LM-36

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 7. června 2019; kontroly vyžadují 3 úpravy .
LM-36 / LP-36

Auto LM-36-4501
Výrobce VARZ
Postavené jednotky LM-36: 1
LP-36: 1
Roky vydání 1937
Předchůdce LM-33
Charakteristika
místa k sezení 43
Síťové napětí 550 V
Počet dveří 3
Rozměry
Dráha 1524 mm
Délka 15,288 mm
Šířka 2560 mm
Výška 3288 mm
Základna 7700 mm
Základna vozíku 1800 mm
otevírání dveří 1300 mm (přední, zadní a hlavní otvor uprostřed)
665 mm (přídavný otvor uprostřed) mm
Motory
typ motoru elektrický
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

LM-36  a LP-36 jsou sovětské jednostranné experimentální čtyřnápravové tramvajové vozy, motorové a tažené, resp.

Historie

V roce 1937 vyrobil leningradský závod VARZ v jediném exempláři experimentální vlak MCH ( "motorový čtyřnápravový" ) s přívěsným vozem PCH ( "přívěsový čtyřnápravový" ) - původní názvy modelů. Úspěšně na něm byla testována nejpokročilejší technická řešení té doby. Vůz se stal prvním modelem továrny VARZ, který měl celokovovou karoserii.

Vozy se od svých předchůdců lišily neobvyklými hladkými obrysy korby a širokými třídílnými dveřmi ve střední části (otvor byl zvětšen 1,5krát). Zde byl poprvé použit automatický řídicí systém , třmenová brzda, pantografový pantograf a pogumovaná kola. Vlak vynikal mezi všemi současnými vozy také vzhledem a typem výzdoby interiéru: karoserie byla lakována modře (na rozdíl od tradiční červené), zdobena mnoha chromovanými díly, v kabině byly instalovány měkké pohovky - na rozdíl od obvyklých tvrdých dřevěných jedničky. Nové tramvaji se pro svůj na tehdejší dobu původní nátěr přezdívalo „modrý expres“.

Válka zabránila sériovému zavedení inovací ztělesněných v tomto vlaku. Po válce byl MCH opraven a vybaven standardním vybavením pro LM-33 . Pilotní vůz M-36 (pouze 4 vzorky) a také malosériový M-38 (asi 40 vozů) se staly moskevským „bratrem“ MCH z hlediska technického řešení a designu .

Také po válce, při sestavování nové klasifikace vozového parku městské tramvaje, se model začal nazývat LM-36 (přívěs, resp. LP-36).

Byl vyroben pouze jeden vlak (LM-36 + LP-36), který byl v Leningradu provozován až do roku 1957 . Vlak byl přidělen do tramvajové vozovny Skorokhodov a jezdil na trati 12 (ul. Barochnaja - Okhta). Následně byl přeložen do Gorkého , kde působil do roku 1967 . Vagony se do dnešních dnů nedochovaly.

Odkazy