LM-93

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 10. října 2018; kontroly vyžadují 8 úprav .
LM-93

Tramvajový vůz LM-93 ve Smolensku.
Výrobce Závod na výrobu tramvají v Petrohradě
Postavené jednotky 80
Rok projektu 1993
Roky vydání 1993–1999 _ _
Charakteristika
maximální rychlost 75 km/h
místa k sezení 22
Jmenovitá kapacita 102 (5 osob/m²)
Plná kapacita 206 (8 osob/m²)
nízké poly 0 %
Typ brzdy Manuální, elektrodynamické (náhradní)
Síťové napětí 550 V
Typ reduktoru trakce dvoustupňový
Počet dveří 3 (2(1+1)+2+2)
Vnitřní osvětlení žárovky v "tabletových" svítidlech, od roku 1998 zářivky
Vytápění kabiny Elektrické trouby
Život patnáct
Rozměry
Dráha 1524 mm
Délka 15000 mm
Šířka 2550 mm
Výška 3150 mm
Základna 1940 mm
Základna vozíku 7500 mm
Průměr kola 710 mm
Motory
typ motoru 4 x DK-259E3
Napájení 50 kW
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

LM-93 (71-132)  - Ruský čtyřnápravový tramvajový vůz , vyráběný v Petrohradské tramvajové mechanické továrně v letech 1993 až 1999.

Tramvajové vozy LM-93 fungují v těchto městech:

Dříve pracovali v Archangelsku (tramvajová doprava byla uzavřena v roce 2004), Angarsku (část vozů byla převedena do Komsomolska na Amuru , některé byly zakonzervovány), Uljanovsku (vozy byly vyřazeny v letech 2009-10), Kazani ( vozy byly vyřazeny z provozu v březnu 2016). Komsomolsk-on-Amur (tramvajová doprava uzavřena v roce 2018). Jednalo se o první tramvaje závodu, které nebyly použity v Petrohradě.

Historie

Vzhledem ke snížení počtu objednávek od Státního jednotného podniku "Gorlectrotrans" Petrohrad, PTMZ na počátku 90. let 20. století začal hledat nové trhy. Potíž byla v tom, že v té době se vyráběly pouze kloubové vozy typu LVS-86 a většina tramvajových zařízení v Rusku provozovala pouze čtyřnápravový vozový park. Protože vozy PTMZ byly tradičně vybaveny pneumatickým systémem, byly hlavními spotřebiteli tramvajové provozy, které provozovaly vozy RVZ. V roce 1993 byl pod vedením hlavního konstruktéra I. I. Fokina na základě tramvajového vozu LVS-86K vyvinut a postaven tramvajový vůz typu 71-132 (LM-93).

Vozy byly poněkud odlišné od svých předchůdců. Rám karosérie LM-93 byl vyroben ze skříňových profilů. To umožnilo poskytnout zvýšenou pevnost těla. Vstup do kabiny řidiče byl proveden odděleně od kabiny, přes polovinu předních dveří. Vůz byl vybaven vylepšenými mostovými podvozky s hydraulickými tlumiči vibrací. V kabině za kabinou strojvedoucího byla namontována skříň s elektrickým vybavením.


První dva vozy byly poslány do Komsomolska na Amuru. V letech 1993-1996 bylo vyrobeno 68 takových vozů. Vozy výrobních čísel 020-023 a 059 byly sestaveny z autostaveb v Komsomolsku na Amuru v leteckém závodě. V Archangelsku, Osinnikách a Vladivostoku byly místo standardních pantografů instalovány pantografy vlečného typu. V dalších městech byly čtyřramenné pantografy nahrazeny pantografy dvouramennými vyráběnými UKVZ. V roce 1998 byly vyrobeny vylepšené vozy LM-93. Motor-generátor byl nahrazen statickým měničem typu BPN s jeho současným odstraněním na střechu vozu. Osvětlení interiéru místo žárovek prováděl zářivkové. Venku byly podél vozu pod okny a po horní části opevnění protaženy vlnité lišty. Vybavení střechy bylo skryto ozdobnými kovovými valníky. Byly použity obdélníkové plafondy světelných signálů. Z vagónu č. 072 byly vyjmuty startovací a brzdové reostaty zpod podlahy na střechu vozu. Výroba modernizovaného LM-93 byla ukončena na počátku roku 2000 ve prospěch nového modelu, LM-99.

Technické detaily

Skříň tramvaje LM-93 se od skříně LM-68M liší zesíleným rámem a samostatným vstupem do kabiny z ulice. Pneumatickou a elektrickou výbavou a také kapacitou jsou vozy totožné.

Odkazy

Viz také