30 let NDR

"30 let NDR"
od roku 1990 - "Vladimir Arseniev"
od roku 1995 - Ferris Flotel
Projekt 301 , BiFa 125M

Motorová loď „30 let NDR“ v roce 1982
 SSSR Rusko Korejská republika  
Třída a typ plavidla osobní loď turistické destinace třídy O → M
Domovský přístav

1980-1981: Rostov na Donu

číslo IMO 8031366
Výrobce VEB Elbewerften Boizenburg/Roßlau , Boizenburg , východní Německo
Spuštěna do vody 1980
Uvedeno do provozu 1980
Stažen z námořnictva v roce 1995 prodán do Jižní Koreje
Postavení v roce 2004 rozdělena do šrotu
Hlavní charakteristiky
Přemístění 3570 t
Délka 118,0/125,0 m
Šířka 16,0/16,7 m
Výška 15,96 m
Návrh 2,76 m
Motory Vznětové motory 6CHRN 36/45 (EG70-5) (JSC " RUMO ") čtyřtaktní reverzibilní s přeplňováním plynovou turbínou
Napájení 3×736 kW (3×1000 HP)
cestovní rychlost 26,2 km/h
Osádka 84
Kapacita cestujících 360
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

" 30 let NDR " - osobní říční čtyřpatrová motorová loď projektu 301 ("Vladimir Iljič") , bývalá vlajková loď společnosti Amur River Shipping Company .

Loď byla postavena v roce 1980 v loděnici VEB Elbewerften Boizenburg/Roßlau v Boizenburgu . Pojmenovaný k 30. výročí Německé demokratické republiky .

Loď provedla svou první plavbu v Rostov River Shipping Company (registrační přístav Rostov-on-Don ).

V roce 1981 byl z Černého moře destilován plovoucí dok do Amurského loďařského závodu ( Komsomolsk-on-Amur ) , ve stejné době se rozhodli přivézt na Amur novou pohodlnou motorovou loď , zvláště když sedm osobních lodí Amur projektu 860 byly v provozu více než dvacet let a byly velmi nízké z hlediska úrovně pohodlí [2] .

Staví továrna na stavbu lodí Amur , včetně jaderných ponorek . Nová ponorka je vedena v plovoucím doku do zařízení na vybavení v Sovětskaja Gavan , Bolshoi Kamen a Vladivostok . Loď s velkým ponorem sama o sobě nemůže sjet Amur, malá hloubka na puškách to neumožňuje .

Plovoucí dok byl do Komsomolska na Amuru dodán po jižní námořní cestě (přes Suezský průplav , Indický a Tichý oceán ) za pomoci vlečných člunů .

"30 let NDR" provedl výletní lety se sovětskými a zahraničními turisty na trase Chabarovsk  - Nikolaevsk-on-Amur .

V roce 1990 byla loď přejmenována na „ Vladimír Arsenjev “ na počest ruského a sovětského cestovatele, geografa, etnografa, spisovatele, průzkumníka Dálného východu Vladimira Klavdijeviče Arsenjeva .

Pod novým názvem loď dlouho nefungovala, po rozpadu SSSR se počet říčních turistů prudce snížil, Amur River Shipping Company utrpěla ztráty.

Od roku 1992 je "Vladimir Arsenyev" v zátoce Zlatého rohu ve Vladivostoku , kde se používá jako plovoucí hotel .

V roce 1995 byla loď prodána do Jižní Koreje , přejmenována na Ferris Flotel , zrekonstruována, včetně páté paluby postavené na . Ferris Flotel byl používán jako plovoucí hotel v přístavu Busan .

V září 2003, během tajfunu v Miami, se Ferris Flotel převrátil na pravobok a narazil na molo . Jihokorejští majitelé nezačali loď restaurovat a do konce srpna 2004 ji rozebrali do šrotu .

Galerie

Poznámky

  1. Ferris Flotel . Získáno 21. 5. 2013. Archivováno z originálu 24. 3. 2013.
  2. Sedm osobních lodí Amur projektu 860 : Erofey Khabarov, Semyon Dezhnev, Miklukho-Maklay, G. I. Nevelskoy“, „V. Poyarkov, „Prževalskij“, „Georgy Sedov“.

Odkazy