE ".

Později byl státní podnik „Airport-Chmelnitsky“ přejmenován na regionální městský podnik „Airport-Chmelnitsky“ na základě rozhodnutí Regionální rady Chmelnitsky ze dne 19. prosince 2001 č. 21 a dne 30. března 2004 byla regionální městský podnik "Airport-Khmelnitsky" byl přejmenován na podnik na základě rozhodnutí jedenáctého zasedání Regionální rady Khmelnitsky č. 31-11 / 2004. Od 01.04.1994 funguje letiště Chmelnytsky jako samostatný podnik. V období od roku 1994 do roku 2009 bylo z letiště odesláno a přijato 80 tisíc cestujících (průměrně 5300 za rok, nebo 15 za den), 2000 tun nákladu (133 tun ročně, nebo 365 kg za den), 5500 letů (366 ročně, 1 let denně).

Letiště Chmelnyckyj již řadu let plně nefunguje. Jakmile letiště akceptovalo osobní i nákladní lety. V posledních letech tu ale létají pouze An-2, které zpracovávají zemědělskou půdu. V roce 2012 letiště přišlo o letový certifikát. [jeden]

Znovuotevření

V roce 2015 byl vyhlášen plán na rekonstrukci letiště. Zahájení stavby bylo naplánováno na červen 2015, ale z nejasných důvodů k rekonstrukci letiště nedošlo.

Vedení letiště považuje za reálné obnovení provozu letiště, které si vyžádá přestavbu ranveje a certifikaci letiště . Správa plánuje získat prostředky na rekonstrukci od investorů. [2]

V roce 2018 začalo být letiště Khmelnitsky očištěno od stromů a keřů, které vyrostly během pustiny. Celkem bylo od dubna do června vyčištěno 80 hektarů plochy celého letiště. Řeší se také otázka obnovení dodávky elektřiny na letiště, které je deset let bez proudu. [3]

Od srpna 2018 je podle ředitele podniku Valerije Soroky území letiště vyčištěno od samovýsevu a keřů na ploše 54 hektarů a na kontrolním stanovišti probíhají opravné práce. Byla ukončena výběrová řízení a byly identifikovány podniky, které opraví ranvej a vymění okna na administrativní budově. Byla podepsána dohoda o údržbě tří letounů An-2 . [4] [5]

V březnu 2019 proběhly zkušební lety malých letadel. Do konce roku 2019 je plánováno zahájení plnohodnotné práce malého letectví a otevření pilotní školy pro západní region na bázi veřejně prospěšné společnosti. [6]

V listopadu 2019 bylo dokončeno schválení pokynů pro provádění letů na letišti Chmelnitsky

Koordinace instrukce začala u Lvov ACC (Lvov), poté koordinace probíhala na velitelství letectva (Vinnitsa). Dalším krokem byla koordinace instrukcí s Leteckou informační službou (Borispol), UkSATSE (Borispol) a Ukraerocentrem (Borispol). Minulý měsíc probíhala koordinace ve Státní letecké službě Ukrajiny (Kyjev). Po schválení schválil Instrukci vedoucí Státní letecké služby Ukrajiny A. Bilčuk. Instrukce vstoupí v platnost koncem února 2020. Byla podána žádost o kontrolu nezpevněné dráhy pro zjištění nedostatků.

Následně je plánováno prodloužení letištní dráhy o 500 metrů. [7]

V červnu 2021 uzavřelo letiště Chmelnyckyj smlouvu na nákup rentgenového televizního introskopu pro kontrolu zavazadel. Cena transakce je 1 191 000 UAH. [osm]

V září 2021 zástupci tureckých společností navrhli investovat do letiště 200 milionů dolarů.

Specifikace

Celková plocha, kterou zabírá letiště, je 134,2 hektarů, včetně letiště - 13,2 hektarů. Letiště je vybaveno umělou dráhou (RWY) s betonovou vozovkou o rozměrech 2200×42 m, což odpovídá třídě B, PCN 13 /R/C/X/T/. Dráha je vybavena systémem osvětlení M-2. Komplex radiotechnických prostředků navigace krátkého dosahu:

• s magnetickým přistávacím kurzem (MK poz) - 343°: přistávací systém s dráhou sestupu SP-80;
• dálkové a krátké řídící radiostanice přistávacího přibližovacího systému (OSB) s magnetickým přistávacím kurzem (MK pos) - 163° a magnetickým přistávacím kurzem (MK pos) - 343°;
• komunikační komplex.

Odbavovací plocha má 11 stání pro dopravní letouny (pevnost PCN 16/F/D/V/T) a 25 stání pro letouny An-2. Letiště může přijímat letadla ve dne i v noci se vzletovou hmotností až 61 tun. Komplex letištního terminálu zahrnuje prostory pro služby cestujícím o celkové ploše 1500 m², což zahrnuje mezinárodní sektor o rozloze 800 m². Mezinárodní sektor zahrnuje prostory a zařízení pro registraci letenek, kontrolu cestujících z hlediska bezpečnosti letectví, celní kontrolu a pasovou kontrolu pohraniční službou.
Letištní služby mohou obsluhovat minimálně 4-6 mezinárodních letů v rámci předpisů.

Úředníci usilují o to, aby letiště Khmelnitsky akceptovalo do konce roku nákladní letadla pověřená společností Novaya Poshta . Kromě toho Státní letecká služba Ukrajiny považuje letiště za základní letiště v západní oblasti [9] .

Poznámky

1. ↑ Yak je inspirován letištěm Khmelnitsky . https://vsim.ua/ . Vše (25. 10. 2018). Datum přístupu: 30. dubna 2019. (neurčitý)
2. ↑ Soroka pojmenoval první kroky k realizaci letiště Chmelnytsky  (Ukr.) , portál Nezalezhny hromadsky . Staženo 10. ledna 2018.
3. ↑ Infrastruktura Rozbudova: Letiště Chmelnytsky se obnovuje . http://uprom.info/ . Národní směnečný portál (7. července 2018). Staženo: 8. července 2018. (neurčitý)
4. ↑ Pojďme si trochu poletovat: "Airport-Khmelnitsky" podepisující první laskavost  (anglicky ) , khm.depo.ua. Staženo 6. srpna 2018.
5. ↑ Další letiště na Ukrajině obnovilo svou činnost . http://uprom.info/ . Národní směnečný portál (8. 8. 2018). Staženo: 8. srpna 2018. (neurčitý)
6. ↑ Letiště Khmelnitsky se připravuje před spuštěním malého letectví . https://ye.ua/ . Є (5. dubna 2019). Datum přístupu: 30. dubna 2019. (neurčitý)
7. ↑ Pokračujte ve Zlіtno-Posadkov Smuha Chmelnického Letovishche na 500 metrů - khmelnytskyi-future.com.ua  (ukrajinsky) . Datum přístupu: 27. října 2021.
8. ↑ Rentgenový televizní introskop  (ukrajinsky) . prozorro.gov.ua . Datum přístupu: 27. října 2021.
9. ↑ Dráha letiště Chmelnytsky se udělá za milion hřiven  (rusky)  ? . khmelnytskyi-future.com.ua . Staženo: 29. července 2021.  (neurčitý)

Odkazy

• Socioekonomická analýza Chmelnického regionu