ETTs-406 - řetězový bagr-drenolayer , vyráběný závodem na silniční stroje Bryansk (dnes Bryansk Arsenal CJSC) v 70. - 90. letech 20. století . Bylo vyrobeno na základě traktoru T-130 M a rotačního příkopového rypadla ETR-204 . Byl určen pro provádění melioračních prací v závlahové zóně , byl uzpůsoben pro pokládku hladkých a hrdlových drenážních trubek do otevřeného výkopu hlubokého 2,5-4,5 metru. Ve výrobě nahradil předchozí model - D-659B [1] .
Zkratka ETC znamená Trench Chain Excavator , v indexu 406 první dvě číslice označují hloubku vytrhávání výkopu v decimetrech (tedy 4,0 metry), poslední je číslo modelu [1] [2] .
Stroje pro organizaci hlubokého odvodnění v závlahových zónách zvládl závod silničních strojů Brjansk v polovině 60. let, kdy byla zahájena výroba odvodňovacího rypadla D-658 . Brzy byl tento model nahrazen modelem D-659 a jeho dvěma následnými modifikacemi, D-659A a D-659B. Rýpadla modelové řady D-659 byla vyrobena na základě traktoru T-100 M a rotačního rýpadla ER-7A [4] [5] .
Bagr-drenolayer ETTs-406 nahradil model D-659B. Základním strojem se pro něj stal výkonnější tahač T-130 M a rotační příkopové rypadlo ETR-204 . Na rozdíl od svého předchůdce byl nový stroj vybaven hydraulicky variabilními pracovními rychlostmi, umožňujícími zvolit rychlost, která nejlépe vyhovuje podmínkám rýpání. V pohonu pracovní nástavby byl také použit hydraulický převod, který umožnil eliminovat mechanický pohon. V roce 1980 stroj obdržel známku kvality [1] . Bagr se vyráběl do 90. let 20. století.
Drenážní rypadlo ETTs -406 je pásový samohybný zemní stroj založený na traktoru T-130M a rotačním příkopovém bagru. Bagr je určen pro organizaci melioračního odvodnění v závlahové zóně . Stroj odtrhne pravoúhlý výkop hluboký až 4,5 metru, uloží do něj drenážní trubku a následně výkop zasype zeminou z něj vytěženou. Stroj je vybaven pracovním tělesem - kloubovým rámem s nekonečným korečkovým řetězem. Bagr se za provozu pohybuje po rýze, která má být odtržena, pracovní těleso zajíždí hluboko do rýhy a odtěžuje z ní zeminu. Hloubka výkopu je regulována úhlem spouštění pracovního tělesa, úhel hloubení je udržován pomocí poloautomatického systému, který sleduje kopírovací kabel natažený podél osy výkopu a vydává světelné signály na konzolu obsluhy. Pomocí potrubní vrstvy umístěné na konci pracovního tělesa se do výkopu položí drenážní potrubí. Zemina vytěžená z rýhy je dopravována systémem dvou po sobě jdoucích pásových dopravníků na skládku nebo zpět do rýhy za bagrem, kde ji zaryjí. Pohon dopravních rychlostí, pracovního tělesa a dopravníků je hydraulický, pohon dopravních rychlostí mechanický. Stroj je vybaven protizávažím pro zlepšení rozložení tlaku dráhy na zem. Protizávaží je vpředu odklopné, jeho dosah lze měnit pomocí hydraulických válců [1] .
Změny byly provedeny v konstrukci základního traktoru T-130M, podobně jako změny v konstrukci traktoru rotačního rýpadla ETR-204 . Motor, převodovka , zadní náprava a kabina jsou posunuty dopředu vzhledem k pásovým nákladním vozům a umístěny na samostatném rámu. Rám je vyztužený výztuhami a trubkovým předním článkem. Došlo k rozšíření kolejové dráhy, prodloužení samotné dráhy, navýšení počtu kladek dráhy na 11 kusů. Mezi koncové převody základního traktoru a hnací ozubená kola jsou instalovány další převodovky. Pružina základního traktoru je nahrazena tuhými příčnými táhly.
Pracovním tělesem je svařovaný rám, na kterém jsou hnací a hnaná řetězová kola, nosné válečky a dva nekonečné polořetězy, ke kterým jsou připevněny půlkruhové korečky s řezným obvodem. Korečkový řetěz je poháněn hydromotory umístěnými na příčném hnacím hřídeli prostřednictvím planetových převodů . Lopaty se čistí čističem namontovaným na hnací hřídeli. Napnutí řetězů je způsobeno pohybem hnací hřídele. Sklon pracovního tělesa se provádí pomocí hydraulických válců přes soustavu pák [1] .
Příčný dopravník je namontován na rámu traktoru, na který je zemina vykládána z korečků. Dopravník přesune zeminu na vysypávací dopravník. Pohon hydromotorem. Dopravník lze vůči rámu traktoru posouvat pomocí hydraulického válce, který umožňuje nastavit vzdálenost přepravy zeminy. Dopravník se čistí válečky a čističi [1] .
Výsypný dopravník zcela naplní rýhu zeminou z ní vytěženou po položení drenážního potrubí nebo ji vyloží na stranu výkopu do výsypky. Polohu dopravníku ve vodorovné rovině lze upravit. Při přepravě stroje na železniční plošině nebo na přívěsu je dopravník demontován [1] .
Trubková vrstva je umístěna na konci pracovního tělesa, úhel jejího sklonu se mění pomocí tyčí. Jedná se o třídílné pohyblivé bednění a je určeno pro uložení potrubí na dno výkopu a jeho kruhovou izolaci filtračním materiálem. Boky potrubní vrstvy chrání oblast uložení před vnikáním zeminy ze stěn výkopu. Pokladač potrubí je vybaven nakládacím skluzem v předním oddělení a pracovištěm pro obsluhu v zadním oddělení. Obsluha kontroluje pokládku potrubí v průběhu práce a v případě potřeby opravuje potrubí a filtrační materiál. Nádoba na filtrační materiál je umístěna ve střední komoře, filtrační materiál je směs písku a štěrku nakládaná do kontejneru sklápěčkou . Pro udržení konstantní ložné výšky při hloubení příkopu jsou stěny horní části střední části odstraněny, když se hloubka výkopu snižuje [1] .
Převodovka využívá převodovku , zadní nápravu a koncové převody základního traktoru. Mezi koncovými převody a hnacím řetězovým kolem pásového řetězu jsou namontovány další převodovky sjednocené s koncovými převody příkopového rypadla ETR-204. Pohon dopravních rychlostí je mechanický přes převodovku základního traktoru, pohon pracovních rychlostí je plynulý, prováděný plazivem od hydromotoru [1] .
Sklon dna odtrhnutého výkopu je udržován poloautomatickým systémem, který sleduje polohu kabelu kopírky, předepnutého podél linie pokládky výkopu. Snímač upevněný na pracovním těle se posouvá po kabelu kopírky, přičemž systém detekuje odchylku výšky pracovního těla od předem stanoveného profilu. V případě odchylek na konzole řidiče se rozsvítí kontrolky indikující nutnost změny polohy pracovního tělesa [1] .
V následující tabulce jsou uvedeny hlavní charakteristiky odvodňovacího rypadla ETTs-406. Pro srovnání jsou uvedeny charakteristiky předchozího modelu D-659B [1] .
| Modelka | D-659B | ETC-406 |
|---|---|---|
| Základní traktor | T-100M | T-130M |
| Hloubka příkopu, m | 2,5–4,5 | |
| Šířka příkopu, m | 0,64 | 0,66 |
| sklon dna příkopu | 0,01–0,001 | |
| Pracovní rychlost, m/h | 30-113 (6 rychlostí) |
17-150 (bezestupňově) |
| Přepravní rychlost, km/h | 1,4–5,4 | 1,86-5,2 |
| Regulace provozní rychlosti | mechanické | hydraulické |
| Řízení rychlosti přepravy | mechanické | |
| Typ pracovního těla | kbelíkový řetěz | |
| Počet kbelíků | 19 | |
| Kapacita lopaty, l | 70 | |
| Rychlost pracovního řetězu, m/s | 1.25 | |
| Způsob odstraňování půdy | dva pásové dopravníky, výsypka nebo příkop | |
| Transportní délka, mm | 18 700 | 19 480 |
| Transportní šířka, mm | 5900 | 5630 |
| Transportní výška, m | 8180 | 8720 |
| Váha (kg | 40 550 | 43 500 |
| Typ pohonu | crawler | |
| Zemní tlak, kPa | 65 | 67 |