| AHS Krab | |
|---|---|
| Příběh | |
| Výrobce | Guta Staleva Volya |
| Počet vydaných, ks. | více než 120 [1] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
AHS Krab ( Armatohaubica samobieżna Krab ) je polská samohybná houfnice ráže 155 mm s délkou hlavně 52 ráží, byla přijata Polskem v roce 2010. Dělo bylo původně postaveno na základě modernizovaného podvozku OBRUM UPG-NG, vyráběného firmou Zakłady Mechaniczne Bumar-Łabędy, a licenční britské věže AS90/52 [2] . V prosinci 2014 bylo rozhodnuto vyměnit podvozek UPG-NG za licencovaný Samsung Techwin používaný u samohybného děla K9 Thunder . [3]
Myšlenka zavedení nového dělostřeleckého systému dlouhého doletu v pozemních silách Polska se objevila na počátku 90. Na základě provedených analýz byla namísto dosud používaných děl ráže 152 mm zvolena ráže 155 mm kompatibilní se standardy NATO. Délka hlavně zbraně byla vzata na 52 ráží (L/52). Bylo považováno za reálné vytvořit takový systém v Polsku ve spolupráci se zahraničními partnery. Původně se počítalo se zahájením spolupráce se Slovenskem, kde probíhaly práce na vývoji samohybné dělostřelecké lafety (ACS) rodiny Dana (projekt Zuzana). Prvotní projekt počítal s montáží slovenského věžového systému Zuzana-2 A40 s 155mm houfnicí na polském podvozku rodiny Kalina. V roce 1997 bylo vyhlášeno první výběrové řízení na věžový systém pro nové polské samohybné dělo ráže 152/155 mm. K dalšímu posouzení byly vybrány čtyři věže: T-6 (Jižní Afrika), Zuzana (Slovensko), AS-90 (Velká Británie), PzH 2000 (Německo). Věž měla být instalována na podlouhlém (až sedm párů silničních kol) podvozku typu Kalina. V roce 1997 bylo výběrové řízení zrušeno. Ve druhém výběrovém řízení byly tři firmy – Jihoafričané projekt opustili. Zvažovala se i možnost instalace věže na podvozek tanku (z rodiny T-72 / PT-91), od které se ale kvůli problémům s takovým systémem upustilo. V roce 1998 byly pro srovnání vybrány dvě věže – německá a britská. Konečnou volbu mělo učinit ministerstvo obrany. Požární zkoušky (pouze britské zbraně, Němci na cvičiště v Zhaganu nedorazili, což vysvětlují celní předpisy) byly provedeny 21. až 24. června 1999 na cvičišti Zhagan-Sventoshuv. Německý návrh byl hodnocen níže, protože byl nabízen společně s podvozkem (založit věž PzH 2000 na polském podvozku by vyžadovalo výrazné úpravy a zesílení podvozku a motoru). Nakonec byla vybrána britská věž a 26. července 1999 byla podepsána dohoda o licenční výrobě těchto věží ve společnosti HSW. Jako podvozek byla zvolena konstrukce firmy OBRUM určená pro houfnici - těžký pásový transportér UPG-NG, testovaný od roku 1999.
První divize samohybných děl s krycím názvem "Regina" měla být zařazena do vojenských zkoušek v roce 2003. V případě úspěšných zkoušek měla být první divize (18 baterií) zavedena v roce 2005 (plánováno zavést čtyři divize do roku 2012). Kvůli nedostatku plateb z polské strany se však proces zpozdil. Montáž prvního prototypu kanónu s označením Krab začala v říjnu 2000 a první britská věž dorazila v březnu 2001. První dokončený prototyp Crab byl veřejnosti představen 12. června 2001. V roce 2002 byl dokončen druhý prototyp a tovární a vojenské zkoušky. Původně bylo plánováno vytvoření prototypu dělostřeleckého praporu, který měl obsahovat palebnou baterii (6 děl) a všechna vozidla přítomná na úrovni baterie (2 KShM, 2 velitelská vozidla, muniční vozidlo, dílenské vozidlo, evakuační vozidlo a vozidlo na opravu výzbroje a elektroniky). Podle původních předpokladů měl Crab nést 60 granátů, stejně jako PzH 2000. Krab je vybaven mechanizovaným systémem dodávky munice. Zbraň se nabíjí ručně. Tehdy se předpokládalo, že přípravy na sériovou výrobu začnou v roce 2003 a první baterie vznikne v roce 2008, ale nedostatek financí posunul rozhodnutí o zavedení systému o několik let. Budoucnost programu byla nejistá, hrozilo uzavření a přesun vyrobených strojů do muzea. Do roku 2006 stál program Krab, který zahrnoval nákup licence na věžový systém, přizpůsobení dokumentace, polonizaci systému na úroveň AS90P, výrobu dvou prototypů a výzkumný program, necelých 77 milionů PLN.
První dva prototypy byly vybaveny věžovými systémy dodanými společností BAE Systems , zatímco třetí byl vyroben firmou Huta Stalowa Wola. První odpálení kompletního třetího Kraba bylo provedeno 29. července 2011. Teprve v roce 2006 potvrdilo polské ministerstvo obrany svůj záměr systém objednat a dne 12. května 2008 podepsalo smlouvu s Vojenským výrobním střediskem HSW na zavedení divizního požárního modulu Regina do roku 2011“. Kontrakt počítal s dodávkou 8 palebných jednotek (dvě baterie po čtyřech kanónech) s doprovodnými vozidly, včetně dvou na modernizaci dvou prototypů Crab a výrobu dalších 6 vozidel. Celkem měla v budoucnu objednat 75 kusů. Podle nových požadavků byla plánována modernizace systému řízení palby a přizpůsobení děl pro přesně naváděnou munici a také změna nosičů dalších prvků systému. Současně byla snížena přepravitelná munice vozidla na 40 ran a 48 náplní pohonných hmot. Mezi viditelné změny exteriéru patřila výměna kovových pásových zástěrek za pryžové; byl také zesílen pancíř a změněna úsťová brzda.
Program narazil na další překážky, protože v roce 2010 byly identifikovány problémy s mikrotrhlinami v trupech UPG-NG v důsledku vad materiálu. Po prozkoumání bylo nutné trup vyměnit za nový od Bumaru. V červnu 2012 armáda přesto podepsala dodatek ke smlouvě a zvýšila objednávku na 24 děl a podpůrných vozidel. V souvislosti s ukončením výroby hlavní samohybných děl AS-90 britskou stranou musel být změněn program Regina. Ministerstvo národní obrany po provedení studie mezi výrobci dělostřeleckých hlavně vybralo výrobky francouzského koncernu Nexter z Bourges. První veřejné vystavení kraba s hlavní Nexter Systems se konalo v roce 2011 na Mezinárodní výstavě obranného průmyslu. Nutností bylo vyměnit motor i u dalších strojů, protože původně vybraný polský motor S-12U se již nevyráběl a jeho výrobce PZL-Wola byl zlikvidován.
Po dodávce hlavně pro kompletaci 8 dělové baterie od koncernu Nexter bylo z důvodu výhodnějších podmínek rozhodnuto o nákupu hlavně pro dalších 16 houfnic 1. divize od německé firmy Rheinmetall [12]. V letech 2014-2016 však byla sudová dílna HSW modernizována, vybavena novým zařízením, díky kterému HSW získala možnost samostatně vyrábět sudy v rámci programu Krab.
První baterie s 8 děly vstoupila do vojska v listopadu 2012 a byla přemístěna k 11. dělostřeleckému pluku ve Wengozhevu ke kvalifikačním zkouškám. Během testů se však ukázalo, že podvozky UPG-NG mají kromě mikrotrhlin četné nevýhody, včetně neefektivního chladicího systému a úniků kapalin. Devátý vůz byl vyroben v roce 2014 s dovezeným motorem a změnami převodovky, ale nebyl testován. Vzhledem k obtížnosti odstraňování závad bylo rozhodnuto o výměně podvozku systému. Rozhodnutím Ministerstva národní obrany a PGZ SA v prosinci 2014 byl vybrán podvozek jihokorejského děla K9 Thunder vyráběného společností Samsung Techwin, čímž byl ukončen vleklý problém s UPG-NG [4] .
Předseda představenstva HSW SA podepsal 17. prosince 2014 smlouvu na výrobu a polonizaci (na základě licence) 120 podvozků pro kanónovou houfnici Krab K9 s korejskou společností Samsung Techwin. Zpočátku, do roku 2017, mělo být do Polska dodáno 24 podvozků pro kanónové houfnice z Korejské republiky a v letech 2018-2022. - dalších 12. Dalších 84 podvozků mělo být licencováno v Polsku.
24. srpna 2015 byl ve Staleva-Wola přijat model Crab s podvozkem K9 [5]
Dne 14. prosince 2016 byla podepsána smlouva na dodávku dalších 96 houfnic (4 divize), což spolu s 24 již uvedenými do výzbroje dává celkem 120 děl. Jednalo se také o největší kontrakt z hlediska hodnoty na dodávku zbraní vyrobených polským průmyslem [6] .
Od července 2021 bylo vyrobeno 80 houfnic AHS Krab [7]
AHS Krab je samohybná houfnice založená na licenčním podvozku jihokorejské houfnice K9 Thunder, vyráběné v Polsku, využívající britský licenční věžový systém AS-90 [8] .
Podvozek je polonizovaná verze jihokorejské houfnice K9 Thunder. Polonizovaná verze podvozku K9 byla vyvinuta společně polskými a korejskými konstruktéry během několika měsíců poté, co bylo přijato rozhodnutí nahradit vadný UPG-NG. Polská verze se oproti originálu vyznačuje použitím řady nových řešení, která například v originále nejsou. byla instalována pomocná energetická jednotka (APU), protipožární a nevýbušné a filtroventilační systémy. Takto navržený podvozek se označuje jako PK9 nebo K9PL (názvy jsou zaměnitelné). Podvozek K9PL vyrábí HSW [9] .
Převodový prostor je umístěn v přední části podvozku, stejně jako prostor řidiče. Motor je umístěn na pravé straně, sedadlo řidiče vedle něj. K pohonu slouží turbodiesel MTU MT 881 Ka 500 s maximálním výkonem 1000 koní (735 kW) při 2700 ot./min. Vůz využívá převodovku ALLISON X1100 - 5A3, rozsah čtyř převodových stupňů vpřed a dvou vzad, integrovaný brzdový systém, integrovaný řídicí systém a možnost otáčení kolem své osy na místě. Zdrojem energie je ve vozidle použitý generátor 28 V DC s výstupním výkonem 5,5 kW. Uprostřed a zadní části trupu je bojový prostor. K9PL je navíc vybaven hydropneumatickým odpružením polské výroby [10] .
Podvozek pojme 11 ran a 20 prachových náplní.
Houfnice Krab využívá věž z britské houfnice AS-90, vyráběné licenčně v Polsku [11] .
V horní části věže jsou dva poklopy: pravý je pro velitele. Na levé straně jsou malá dvířka. Na bocích a v zadní části věže je volitelné místo pro montáž doplňkového vybavení v podobě sapérského vybavení a maskovací sítě s boxy pro doplňkové vybavení. Pistole ráže 155 mm ráže 52, umístěná na kolébkovém lůžku, má samovyztuženou hlaveň s vertikálně pohyblivým klínovým závěrem a dvoukomorovou úsťovou brzdu. Elektrické řízení věže. Samostatné poloautomatické nabíjení: střela a prachová náplň (z podavače ve výklenku věže) jsou nabírány nakladačem a umístěny na podavač umístěný v ose hlavně. Poté se střela umístí do středu pomocí pěchovadla, druhý nakladač umístí práškovou náplň se základním nátěrem. Raketové pojistky jsou instalovány elektronicky. Úhel střelby horizontálně je 360 stupňů a vertikálně od -3,5 do +70 stupňů. Rychlost otáčení věže a zároveň změna úhlu elevace hlavně je 10 stupňů za vteřinu.
Kromě toho má Crab na základně namontovaný těžký kulomet WKM-B ráže 12,7 mm a na střeše věže zaměřovač K-10T [11] .
Rychlost střelby - 3 rány za 10 sekund, intenzivní střelba - 6 ran za minutu (lze střílet 3 minuty), praktická rychlost střelby - 2 rány za minutu. Minimální dojezd je 4,5 km, maximální 40 km. Doba přechodu houfnice z cestování do boje a zpět je 30 sekund, resp.
Věž má 29 granátů a 28 prachových náloží.
Elektronické systémy AHS Krab zahrnují:
— Pozemní navigační a topografický referenční systém FiN 3110L + GPS + počítadlo kilometrů;
- systém řízení palby TOPAZ (počítač řízení věže, naváděcí počítač a balistický počítač velitele);
— interní a externí komunikační systém FONET (VHF digitální radiostanice RRC 9311AP a osobní radiostanice pro funkční personál);
- přístroje řidiče a velitele pro denní a noční pozorování;
- Systém varování a sebeobrany Obra-3 SSP-1;
- přímý zaměřovač střelby;
- balistický radar MVRS-700 SCD.
Divize samohybného dělostřelectva v polských ozbrojených silách zahrnuje 24 samohybných děl AHS Krab, 2 velitelská vozidla (WDsz) a 9 velitelských vozidel (WD) postavená na pásovém podvozku LPG, 6 vozidel pro dodávku munice (WA) namontovaných na podvozek nákladního automobilu Jelcz 882.53 . Formule kol 8x8 a jedna opravna zbraní a elektroniky (WRUiE) nainstalovaná na nákladním automobilu Jelcz P662 [12] .
Krab je přizpůsoben pro munici, která splňuje standardy dohody NATO JBMoU (Joint Ballistics Memorandum of Understanding). Zpočátku neexistoval žádný vlastní muniční program. Poté dodávku munice pro ozbrojené síly nabídla společnost Zakłady Metalowe Dezamet. Z důvodu vysokých nákladů a rizik spojených se samostatným vývojem munice byla navázána spolupráce se slovenskou firmou ZVS Holding as z Dubnice nad Vagie. Dne 9. prosince 2010 byla podepsána licenční smlouva. V roce 2012 byla zahájena výroba nárazových rozněcovačů KZ984 v závodě Dezamet, výroba zbývajících částí střeliva je plánována na etapy.
Střelivo se skládá ze 155 mm HE ER-BB ( High Explosive Extended Range projectile with ( Base Bleed )) vysoce výbušného projektilu s pojistkou KZ984 a také prachové náplně sestavené ze šesti modulů TC-F bi-modulárního nabíjecí systém (anglicky: Bi-Modular Charge System (BMCS)). [13]
Používaný ukrajinskou stranou během ruské invaze na Ukrajinu [14]
Polsko - 72 jednotek od roku 2022, celková plánovaná dodávka 120 jednotek [15] [16]
Ukrajina - 18 jednotek ke konci května 2022 (převedeno Polskem z arzenáluPolské armády) [17] [18] .
31. května 2022 vyšlo najevo, že Ukrajina objednala tři divize AHS Krab (zprávy o obchodu uvádějí počet „asi 60 houfnic“) v hodnotě asi 3 miliard zlotých [18] .
| Obrněná vozidla Polska po roce 1945 | ||
|---|---|---|
| Lehké tanky |
| |
| střední tanky | ||
| Těžké tanky |
| |
| Hlavní bojové tanky | ||
| obrněný transportér |
| |
| BMP | ||
| ACS |
| |
| ZSU |
| |
| SAM |
| |
| Obrněná auta |
| |
| Dělostřelecké tahače | ||
| * - vyrobeno v Polsku v licenci | ||