| ALWEG | |
|---|---|
| Testování prvního vlaku společnosti | |
| Typ | Výzkumná společnost |
| Základna | 1953 |
| zrušeno | 1964 |
| Důvod zrušení | Převzato Kruppem |
| Bývalá jména | Verkehrsbahn-Studiengesellschaft |
| Zakladatelé | Dr. Axel Lennart Wenner-Gren |
| Umístění | Německo , Pfullengen, Kolín nad Rýnem |
| produkty | Jednokolejky |
| webová stránka | alweg.de/hitachialweg.ht… |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
ALWEG je německá výzkumná společnost, která vyvinula jednokolejku . Společnosti se podařilo uvolnit tři jednokolejné systémy . Dva nadále existují a třetí byl zničen požárem a nebylo možné jej obnovit. V roce 1964 zkrachovala a byla koupena firmou Krupp .
ALWEG byla založena švédským průmyslovým magnátem Dr. Axel Lennart Wenner-Gren v lednu 1953 jako " Alweg -Forschung", GmbH ( Alweg Research Corporation ). Sídlo společnosti v Pfullingenu , předměstí Kolína nad Rýnem , Německo . Společnost je výsledkem činnosti Verkehrsbahn-Studiengesellschaft ( Studijní skupina pro tranzitní železnice ), která již představila své první návrhy a prototypy jednokolejky . Jméno ALWEG je zkratkou jména lékaře: A xel L ennart WE nner- G ren.
Pracovníci společnosti v 60. letech vytvořili plán na stavbu jednokolejky ALWEG ve Vysokých Tatrách na Slovensku .
ALWEG je nejlépe známý pro stavbu původního disneylandského jednokolejného systému , který byl otevřen v roce 1959 . Druhým byl jednokolejný systém Seattle Center , který byl otevřen pro výstavu Century 21 v roce 1962 . Oba systémy nadále fungují, přičemž jednokolejka Seattle Center stále používá původní vlaky ALWEG , které ujely přes milion mil.
Třetí systém byl postaven v Turíně pro výstavu „Italia 61“. Několik měsíců po uzavření výstavy zůstala silnice neaktivní, brzy byla jižní část systému zničena požárem na konci 70. let 20. století . S největší pravděpodobností to zařídili vandalové . Jeho zbytky byly zlikvidovány v roce 1981 a severní nádraží je dodnes využíváno jako kancelářská budova .
V roce 1963 ALWEG předložil návrh dozorčí rady okresu Los Angeles na systém jednokolejky, který by byl navržen, postaven, provozován a udržován v okrese Los Angeles v Kalifornii silami Alweg . Vedoucí slíbil, že převezme všechna finanční rizika stavby a náklady na systém zaplatí cestující , kteří zaplatí za jízdenky . Orgány dozoru hlasovaly proti návrhu, z velké části kvůli politickému tlaku ze strany Standard Oil of California a General Motors , kteří byli silnými zastánci nákladní dopravy. Tento krok silně nesnášel známý spisovatel Ray Bradbury , který projekt jednokolejky podporoval .
Technologie ALWEG byla licencována v roce 1960 společností Hitachi Monorail , která pokračuje ve stavbě jednokolejek založených na technologiích ALWEG po celém světě. Tokyo Monorail , která byla po desetiletí nejvytíženější jednokolejnou tratí na světě, byla postavena v roce 1964 divizí „HitachiAlweg“ [1] a „Chongqing Rail Transit“, dnešní nejvytíženější jednokolejný systém, je také založen na technologii ALWEG a Hitachi .
Poté , co se ALWEG dostal do finančních potíží, jeho německé operace převzala společnost Krupp . V roce 1964 Krupp zrušil všechny nadcházející projekty ALWEG .
Alvegbahn v Europa-Parku
Rostoucí Alvegbahn v Disney Worldu
Vlakové nádraží Alveg Tama v Tokiu
Alvega Railroad v Seattlu