LAN-97

LVS-97 ( Leningradskij vagon s kloubovým projektem 1997; 71-147 podle ESKPS ) je sériový model ruského šestinápravového osobního tramvajového vozu.

V letech 1997 až 2004 se vyráběl v Petrohradském závodě na výrobu tramvají ( PTMZ).

Od srpna 2022 je v Petrohradu v provozu 14 tramvají LVS-97K . Dříve provozováno v Kolomně (2 vozy LVS-97K) a Krasnojarsku (2 vozy LVS-97K); jeden vůz LVS-97M byl testován ve Vitebsku, poté byl vrácen do Petrohradu.

Historie

Zkušenosti se stavbou vozů LVSG-90 a LVS-93 se sklopnými kloubovými jednotkami přinesly pozitivní výsledky. Podpěrný podvozek se začal provádět podobně jako u motorových podvozků s přímými podélnými nosníky. V září 1997 byl postaven experimentální šestinápravový osobní automobil model 71-147 (LVS-97K) pod vedením hlavního konstruktéra Fokina I.I. Prezentace vozu byla načasována tak, aby se shodovala s průvodem na počest 90. výročí tramvaje v Petrohradě .

Charakteristickými rysy nového vozu bylo uspořádání karoserie, vyrobené podobně jako LVS-8-2-93, ale bez předního návěsu, použití zářivkového osvětlení interiéru a LED digitálních ukazatelů trasy. Pro zlepšení estetického vzhledu vozů byly na střechu vozu instalovány kovové zástěny, jejichž použití umožnilo skrýt tam umístěná elektrická zařízení. Podél karoserie pod okny na obou stranách vozu chyběly vlnité kovové lišty. Jejich instalace byla spojena především s technologií připevňování plechů karoserie.

Od roku 1998 jsou stropní poklopy orámovány plastovým obložením. U aut, počínaje od hlavy. č. 1507, v salonech místo podélných sedadel začali instalovat příčná podle schématu 1 + 1. U vagonů č. 1515 - 1517 (vydání 12.1999 - 02.2000) byla zvětšena plocha krajních oken z důvodu vyloučení podhledových krabic. Traťové značky se začaly montovat do pravého horního rohu. Z hlavy č. 1518 se vozy začaly vyrábět s hlavovou maskou podobnou ranému LM-99 , zatímco vozy hlav. č. 1521-1523 v kokpitu a hned za ním byla namontována další úzká okna.

Poslední tři vozy vyrobené v letech 2001-2002 (sériová čísla 1524, 1526 a 1527) mají přední část podobnou pozdnímu LM-99 , navíc byly instalovány „planetární“ dveře a bylo změněno jejich uspořádání v přední gondole. Mezi druhými a třetími dveřmi se objevilo další okno s místem pro průvodčího nebo dvěma sedadly. Sedadla byla také aktualizována: jsou také z LM-99.

Od května 2002 byla výroba vozů LVS-97 zastavena pro nedostatek zakázek. Za pouhých 6 let bylo vyrobeno 41 vozů LVS-97K, 2 vozy LVS-97M, 6 vozů LVS-97A a 1 vůz LVS-97A-01.

Specifikace

LVS-97 - vysokopodlažní (v jedné z modifikací - s proměnnou úrovní podlahy) osobní šestinápravový kloubový dvoučlánkový jednostranný tramvajový vůz pro rozchod 1524 mm .

Má sklopnou kloubovou jednotku (zadní část spočívá na jednom podvozku), stejně jako zploštělý tvar přední a zadní části, na rozdíl od LVS-86 .

Do kabiny řidiče jsou samostatné dveře a první vchod do salonu je posunut do blízkosti dalšího.

Od roku 2000 jsou vozy vyráběny se sklolaminátovým čelním obložením a od roku 2002 - s jiným uspořádáním dveří v první sekci (jako LM-99 ).

Jako sběrač proudu byl instalován pantograf a testován byl i sběrač proudu TPB [1] .

Využití

Od roku 2022 jezdí tramvaje LVS-97 pouze v Petrohradu. Do roku 2014 pracovaly v Kolomně dva vozy LVS-97K vyrobené v roce 1998, do roku 2010 byly dva vozy LVS-97K vyrobené v roce 1998 provozovány v Krasnojarsku.

V květnu 1999 a listopadu 2000 - březen 2001 vůz LVS-97M, vyrobený v roce 1998, pracoval ve Vitebsku, ale většinou kvůli různým problémům ležel v tramvajové vozovně. V roce 2001 byl vrácen do závodu, kde byl přestavěn na LVS-97A a před vyřazením z provozu pracoval v Petrohradě pod číslem 0608.

Vůz LVS-97M č. 5087 v Petrohradu také často stál nečinně v parku a v roce 2015 byl převezen do Muzea městské elektrické dopravy.

Vozy LVS-97A, vyrobené v počtu 6 kusů, byly v letech 1998 až 2021 provozovány pouze v Petrohradě.

Od roku 2018 začíná hromadný odpis vozů tohoto typu po 15–20 letech provozu z důvodu nespolehlivé kloubové jednotky.