Doněcká železnice

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 6. října 2022; ověření vyžaduje 1 úpravu .
Doněcká železnice
DonZal
ukrajinština Doněcká zaliznice
Celý název "Doněck Zaliznycja"
Roky práce od roku 1872
Země
Vedení města město Liman
Stát Provoz, částečně kontrolovaný Ruskou federací
telegrafní kód DON
délka 2927,6 km
webová stránka železnice.in.ua
Ocenění Leninův řádLeninův řád, 1966 [1]

Doněcká železnice ( DonZhD , ukrajinsky Donetska zaliznytsya ) - železnice (registrační kód: 48), regionální pobočka ukrajinských železnic , obsluhuje krajní východní část Ukrajiny , důležité průmyslové centrum pro zemi Donbass , jmenovitě Doněck a Luhansk , a také částečně Záporožské , Charkovské a Dněpropetrovské oblasti, čímž se sjednotily oblasti Donbass, Azov a Dněpr do jediného dopravního dopravníku, který spojuje centrální oblasti Ruské federace a Kavkaz.

Na jihu má Doněcká železnice přístup do Azovského moře přes obchodní námořní přístav Mariupol a také přístup do velkého průmyslového centra Ukrajiny - Mariupolu . Délka doněcké železnice je 13% z celkové délky železniční sítě Ukrajiny, rozkládá se na ploše 57 000 km².

Doněcká železnice je hlavním dopravním prostředkem sloužícím cestujícím a velkému množství různých průmyslových zařízení: uhelné doly, hutní, koksovny a potrubí, strojírny a obráběcí stroje, chemický, lehký, potravinářský a další průmysl.

Hranice

Doněcká železnice je ohraničena 4 železnicemi:

Krátká informace

Na doněcké železnici byla zavedena struktura dispečerského řízení se silničním centrem v Doněcku a kontrolními oblastmi, které kombinují stanice Yasinovataya a bývalá Ždanovská větev železnice (od roku 1988 ), stanice větví Ilovajskij a Krasnolimanskij (od roku 1991 ) , stejně jako Luhansky a Popasnyansky (od roku 2000 ). V prostorách dispečinků jsou umístěny výsledkové tabule pro hromadné použití, pracoviště vlakových výpravčích, vozových distributorů, lokomotivních výpravčích a operátorů.

Na území Doněcké železnice se nachází 100 nakládacích stanic uhlí a největší seřaďovací nádraží na území Ukrajiny , kde vznikají uhelné trasy a další vlaky. Hlavní železniční uzly Doněcké železnice: Doněck , Jasinovataja , Kramatorsk , Slavjansk , Konstantinovka , Nikitovka , Debalceve , Liman , Mariupol , Ilovajsk , Pokrovsk , Luhansk , Popasnaja , Krasnaja Mohyevskaja, Kondrašnaja

Struktura

Luganské ředitelství nákladní dopravy Popasnyanskaya ředitelství nákladní dopravy Krasnolimansky ředitelství nákladní dopravy Ilovajské ředitelství nákladní dopravy

Až do roku 2000 existovaly také ředitelství Ilovajskaja (DN-6) a Popasnjanskaja (DN-3); Do roku 1986 zde byla Ždanovská pobočka.

Historie

Pozadí

Do roku 1917

Za sovětské nadvlády

Po rozpadu SSSR

Rozpad SSSR měl negativní dopad na další rozvoj doněcké železnice.

Dolžanskaja - Gornaja Lantratovka - Valuyki; Izvarino — Likhaya Dolžanskaja - Michajlo - Leontievskaja; stopy odstraněné ze sekcí: Sentyanivka - Bezhanovka; Sentyanivka - Orlovskaya - Avdakovo; Přátelský - Lunární; Vrstvy - Kurakhovka; Loskutovka - Toshkovka; Biryukovo - hora - hranice s Ruskem. zrušené místní vlaky: Debalceve - Likhaya; Debalceve - Valuyki; Popasnaja - Artemovsk-1 - Kramatorsk; Kondrashevskaya - Novaja - Dolzhanskaya; Krasnoarmejsk - Dobropole - Dubovo; Tsukuriha - Kurachovka; Lugansk - lom Rzd 122 km; zrušené místní vlaky: Debalceve - Charkov; Krivoj Rog - Pavlograd - Yasinovataya; Larino - Sdílet; Rodakovo – Lutugino.

Po oddělení okresů

Od roku 2014 byl v souvislosti s nepřátelskými akcemi dočasně zastaven pohyb vlaků téměř po celé východní části doněcké železnice. Když se situace stabilizovala, byl provoz částečně obnoven. Obnovení pohybu ve většině případů z technologické stránky přitom není náročné. Obnovení komunikace přes kontaktní linii se v tuto chvíli neplánuje vzhledem k současné politické situaci – jelikož jsou de iure pod jurisdikcí Ukrajiny, tato území nemají faktickou kontrolu z její strany. Pokusy o nátlak, včetně síly, nevedly k výrazným posunům. V důsledku toho Ukrajina nemá přístup k části železniční infrastruktury na území LDNR, která zase v rámci neuznání ze strany Ukrajiny nemůže interagovat jak s Ukrajinou, tak se světovým společenstvím.

Usnesením Kabinetu ministrů Ukrajiny byl veškerý majetek Doněcké železnice, který se nachází na území Doněcké a Luhanské oblasti ovládané Ukrajinou, převeden na Jižní a Prydniprovskou silnici, ale ve skutečnosti toto usnesení nebylo realizováno. kýmkoli a od začátku roku 2017 je správa železniční infrastruktury ovládaná Ukrajinou prováděna na bázi Limanského ředitelství. Na úsecích železnice, které se dostaly pod kontrolu LPR a DPR , byly vytvořeny jejich vlastní Doněcké a Luganské železnice.

2016

Po dvouleté přestávce byla obnovena příměstská komunikace na úseku Lantratovka-Kondrashevskaja-Novaja, který byl v důsledku nepřátelství izolován od ukrajinské železniční sítě. Pravda, jediný příměstský vlak pro tento úsek (posunovací dieselová lokomotiva a dva osobní vozy) musel být dodán přes území Ruska, dieselová lokomotiva je posílána na údržbu do stanice. Kupjansk-Uzlovoi přes stanici Valuyki SE od železnice.

2018

Od roku 2018 nebyla osobní doprava na těchto úsecích:

Yasinovataya - Doněck; Yasinovataya - Avdiivka; Rutchenkovo ​​​​- Cukurikha - Pokrovsk; Tsukuriha - Kurachovka; Grodovka - Vrstvy s odbočkou u sv. Rusko; Pokrovsk – střed; Pokrovsk - Dubovo s pobočkou na nádraží. Dobropolye; Share - Larino; Mospino - Makeevka; Yasinovataya - fenolová; Gorlovka - Ocheretino; Redkodub - Nikishino; Kumšatskij - Bunkr; Torez - Beschinskaya s pobočkou na nádraží. Voskresenskaya; Shterovka - Yanovsky; Shterovka - Red Ray; Shchetovo - Antracit; Rodakovo - Lutugino - Izvarino; Lugansk - Lutugino; Lugansk - Kondrashevskaya - Olše; Kondrashevskaya-new - Semeykino-new - Dolzhanskaya; Dolžanskaja - Birjukovo; Sentyanivka - Nyrkovo; Vengerovka - Svetlanovo; Debalceve - Popasnaja; Nikitovka - Svetlodarskoye - Popasnaja; Uglegorsk - Svetlodarskoye; jim. Krjučkov - Černuchino; jim. Krjučkova - Depreradovka; Kipuchaya – rokle; Kramatorsk - Bachmut - Popasnaja; Nikitovka - Bachmut; jim. Kozhushko - Electric; Slavjansk - Slavjansk-Vetka; Pereezdnaya - Belogorovka - Seversk s pobočkou na nádraží. Privolnyanskoe-jižní; Karan - Yanisol; Kalčik - sionit; Mariupol - Mariupol-přístav. 2019

Od roku 2019 existuje na území DPR nákladní doprava , osobní (dva vlaky: 604/603 Lugansk-Yasinovataya-Lugansk a 619/620 Yasinovataya-Uspenskaya-Yasinovataya), jakož i příměstská (64 příměstských tras, přes Yasinovataya Ilovajsk a Debalceve, stejně jako stanice Makeevka-osobní, Krinichnaja, Chartsyzsk, Gorlovka, Nikitovka, Jenakijevo, Uglegorsk, Torez, Doněck-2, Menčugovo a Mushketovo).

2020 Doprava

V lednu až září 2020 bylo na území DPR vypraveno vlaky 803 052 cestujících (-26,6 % oproti lednu až září 2019), z toho 52 287 osob (-53,8 %) v dálkové dopravě a 53,8 % v příměstské dopravě. 750 765 (-23,5 %). Za 9 měsíců bylo po silnici přepraveno 263 493 cestujících zvýhodněných kategorií. [7]

Elektrifikace

  • 1958 - úsek Lozovaya - Slavjansk byl elektrifikován
  • 1959 - úsek Chaplino - Yasinovataya
  • 1960 - úsek Slavjansk - Ilovajsk
vaz nadjezd - Krinichnaja
  • 1961 - pozemky:
Červené ústí - Nikitovka Krásný Liman - Shpychkino Gorlovka — Debalceve Bayrak — Nikitovka Krinichnaja - Yasinovataya Ilovajsk - Martsevo (střídavý proud)
  • 1962 - úsek Krásný Liman - Osnová (stejnosměrný proud)
  • 1963 - pozemky:
Yasinovataya — Mariupol Yasinovataya — Konstantinovka Khatsapetovka - Krinichnaja
  • 1966 - úsek Gorlovka - Ocheretino

Elektrifikace směru Debalceve – Likhaya:

  • 1972 - úsek Debalceve - Chernukhino
  • 1977 - úsek Kupjansk - Svyatogorsk (Slavjanogorsk)
  • 1978 - úsek Chernukhino - Shterovka
  • 1982 - úsek Shterovka  - Krásný Luch
  • 1984 - úsek Kuteynikovo - Karakuba (nepoužito)
  • 1996 - úsek Shterovka  - Antracit
  • 1999 - úsek Shchetovo - Červený hrob (Shchetovo - Antracit - nepoužito)

Elektrifikace směru Debalceve-Lugansk:

  • 2005 - úsek Debalcevo - Kommunarsk
  • 2006 - první elektrický vlak Krasny Liman - Kommunarsk - Slavyansk přijel do Kommunarsku
  • 2007 - úsek Kommunarsk - Lugansk, luxusní elektrický vlak Doněck - Lugansk.

Modernizace

V roce 2007 byla dokončena modernizace úseku Dněpropetrovsk-Čaplino-Jasinovataja. Úsek Chaplino-Yasinovataya byl zrychlen na 140 km/h. Byl provozován pravidelný vysokorychlostní elektrický vlak se zvýšeným komfortem Dněpropetrovsk - Doněck - Dněpropetrovsk, který urazil vzdálenost Dněpropetrovsk - Doněck za 3 hodiny a 10 minut.

Všechny stanice na místě byly opraveny a stanice modernizovány v souladu s moderními požadavky.

V roce 2012 byl rekonstruován úsek Lozovaya-Slovjansk-Doněck. Úsek byl zrychlen na 160 km/h pro provoz vysokorychlostních elektrických vlaků třídy Intercity a Intercity+.

Mapa

Fotogalerie

Konstrukční dělení

Na území železnice se ke konci roku 2012 nacházely:

 — depo železničních vozů Yasinovataya RPCH-12  — vícejednotkové depo Ilovaisk RPCH-21  — vozové depo Rodakovo RPCH-7  — jednotkové depo Svatovo RPCH-5
  • 17 vozovny
  • 4 ředitelství drah
  • 9 stavebních a montážních provozních oddělení
  • 22 konstrukčních dělení vzdálenosti trati
  • 13 strukturálních dělení signalizace a komunikace
  • 9 strukturálních pododdělení napájení

V DPR a LPR

V důsledku války v Donbasu na místě jediné doněcké železnice v těch částech území Doněcké a Luganské oblasti, které spadaly pod kontrolu samozvané DPR a LPR , vznikla samostatná SE „Doněcká železnice“ a SE "Luganská železnice" byly vytvořeny. V květnu 2019 byly sloučeny do TC „Railways of Donbass“. Vedení TC "Railways of Donbass" a jeho divize SE "Donetsk Railway" sídlí na adrese: 283001, Doněck, st. Artyoma, 68. generální ředitel - Nazaryan Vasily Vitalievich. Vedení státního podniku "Luganská železnice" se nachází na adrese 91019 Lugansk, st. Kirova, 44. Více než 15 000 lidí pracuje v podnicích TC "Railways of Donbass".

Složení v DNR:

  • Stanice: Yasinovataya, Doněck, Ilovajsk, Debalceve-Sortirovochnaya Station
  • Lokomotivní depa: Yasinovataya, Debalcevo-Passenger, Ilovajsk
  • Depa kočárů: Yasinovataya, Ilovajsk, Debalceve-Sorting, Doněck
  • Vzdálenost napájení: Debaltsevskaya, Ilovaiskaya, Yasinovatskaya
  • Signalizační a komunikační vzdálenost: Debalcevskaya, Ilovaiskaya, Yasinovatskaya
  • Cestovní vzdálenost: Krinichanskaya, Debaltsevskaya, Ilovaiskaya, Torezskaya, Yasinovatskaya
  • Yasinovatskaya vzdálenost ochranných lesních plantáží
  • Debalcevo oddělení logistických služeb
  • Stanice: Doněck, Yasinovataya, Ilovajsk, Debalceve

Složení v LPR:

  • Přepravní sklady: Kommunarsk, Lugansk, Shchetovo
  • Stanice: Lugansk
  • Lokomotivní depo: Rodakovo
  • Cestovní vzdálenost: Lugansk a Rodakovskaya
  • Luganská vzdálenost ochranných lesních plantáží
  • Luganská signalizační a komunikační vzdálenost
  • Vzdálenost napájecího zdroje Lugansk
  • Stanice: Kommunarsk, Lugansk
  • Vzdálenost cesty Shterovskaya
  • Shterovská signalizační a komunikační vzdálenost

Sociální sféra

Sociální oblast železnice:

  • 12 nemocnic
  • 5 řadové polikliniky
  • 19 zdravotnických zařízení (sanatoria, dětská léčebna, rekreační střediska, penziony)
  • 3 stadiony
  • 5 tělocvičen
  • 4 sportovní areály
  • 10 tenisových kurtů
  • 4 bazény
  • 3 silniční technické školy

Je zde také malá železnice , dlouhá 2,1 km, je zde 77 železničních okruhů.

Poznámky

  1. ↑ Historie železnic. Doněcká železnice (nedostupné spojení) . Datum přístupu: 21. června 2010. Archivováno z originálu 21. listopadu 2012. 
  2. ↑ Řízené Luganskou železnicí
  3. ↑ De facto pod kontrolou Doněcké železnice DPR
  4. ↑ Doněcká železnice . Získáno 9. července 2010. Archivováno z originálu 11. listopadu 2018.
  5. ↑ časopis Niva. Výstřižek z časopisu Ruské říše "Niva" ze dne 9. února 1876 č. 6 . Časopis „Niva“ (9. února 1876). Staženo 12. února 2020. Archivováno z originálu 12. února 2020.
  6. ↑ Do roku 2012 se vlak jmenoval „ Růže Donbasu “ a místo červeno-béžové měl modro-červenou barvu.
  7. ↑ Státní podnik "Křesťanské železnice" https://dnrailway.ru/bolee-803-tysyach-passazhirov Archivní kopie ze dne 18. října 2020 na Wayback Machine Doněcké železnice shrnuje výsledky osobní dopravy ve vnitrostátní, mezirepublikové a příměstské komunikace za září a 9 měsíců 2020.

Viz také

Odkazy

 Ukrzaliznytsya.svg JSC "Ukrajinská železnice"