Maersk

Maersk ( Dan . AP Møller-Mærsk Gruppen [ˈæːˀ ˈpʰeːˀ mølɐˈmæɐ̯sg̊] ) je dánská společnost specializující se na námořní nákladní dopravu a služby přístavních terminálů. Centrála se nachází v Kodani a dceřiné společnosti a kanceláře, které zaměstnávají asi 79 000 zaměstnanců, se nacházejí ve více než 135 zemích světa. Pro rok 2018 je Maersk světovým lídrem v kontejnerové přepravě s podílem na trhu 18 % [4] .

Historie

10. dubna 1904 založili kapitán Peter Mærsk Møller ( Dan. Peter Mærsk Møller ) a jeho syn Arnold Peter Møller ( Dan. Arnold Peter Møller ) společnost s názvem Aktieselskabet Dampskibsselskabet Svendborg (Svendborg Steamboat Company). První lodí společnosti byl nákladní parník Svendborg o výtlaku 2200 tun. Na konci desetiletí se jejich flotila skládala ze 6 lodí a 22. srpna 1912 založili druhou společnost, Dampskibsselskabet af 1912, Aktieselskab (1912 Steamboat Company), se sídlem v Kodani. Tyto dvě společnosti byly formálně sloučeny až v roce 2003. V roce 1917 založili Möllerovi v Odense loděnici ( Odense Steel Shipyard ) , která se brzy stala důležitou součástí společnosti. Tato loděnice umožňovala stavět lodě o výtlaku až 40 tisíc tun a fungovala až do roku 1966. V roce 1919 bylo otevřeno první zahraniční zastoupení v New Yorku [5] [6] .

V roce 1928 se v názvu společnosti objevilo slovo „Maersk“ (dívčí jméno matky Petera Möllera), ve stejném roce byly spuštěny osobní a nákladní služby mezi USA a Asií pod názvem Maersk Line; do roku 1947 vedla jediná cesta z Baltimoru přes Panamský průplav do přístavů v Asii. Také v této době byla flotila 35 lodí doplněna o 5 tankerů . Na začátku 30. let dosáhl celkový výtlak lodí společnosti 160 000 tun, do konce dekády měl Maersk 46 lodí [5] .

Během 2. světové války sloužila flotila společnosti americkým jednotkám, velitelství bylo přesunuto do Spojených států; více než polovina maerskské flotily byla ztracena během bojů, celkový výtlak byl snížen na 120 tisíc tun. V roce 1947 bylo sídlo vráceno Dánsku, v roce 1951 byla založena dceřiná společnost ve Velké Británii . V polovině 50. let obdržel Maersk zakázku na stavbu tankerů pro California Shipping Company, pro kterou byla vytvořena druhá loděnice společnosti v Odense , která umožňovala stavbu lodí s výtlakem až 200 tisíc tun [ 5] .

V 60. letech začala firma rozšiřovat svou působnost. V roce 1961 byla zakoupena společnost Roulunds Fabriker na automobilové díly. V následujícím roce společnost získala výhradní právo těžit ropu a plyn v Dánsku, k tomu vznikla nová divize Maersk Olie og Gas, která vytvořila společný podnik s Texaco a Shell s názvem Dansk Undergrunds Consortium (DUC). V roce 1972 DUC zahájila těžbu ropy a plynu, následně úroveň produkce dosáhla 500 000 barelů denně. Maersk Olie og Gas působila kromě Dánska také v Alžírsku a Kataru (od roku 1994). Pro podporu těžby ropy a plynu byly vytvořeny další dvě divize - Maersk Supply Service, která zajišťovala přepravu a další služby na ropné plošiny (1967), a Maersk Drilling, která vrtala vrty na moři (1972) [5] . V roce 1963 byla založena AP Møller Foundation, která se později stala hlavním akcionářem skupiny společností AP Møller-Mærsk A/S [6] .

V roce 1964 byl zakoupen řetězec supermarketů F. Salling A/S (založen v roce 1906). Řetězec byl přejmenován na Dansk Supermarked a brzy se stal druhým největším řetězcem supermarketů v Dánsku a zahrnoval také supermarkety pod názvem Netto v Německu , Polsku , Švédsku a Anglii . V době smrti Arnolda Petera Møllera v roce 1965 se flotila společnosti skládala z 90 lodí operujících po celém světě. Na dalších 30 let se do čela společnosti postavil jeho syn Maersk McKinney Møller [5] [6] .

V roce 1968 byla zakoupena společnost Phama-Plast, společnost vyrábějící lékařské nástroje na jedno použití. V roce 1969 byla vytvořena letecká společnost Maersk Air spolu s divizí informačních technologií Mærsk Data. V roce 1971 byl převzat výrobce plastů Rosti A/S. Od roku 1973 začala společnost vyvíjet nový typ nákladních lodí - kontejnerové lodě a také se pustila do stavby supertankerů, pro které byla založena nová loděnice, první loď o výtlaku 330 tisíc tun byla dokončena v roce 1973. Další oblastí činnosti společnosti se stala logistika, pro kterou byla v polovině 70. let vytvořena divize Maersk Mercantile s pobočkami na Tchaj-wanu , Hong Kongu a Singapuru , od roku 2000 se tato divize jmenovala Maersk Logistics a od roku 2009 - Damco. V roce 1979 byl převzat Svitzer; tato společnost byla založena v Dánsku v roce 1883 a zabývá se tažením lodí v přístavech a přístavech a také prováděním záchranných prací na moři. Také letos se centrála přestěhovala do nové budovy, stejně jako ta předchozí, která se nachází v centru Kodaně [5] [6] .

V roce 1982 byly akcie dvou právních subjektů, které tvoří skupinu Maersk, uvedeny na burzu v Kodani , zatímco holdingová společnost skupiny zůstala v soukromém vlastnictví rodiny Møller. V roce 1985 byla koupena logistická společnost Norfolkline, která primárně přepravovala mražené potraviny [5] . V roce 1991 byla založena dceřiná společnost na výrobu kontejnerů Maersk Container Industry AS (MCI); Zpočátku se výrobní závody nacházely v Dánsku (Tinglev), později byly převedeny do Číny ( Qingdao , 1999; Dongguan , 2004) a Chile (2011) [7] . V roce 1992 byl v loděnici v Odense postaven první supertanker s dvojitým dnem, v roce 1996 - tehdy největší kontejnerová loď Regina Mærsk (s kapacitou 6000 dvacetistopých kontejnerů ), v následujícím roce byl tento rekord překonán Sovereign Maersk (6600 kontejnerů) [ 6] .

V roce 1993 odešel Märsk McKinney Møller do důchodu (ačkoli si nominálně ponechal své předsednictví) a Jess Soderberg převzal funkci generálního ředitele . V roce 1999 byl zakoupen Sealand, dceřiná společnost americké dopravní korporace CSX , což Maersku umožnilo zaujmout s 250 plavidly světovou vedoucí pozici v nákladní lodní dopravě. Koupě jihoafrické společnosti Safmarine Container Lines ve stejném roce vedení dále posílila. Kapacita stavby lodí byla také rozšířena koupí litevské loděnice "Baltija" v roce 1997 a loděnice Volkswerft ve Stralsundu (Německo) v roce 1998 [5] .

Na začátku 21. století se společnost potýkala s potížemi: ​​trh kontejnerové přepravy se ukázal být přesycený a odpovídajícím způsobem klesly přepravní tarify. K řešení tohoto problému společnost zvolila strategii pohlcování konkurentů v oblasti lodní dopravy a logistiky a zároveň prodej vedlejších aktiv [5] . Nejprve byly prodány plastikářské firmy, v roce 2005 byl prodán Maersk Air (v době prodeje tvořilo jeho flotilu 18 letadel Boeing 737). Ve stejném roce 2005 byla za 2,3 miliardy dolarů zakoupena společnost P&O Nedlloyd [8] , která kontrolovala 6 % světové kontejnerové dopravy, která zahrnovala i logistickou společnost Damco. Tato společnost byla založena v roce 1905 v Rotterdamu ( Nizozemsko ) pod názvem CWH van Dam & Co, v roce 1918 byla přejmenována na Rijnvaart Maatschappij Damco, v roce 1988 se stala součástí nizozemské společnosti Royal Nedlloyd Group, která se v roce 1996 sloučila s britskou společností Společnost P&O Containers Ltd. New Times International Transport Services, čínská letecká nákladní společnost, byla sloučena s Damco v roce 2011, následovaná australskou společností Pacific Network Global Logistics v roce 2012. Od roku 2013 má Damco sídlo v Haagu (Nizozemsko) [9] .

V roce 2006 koupila americká společnost Kerr-McGee práva na těžbu ropy v teritoriálních vodách Velké Británie v Severním moři. V témže roce vytvořila loděnice v Odense opět rekord v kapacitě kontejnerové lodi - Emma Mærsk mohla pojmout až 16 000 kontejnerů [6] . V roce 2009 společnost oznámila záměr uzavřít loděnici v Odense (poslední loď byla spuštěna na vodu v roce 2012), litevská loděnice byla prodána [10] . Společnost postupně opustila i maloobchod , posledních 19 % akcií Dansk Supermarked Group bylo prodáno v roce 2014 [11] .

8. dubna 2009 byla jedna z kontejnerových lodí společnosti, Maersk Alabama (později přejmenovaná na MV Maersk Tygra ), napadena somálskými piráty , v důsledku útoku byl kapitán zajat, ale byl propuštěn americkými Oddělení námořnictva dne 12. dubna 2009 [12] . Na základě kapitánových memoárů na tyto události byl v roce 2013 natočen film „ Captain Phillips “ [13] .

V roce 2011 zadal Maersk jihokorejské společnosti Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering objednávku na 20 kontejnerových lodí třídy Maersk Triple E o délce 400 metrů a kapacitě více než 18 000 kontejnerů. Smluvní částka byla asi 190 milionů $ na plavidlo [14] . První plavidlo bylo dodáno v červnu 2013, v roce 2015 byla objednávka kompletně dokončena [15] [6] .

V srpnu 2017 byla uzavřena dohoda o prodeji ropné těžební divize Maersk Oil francouzské společnosti Total SA za 7,45 mld. USD.Byla prodána i přepravní divize ropných tankerů Maersk Tankers, neboť kupujícím byla sesterská společnost AP Moller Holding, obchod činil 1,171 mld. USD V prosinci téhož roku byla koupena německá společnost Hamburg Süd; tato společnost, dříve součást skupiny Oetker, se mezi provozovateli kontejnerové dopravy umístila na 7. místě [1] .

22. března 2022 Maersk oznámil, že přestane působit v Rusku, prodá svá aktiva a přestane nakupovat ruskou ropu pro své lodě [16] . V srpnu společnost dosáhla dohody o prodeji posledního a největšího ruského aktiva – 30,75 % provozovatele specializovaných přístavních terminálů Global Ports. Kupujícím bude Delo Group of Companies , která již má stejný podíl ve společnosti Global Ports [17] .

Akcionáři

Hlavní akcionáři:

• AP Møller Holding A/S (Kodaň, Dánsko) - 41,51 % (hlasy - 51,23 %);
• AP Møller og Hustru Chastine Mc-Kinney Møllers Familiefond (Kodaň, Dánsko) – 8,84 % (hlasy – 13,12 %);
• Den AP Møllerske Støttefond (Kodaň, Dánsko) - 3,11 % (hlasy - 5,99 %) [1] .

Průvodce

• Peter Mærsk Møller ( d. Peter Mærsk Møller ; 1836-1927)
• Arnold Peter Møller ( Dan. Arnold Peter Møller , 1876-1965) [18]
• Mersk McKinney Møller ( Dan. Arnold Mærsk McKinney Møller , 1913-2012) - předseda představenstva (1965-2003), generální ředitel (1965-1993). Také v letech 1970 až 1993 byl členem představenstva IBM (od roku 1984 členem dozorčí rady) [6] [19]
• Jess Søderberg ( Dan . Jess Søderberg ; nar. 12. října 1944) – generální ředitel od roku 1993 do roku 2007, ve společnosti od roku 1970 [20]
• Nils Smedegaard ( Dan . Nils Smedegaard Andersen ; nar. 8. července 1958) - generální ředitel v letech 2007 až 2016, předtím v letech 2001 až 2007 vedl Carlsberg [19]

• předseda představenstva - Jim Hagemann Snabe (Jim Hagemann Snabe, nar. 1965) od roku 2016; také předseda představenstva Siemens AG , místopředseda Allianz SE a člen správní rady Světového ekonomického fóra .
• Generální ředitel - Søren Skou ( Dan . Søren Skou ; narozen 20. srpna 1964) od 1. července 2016, ve společnosti od roku 1983; také stojí v čele své vlastní společnosti Skou Invest ApS, je členem International Council of Containership Operators a European Round Table of Industrialists [21] .

Aktivity

Hlavní divize:

• Maersk Line je největší světová lodní společnost. Kromě Maersku je přeprava prováděna také pod názvy Safmarine, SeaLand (Amerika), Seago Line (Evropa) a MCC (Asie). V roce 2017 společnost vlastnila 287 plavidel, dalších 389 bylo pronajato, s celkovou kapacitou 3,564 milionu TEU (dvacetistopé kontejnery, ≈20 tun); v roce 2017 bylo přepraveno 10,731 mil. TEU, obrat - 24,3 mld. USD, čistý zisk - 541 mil. USD, aktiva - 24,9 mld. USD.
• APM Terminals - kontejnerové terminály. Divize byla založena v roce 2001 a od roku 2004 sídlí v Haagu (Nizozemsko). V roce 2017 společnost vlastnila (zcela nebo zčásti) 74 přístavních terminálů, z toho 25 v Evropě (včetně Ruska), 20 v Asii, 20 v Africe a na Středním východě, 17 v Severní a Jižní Americe; v roce 2017 bylo obslouženo 39,7 milionů TEU [22] ; obrat - 4,138 miliardy $, čistá ztráta - 168 milionů $, aktiva - 7,2 miliardy $.
• Maersk Container Industry - výroba kontejnerů včetně chlazených (Star Cool); výrobní závody se nacházejí v Číně a Chile, výzkumným centrem je vesnice Tinglev v Dánsku) [23] ; obrat - 1,016 miliardy $, čistý zisk - 38 milionů $.
• Svitzer zajišťuje odtahové služby a provádí záchranné akce na moři (430 remorkérů, 4 tisíce zaměstnanců) [24] ; obrat — 659 milionů dolarů, čistý zisk — 102 milionů dolarů
• Damco - logistika. Poskytuje služby širokému spektru klientů, od malých dovozců-vývozců až po nadnárodní korporace; působí ve více než 100 zemích. Celková plocha skladů je 1,5 milionu m², v roce 2015 bylo po moři přepraveno 2,9 milionu TEU , letecky 180 tisíc tun nákladu [25] ; obrat v roce 2017 činil 2,668 miliardy $, čistá ztráta 35 milionů $ [1] .

Začátkem roku 2018 byla dokončena likvidace skupiny jednotek souvisejících s těžbou a přepravou ropy a plynu: [1]

• Maersk Oil - těžba ropy a plynu. Pro rok 2015 byla průměrná úroveň produkce 315 tisíc barelů ropného ekvivalentu denně; koncese na těžbu ropy v zemích: Angola , Alžírsko , Mexický záliv (USA), Severní moře ( Velká Británie , Norsko , Dánsko ), Brazílie a Kurdistán ( Irák ), Kaspické moře ( Kazachstán ). Obrat - 5,64 miliardy $, čistá ztráta činila 2,146 miliardy $, aktiva - 8,7 miliardy $.
• Maersk Tankers - přeprava ropy tankery; asi 100 tankerů, 3500 zaměstnanců, obrat 1 miliarda USD, čistý zisk 160 milionů USD [26] .
• Maersk Drilling - provedení vrtání studní. Společnost provádí vrty u pobřeží Ghany a Egypta , také v Severním a Kaspickém moři; 22 vrtných souprav; obrat - 2,52 miliardy $, čistý zisk - 751 milionů $, aktiva - 8,7 miliardy $.
• Maersk Supply Service - údržba ropných plošin [11] [27] .

Geografie činnosti společnosti je velmi široká, nejvýznamnějšími zeměmi z hlediska tržeb v roce 2017 jsou: [1]

• USA – 4,917 miliardy dolarů;
• Čína a Hongkong – 1,937 miliardy dolarů;
• Spojené království – 1,255 miliardy dolarů;
• Indie – 1,086 miliardy dolarů;
• Německo – 962 milionů dolarů;
• Nizozemsko – 916 milionů dolarů;
• Brazílie – 577 milionů dolarů;
• Turecko – 469 milionů dolarů;
• Dánsko – 240 milionů dolarů;
• Singapur - 165 milionů dolarů

Tato společnost se v roce 2015 umístila na 208. místě v žebříčku Fortune Global 500 , oproti 172. místě v roce 2014 [28] . V žebříčku Forbes Global 2000 největších veřejných společností na světě za rok 2016 se Møller-Maersk umístil na 306. místě, včetně 201. z hlediska obratu, 333. v tržní kapitalizaci, 407. v aktivech, 833. v čistém zisku [ 29] .

Dceřiné společnosti a struktury

Společnost zahrnuje asi 900 právnických osob. Hlavní dceřiné společnosti, společné podniky a partnerství na začátku roku 2018: [1]

•  Austrálie : Damco Australia Pty. Ltd. (100 %); Svitzer Australia Pty Ltd. (100 %)
•  Angola : Maersk Supply Service (Angola) Lda. (49 %); Sogester – Sociedade Gestora De Terminais SA (51 %)
•  Argentina : Terminál 4 SA (100 %)
•  Bangladéš : Maersk Bangladesh Ltd. (100 %)
•  Bahrajn : APM Terminals Bahrain BSC (80 %)
•  Belgie : Damco Belgium NV (100 %); Safmarine MPV NV (100 %)
•  Benin : Coman SA (100 %)
•  Bermudy : Bermutine Transport Corporation Ltd. (100 %); Společnost Anchor Storage Ltd. (51 %)
•  Brazílie : Aliança Navegação e Logística Ltda. (100 %); Maersk Energia Ltd. (100 %); Brasil Terminal Portuario SA (50 %)
•  Panenské ostrovy (UK) : Cosco Ports (Nansha) Ltd. (34 %)
•  Spojené království : Damco UK Ltd. (100 %); Maersk Energy UK Ltd. (100 %); Maersk Line UK Ltd. (100 %); Maersk Supply Service UK Ltd. (100 %); Svitzer Marine Ltd. (100 %); Společnost Ardent Holdings Ltd. (padesáti %)
•  Vietnam : Maersk Vietnam Ltd. (100 %); Cai Mep International Terminal Co. Ltd. (49 %)
•  Gabon : Maersk Gabon SA (100 %)
•  Ghana : Meridian Port Services Ltd. (42 %)
•  Německo : Addicks & Kreye Container Service GmbH & Co. KG (51 %); Hamburg Südamerikanische Dampfschifahrts-Gesellschaft KG (100 %); Eurogate Container Terminal Wilhelmhaven Beteiligungsgesellschaft GmbH (30 %); Severomořský terminál Bremerhaven Verwaltungsgesellschaft GmbH (50 %)
•  Hong Kong : APM Terminals China Co. Ltd. (100 %); Maersk Hong Kong Ltd. (100 %); Společnost Maersk Logistics Warehousing China Company Ltd. (100 %); Maersk Shipping Hong Kong Ltd. (100 %); Společnost Brigantine International Holdings Ltd. (třicet %); Brigantine Services Ltd. (třicet %)
•  Gruzie : Poti Sea Port Corporation (Poti, 100 %)
•  Dánsko : Maersk A/S (100 %); Terminály APM – Aarhus A/S (100 %); Damco A/S (100 %); Damco International A/S (100 %); Maersk Aviation Holding A/S (100 %); Maersk Container Industry A/S (100 %); Maersk Energy Marketing A/S (100 %); Maersk FPSOs A/S (100 %); Mærsk Innovator Norge A/S (100 %); Mærsk Inspirer Norge A/S (100 %); Maersk Integrator Norge A/S (100 %); Maersk Interceptor Norge A/S (100 %); Maersk Intrepid Norge A/S (100 %); Maersk Supply Service A/S (100 %); Maersk Line A/S (100 %); Maersk Line Agency Holding A/S (100 %); Maersk Supply Service International A/S (100 %); Rederiaktieselskabet Kuling (100 %); Rederiet AP Møller A/S (100 %); Seago Line A/S (100 %); Svitzer A/S (100 %)
•  Egypt : Maersk Egypt pro námořní dopravu SAE (100 %); Kontejnerový terminál Suezského průplavu SAE(55 %)
•  Indie : APM Terminals India Pvt. Ltd. (100 %); Damco India Pvt. Ltd. (100 %); Gateway Terminals India Pvt. Ltd. (100 %); Maersk Global Service Centers (Indie) Pvt. Ltd. (100 %); Gujarat Pipavav Port Ltd. (43 %)
•  Indonésie : PT Damco Indonesia (98 %)
•  Jordánsko : Aqaba Container Terminal Company Ltd. (padesáti %)
•  Španělsko : APM Terminals Algeciras SA (100 %)
•  Kamerun : Mezinárodní terminál Douala SA (44 %)
•  Kanada : Maersk Supply Service Canada Ltd.
•  Kypr : Global Ports Investments PLC (31 %)
•  Čína : Damco China Ltd. (100 %); Společnost Maersk (China) Shipping Company Ltd. (100 %); Maersk Container Industry Dongguan Ltd. (100 %); Maersk Container Industry Qingdao Ltd. (100 %); Maersk Global Service Centers (Chengdu) Ltd. (100 %); New Times International Transport Service Co. Ltd. (100 %); Shanghai East Container Terminal Co. Ltd. (49 %); Smart International Logistics Company Ltd. (49 %); Shanghai Tie Yang Multimodal Transportation Co. Ltd. (29 %); Xiamen Songyu Container Terminal Co. Ltd. (25 %); Guangzhou South China Oceangate Container Terminal Co. Ltd. (dvacet %); Mezinárodní kontejnerový terminál Tianjin Port Alliance Co. Ltd. (dvacet %); Qingdao Qianwan Container Terminal Co. Ltd. (dvacet %); Qingdao New Qianwan Container Terminal Co. Ltd. (osmnáct %)
•  Konžská republika : Congo Terminal SA (23 %)
•  Kostarika : APM Terminals Moin S.A.
•  Pobřeží slonoviny : Abidjan Terminal SA (40 %)
•  Libérie : APM Terminals Liberia Ltd. (75 %)
•  Malajsie : Pelabuhan Tanjung Pelepas Sdn. bhd. (třicet %)
•  Maroko : APM Terminals Tanger SA (90 %)
•  Mexiko : APM Terminals Lázaro Cárdenas SA de CV (100 %)
•  Nigérie : Lilypond Container Depot Nigeria Ltd. (100 %); Západní Afrika Container Terminal Nigeria Ltd. (100 %); APM Terminals Apapa Ltd. (94 %)
•  Nizozemsko : APM Terminals BV (100 %); APM Terminals Maasvlakte II BV (100 %); APM Terminals Management BV (100 %); APM Terminals North America BV (100 %); APM Terminals Rotterdam BV (100 %), Maersk BV (100 %); Maersk Holding BV (100 %); Maersk Inter Holding BV (100 %)
•  Norsko : Höegh Autoliners Holdings AS (39 %)
•  SAE : Damco (SAE) FZE (100 %)
•  Omán : Salalah Port Services Company SAOG (30 %)
•  Peru : APM Terminals Inland Services SA (100 %); Terminály APM Callao SA (51 %)
•  Rusko : Global Ports (31 % od roku 2012) [33] , která vlastní tři kontejnerové terminály -Vostochnaya Stevedoring Company(Nakhodka),First Container Terminal(St. Petersburg) aPetrolesport(St. Petersburg). V březnu 2022 ukončila spolupráci s Ruskou federací kvůlisankcím [34] .
•  Singapur : AP Moller Singapore Pte. Ltd. (100 %); Maersk Treasury Center (Asie) Pte. Ltd. (100 %); MCC Transport Singapore Pte. Ltd. (100 %)
•  USA : APM Terminals Elizabeth, LLC (100 %); APM Terminals Mobile, LLC (100 %); APM Terminals Paciic LLC (100 %); Damco Distribution Services Inc. (100 %); Společnost Damco USA Inc. (100 %); Společnost Farrell Lines Inc. (100 %); Agentura Maersk USA Inc. (100 %); Maersk Line, Limited Inc. (100 %); Společnost Maersk Inc. (100 %); Maersk Viking LLC (100 %); U.S. Marine Management, Inc. (100 %); South Florida Container Terminal LLC (49 %); Společnost Inttra Inc. (25 %)
•  Turecko : Maersk Denizcilik A.Ş. (100 %)
•  Uganda : Damco Logistics Uganda Ltd. (100 %)
•  Francie : Damco France SAS (100 %); Congo Terminal Holding SAS (100 %)
•  Chile : Container Operators SA (100 %)
•  Švýcarsko : AP Moller Finance SA (100 %)
•  Švédsko : APM Terminals Gothenburg AB (100 %); Damco Sweden AB (100 %)
•  Srí Lanka : South Asia Gateway Pvt. Ltd. (33 %)
•  Jižní Afrika : Safmarine (Pty) Ltd. (100 %)

Kritika

Společnost je opakovaně terčem kritiky v souvislosti s porušováním práv pracovníků v rozvojových zemích. V regionech jako Latinská Amerika a Čína vedení podniků skupiny aktivně vystupovalo proti zakládání odborů a tvrdě potlačovalo stávky způsobené těžkými pracovními podmínkami a nízkými mzdami [35] [36] .

V roce 2012 byla společnost Maersk Line pokutována americkým ministerstvem spravedlnosti pokutou ve výši 31,9 milionu dolarů za předražení americké armády za přepravu do Afghánistánu a Iráku [37] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Výroční zpráva  2017 . Skupina Maersk. Staženo: 19. března 2018.  (nedostupný odkaz)
2. ↑ http://investor.maersk.com/static-files/9295e4f7-97f8-4ea7-a503-fe716bf99bef
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 http://investor.maersk.com/common/download/download.cfm?companyid=ABEA-3GG91Y&fileid=930936&filekey=7D6C02E9-CD2D-4DEE-945FD326ADfileport_0Annu816AD4
4. ↑ Alphaliner - TOP 100  (anglicky) . alphaliner.com. Získáno 26. července 2018. Archivováno z originálu 1. listopadu 2020.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A.P.  Historie Møller - Maersk A /S . Financování vesmíru. Datum přístupu: 18. října 2016. Archivováno z originálu 22. října 2016.
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 The Historical Timeline of Maersk  (anglicky)  (odkaz není dostupný) . Skupina Maersk. Získáno 29. října 2016. Archivováno z originálu 29. října 2016.
7. ↑ Historie -  Kontejnery MCI . Skupina A. P. Moller-Maersk. Získáno 28. října 2016. Archivováno z originálu 29. října 2016.
8. ↑ Terry Macalister. Maersk a Nedlloyd v jednání o nabídce  . The Guardian (11. května 2005). Získáno 22. října 2016. Archivováno z originálu dne 23. října 2016.
9. ↑ Naše historie  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . Damco. Získáno 27. října 2016. Archivováno z originálu dne 21. října 2016.
10. ↑ Teis Jensen. Maersk říká zavřete loděnici v Odense  (anglicky) . Reuters (10. srpna 2009). Datum přístupu: 22. října 2016. Archivováno z originálu 22. října 2016.
11. ↑ 1 2 3 Výroční zpráva 2015  (angl.) . Skupina Maersk. Datum přístupu: 15. října 2016. Archivováno z originálu 18. října 2016.
12. ↑ Abdi Sheikh a Abdi Guled. WRAPUP 10-Americké námořnictvo zachraňuje kapitána, zabíjí somálské piráty  (anglicky) . Reuters (12. dubna 2009). Získáno 28. října 2016. Archivováno z originálu 6. března 2016.
13. ↑ Maureen Callahanová. Členové posádky: 'Kapitán Phillips' je jedna velká lež  (anglicky) . NY Post (13. října 2013). Získáno 28. října 2016. Archivováno z originálu 7. listopadu 2016.
14. ↑ Ju-min Park. Daewoo říká, že vyhraje 2 biliony vyhrané objednávky od Maersk  . Reuters (20. února 2011). Získáno 29. října 2016. Archivováno z originálu 6. března 2016.
15. ↑ Kontejnerové lodě třídy  E Triple, Dánsko . Kabel (2016). Získáno 29. října 2016. Archivováno z originálu 9. června 2020.
16. ↑ Maersk se rozhodl úplně opustit Rusko: společnost ukončuje činnost a prodává svá aktiva v Ruské federaci . Trans.INFO . Získáno 9. května 2022. Archivováno z originálu dne 1. dubna 2022. (Ruština)
17. ↑ Světový lídr v kontejnerové přepravě prodá poslední aktivum v Rusku . rbc.ru (29. srpna 2022). (neurčitý)
18. ↑ AP Møller  (dánština)  ? . Gyldendal (2016). Získáno 23. října 2016. Archivováno z originálu 23. října 2016.  (neurčitý)
19. ↑ 1 2 Mette Fraende, Helen Massy-Beresford. Zemřel námořní magnát Maersk Mc-Kinney Moller  . Reuters (16. dubna 2012). Získáno 23. října 2016. Archivováno z originálu 23. října 2016.
20. ↑ Výkonný profil - Jess  Søderberg . Bloomberg . Staženo: 23. října 2016.
21. ↑ A.P. Moeller - Maersk A/S -  důstojníci společnosti . Reuters . Datum přístupu: 15. října 2016. Archivováno z originálu 18. října 2016.
22. ↑ [www.apmterminals.com/~/media/ContentEditors-Uploads/corporate/Corporate%20info%202016/161017%20APM%20Terminals%20Fact%20Sheet.ashx Informační list  ] . Terminály A.P.M. (2016). Staženo: 27. října 2016.
23. ↑ Profil společnosti  . AP MOLLER - MAERSK GROUP. Získáno 27. října 2016. Archivováno z originálu dne 28. října 2016.
24. ↑ O nás  . Svitzer. Datum přístupu: 26. října 2016. Archivováno z originálu 24. října 2016.
25. ↑ Fakta a čísla  (anglicky)  (downlink) . Damco. Získáno 27. října 2016. Archivováno z originálu dne 21. října 2016.
26. ↑ Maersk Tankers - About Us  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . Skupina Maersk. Získáno 28. října 2016. Archivováno z originálu 29. října 2016.
27. ↑ Fakta a čísla  (anglicky)  (downlink) . The Maersk Group (2016). Získáno 22. října 2016. Archivováno z originálu 2. dubna 2015.
28. ↑ AP Møller-Mærsk A/S  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Fortune Global 500 . Fortune . Datum přístupu: 29. února 2016. Archivováno z originálu 17. října 2015.
29. ↑ Møller-Maersk na seznamu Forbes Global  2000 . Forbes . Získáno 24. října 2016. Archivováno z originálu 12. listopadu 2020.
30. ↑ Výroční zpráva 2010  . AP Moller - Maersk Group. Získáno 17. října 2016. Archivováno z originálu 22. října 2016.
31. ↑ Výroční zpráva  2006 . AP Moller - Maersk Group. Získáno 17. října 2016. Archivováno z originálu 22. října 2016.
32. ↑ Výroční zpráva 2003  . AP Moller - Maersk Group. Datum přístupu: 18. října 2016. Archivováno z originálu 22. října 2016.
33. ↑ Maersk vstoupil do ruských přístavů . Kommersant (11. září 2012). Získáno 24. října 2016. Archivováno z originálu dne 25. října 2016. (Ruština)
34. ↑ Maersk opouští Rusko . Kommersant (2. března 2022). Získáno 18. března 2022. Archivováno z originálu dne 18. března 2022. (neurčitý)
35. ↑ David Bacon. Kdo zavraždil Gilberta Sota?  (anglicky) . The American Prospect (4. ledna 2005). Získáno 28. října 2016. Archivováno z originálu 7. května 2016.
36. ↑ Následné vyšetřování Maersk Qingdao a Dongguan  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Monitor globalizace (15. dubna 2011). Získáno 28. října 2016. Archivováno z originálu 3. října 2018.
37. ↑ Bob Egelko. Maersk Line zaplatí 31,9 milionu USD jako  vyrovnání . San Francisco Post (4. ledna 2012). Získáno 29. října 2016. Archivováno z originálu dne 9. března 2021.

Odkazy

• maersk.com - oficiální stránky společnosti  (anglicky)