Tandem Aeronca

Aeronca Tandem nebo Aeronca T Tandem  je lehký dvoumístný letoun pro všeobecné použití vyráběný v USA společností Aeronautical Corporation Of America (v roce 1941 se přejmenoval na Aeronca Aircraft Inc.) v letech 1939 až 1941. Celkem bylo vyrobeno 637 letadel v několika modifikacích.

Historie

Zpočátku byla řada T navržena společností Aeronca jako alternativa k Piper J-3 Cub společnosti Piper Aircraft , což prakticky vyřadilo Aeronca z trhu ekonomické třídy. Jedním z nejdůležitějších požadavků na jeho konstrukci byla jeho levnost.

V roce 1938 se však ukázalo, že je nepravděpodobné, že by se Piper v blízké budoucnosti dokázala pohnout z vyhraných pozic. Aeronca se prosadila na trhu s modelem Aeronca 50 Chief a celkem úspěšně využila nalezené místo - ne nejlevnější, ale ani drahé letadlo. Vypuštění T-série bylo ohroženo.

Tandem byl zachráněn oznámením amerického prezidenta Roosevelta z 27. prosince 1938 o programu Civilian Pilot Training (CPT ) . Podle tohoto programu měla být ve Spojených státech vytvořena a spuštěna střediska pro výcvik civilních pilotů, kteří by v případě války mohli vykonávat pomocné funkce v řadách letectva, aniž by vyžadovali významný čas na přeškolení. Taková centra měla v krátké době vycvičit nejméně 200 000 pilotů podle programu určeného na 72 hodin letu a 50 hodin teorie.  

Aeronca byla jednou z prvních společností, která poskytla letouny pro tento program – začátkem roku 1939 se Tandem dostal do sériové výroby a začala ho kupovat vláda USA. Paralelně se letoun objevil ve volném prodeji. Od roku 1940 Aeronca vyráběla jak Tandem, tak letoun, který se od něj příliš nelišil, ale jmenoval se Aeronca Defender . V roce 1941 Aeronca přestavěl letoun pro vojenské účely a začal dodávat americkému letectvu pod názvem Aeronca Grasshopper .

V současné době se v různých muzeích ve Spojených státech nedochovalo více než 10 vozů. Neexistují žádné údaje o tom, zda alespoň jeden z nich může stoupat do vzduchu.

Konstrukce

Letoun byl postaven podle schématu hornoplošníku . Student a instruktor byli umístěni do kokpitu jeden po druhém. Ovládání joystickem.

Ocas a trup tvoří svařované kovové trubky. Vnější povrch je tvořen dřevěnými žebry a nosníky potaženými hustou tkaninou. Křídla jsou také sestavena z hliníkových konstrukcí, které tvoří komůrkový povrch potažený tkaninou. Zespodu jsou křídla nesena vždy dvěma kovovými vzpěrami.

Podvozek nezatahovací, s volantem. Dvoulistá vrtule, dřevěná, namontovaná před trupem. Rozteč šroubů je nezměněna

Letový výkon

Zdroj dat: Corner of the Sky

• Posádka : 2 osoby
• Délka : 6,67m
• Rozpětí : 10,67 m
• Výška : 2,74m
• Plocha křídla: 15,60 m²
• Prázdná hmotnost: 379 kg
• Maximální vzletová hmotnost : 572 kg
• Pohonná jednotka : 1 × PD Lycoming O-145
• Výkon motoru: 1 × 65 kW

• Maximální rychlost: 139 km/h
• Cestovní rychlost : 126 km/h
• Praktický dojezd: 350 km
• Praktický strop : 3050 m

Úpravy

• Aeronca 50TC Tandem  je základní model s motorem Continental o výkonu 50 hp. S. Vyrobeno 16 exemplářů.
• Aeronca 50TL Tandem  - model s motorem Lycoming. Vyrobeno 33 exemplářů.
• Aeronca 60T Tandem  - model se zvýšeným výkonem na 60 hp. S. Výkon motoru. 118 postaveno, včetně:
  • Aeronca 60TF Tandem  - s motory Franklin
  • Aeronca 60TL Tandem  - s motory Lycoming
• Aeronca 65TC Tandem  - s motorem Continental, 65 hp. S. Bylo postaveno 112 exemplářů, z nichž 12 bylo přestavěno a dodáno americkému letectvu pod označením L-3E a 1 pod označením L-3J. Poprvé je zmíněno jméno Aeronca L-3 Grasshoper .
• Aeronca 65TF Tandem  - model s motorem Franklin 4AC o výkonu 65 k. S. postaveno 59.
• Aeronca 65TL Tandem  - model s motorem Lycoming O-145, 65 hp. S. postaveno 299. Během druhé světové války je používalo jako pomocné letadlo americké letectvo pod označením L-3H.