| Náčelník Aeronca 11 | |
|---|---|
| Náčelník letadla Aeronca 11BC | |
| Typ | Letadlo pro všeobecné použití |
| Výrobce | Aeronca Aircraft Corporation |
| První let | 1945 |
| Zahájení provozu | 1946 |
| Vyrobené jednotky | 2318+154 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Aeronca 11 Chief je lehké dvoumístné letadlo pro všeobecné použití, které bylo sériově vyráběno ve Spojených státech společností Aeronca Aircraft Inc v letech 1946 až 1950 . Za tuto dobu bylo vyrobeno 2318 letadel v různých modifikacích. Postavený v Indii v letech 1958 až 1968 společností Hindustan Aeronautics jako HUL-26 Pushpak . Za 10 let bylo vyrobeno 154 letadel.
Aeronca vyvinula letouny řady 11 během války souběžně s letouny řady 7. Oba projekty vedl inženýr Raymond Hermes . Není divu, že se oba letouny ukázaly být velmi podobné. Hermes dosáhl sjednocení o 80 - 85 %, což umožnilo jejich současné uvedení do sériové výroby.
Prototypy obou modelů byly především dva letouny - předválečný Aeronca K Scout a jeho hlavní konkurent Piper J-3 Cub od Piper Aircraft . Jediný rozdíl mezi oběma letadly je umístění pilota a pasažéra v kokpitu. V Aeronce 7 Champion byly umístěny v tandemu jako v Piperu J-3 a v Aeronce 11 byly umístěny vedle sebe, jako v K Scout.
Název a část interiéru kabiny řady 11 obdržela od letounů Aeronca 50 Chief a Aeronca 65 Super Chief vyrobených v letech 1938-1939 .
Chief poprvé vzlétl na konci roku 1945 , ale prodej začal téměř o rok později - letoun byl veřejnosti představen na National Air Show v Clevelandu v listopadu 1946.
Letoun byl sériově vyráběn až do roku 1951. V různých modifikacích bylo vyrobeno více než 2300 vozů. V roce 1951 Aeronca ukončila výrobu letadel, zcela omezila jejich výrobu a přeorientovala se na komponenty pro velké letecké společnosti, což dělá dodnes.
V polovině 50. let práva na letoun koupil E. J. Triitek. Postavený v Indii v letech 1958 až 1968 společností Hindustan Aeronautics jako HUL-26 Pushpak. V současné době není známo, zda byl letoun sestaven na základě licence, což je s největší pravděpodobností, nebo zda jej jednoduše zkopírovali inženýři společnosti.
Na počátku 70. let práva k letadlu získala společnost Bellanca Aircraft Corporation . Poté Bellanca získala práva na Champion. V roce 1973 společnost oznámila, že se chystá začít prodávat aktualizovanou verzi Chief, ale došlo pouze k prototypu, který byl dlouho testován.
Na počátku 80. let se společnost potýkala s finančními potížemi a byla reorganizována. Nová firma se jmenuje AviaBellanca Aircraft Corporation a zaměřuje se na stavbu nového moderního obchodního letadla.
Nejpozději v roce 1991 kupuje práva na Chiefa společnost American Champion Aircraft Corporation , založená v roce 1988 otcem a synem Jerry Mehlhoffovými . Práva na Champion zakoupila tato společnost o dva roky dříve. Pokud se však stala hlavní činností firmy výroba letadel na bázi řady 7 a dílů pro ně, pak se o obnovení výroby řady 11 nedá hovořit. Díly pro dříve postavené Chiefy lze zakoupit na objednávku od American Champion Aircraft.
V současné době je v provozu několik desítek náčelníků Aeronca 11.
Letoun byl postaven podle schématu hornoplošníku . Pilot a pasažér jsou v uzavřeném kokpitu, umístěném vedle sebe. Za nimi je stojan na zavazadla. Ovládání na volantu.
Ocas a trup tvoří svařované kovové trubky. Vnější povrch je tvořen dřevěnými žebry a nosníky potaženými hustou tkaninou. Křídla jsou také sestavena z hliníkových konstrukcí, které tvoří komůrkový povrch potažený tkaninou. Zespodu jsou křídla nesena vždy dvěma kovovými vzpěrami.
Podvozek nezatahovací, s volantem. Vyrábí se jako hydroplán.
Dvoulistá vrtule, dřevěná, namontovaná před trupem. Stoupání šroubů je nezměněno.
Zdroj dat: Corner of the Sky
| Letadla Aeronca Aircraft Inc. | |
|---|---|
| Civilní letadla Vojenská letadla experimentální letadlo Kluzáky | |