Aeronca C-2 | |
---|---|
Aeronca C-2 v Muzeu letectví Kanady, Rockcliffe, Ontario | |
Typ | Letadlo pro všeobecné použití |
Výrobce | Aeronautická korporace Ameriky |
První let | 20. října 1929 |
Zahájení provozu | 1929 |
Vyrobené jednotky | 164 |
základní model | Aeronca K Scout |
Možnosti | Aeronca C-3 |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Aeronca C-2 je lehký jednomístný letoun pro všeobecné použití vyráběný v USA společností Aeronautical Corporation Of America (v roce 1941 se přejmenoval na Aeronca Aircraft Inc. ) v letech 1929 až 1931 .
Letoun byl prvním modelem, který uvedla na trh společnost Aeronautical Corporation Of America založená v roce 1929 . Design a myšlenku letadla zakoupila společnost od Jeana Roche , hlavního leteckého inženýra amerického letectva, který si prototyp rekreačního letadla postavil vlastními silami. Přípravu letounu pro sériovou výrobu provedl Roger Schlemmer , zástupce School of Aeronautics na University of Cincinnati.
Letoun s názvem C-2 uskutečnil svůj první let 20. října 1929 . Ocasní číslo, které prototyp obdržel, je NX626N. Tento letoun byl prodán do soukromých rukou a po změně několika majitelů létal až do roku 1940 . V roce 1940 byl letoun zakoupen společností Aeronca a vystaven v továrně společnosti v Middletown , Ohio . V roce 1948 Aeronca darovala své první letadlo Národnímu muzeu letectví a kosmonautiky ve Smithsonian Institution, kde je uloženo dodnes.
Aeronca C-2 se snadno létala, byla vysoce spolehlivá, prodávala se za bezprecedentně nízkou cenu 1 495 $ a byla levná na provoz. Tyto vlastnosti vedly k úspěšnému prodeji. Pro svůj vzhled dostal letoun název „létající koupel“ ( angl. Flying Bathtub )
Výrobce zaměřil tato letadla na trh běžných obyvatel, kteří se po pěti hodinách výcviku s instruktorem mohli sami vznést do vzduchu. Za rok, na začátku Velké hospodářské krize , bylo prodáno více než 100 letadel. S nástupem deprese začaly prodeje klesat a společnost byla nucena snížit cenu téměř na náklady. Letadlo začalo stát 1245 dolarů.
Letadlo se ukázalo jako velmi ekonomické a provozně rentabilní. V roce 1930 byly náklady na míli letu 1 cent . Letadla byla často používána pro účely pronájmu. Průměrná hodinová cena pronájmu (včetně nákladů na spotřební materiál) byla 4 $.
Aeronca C-2 lze považovat za první letadlo, které provádělo doplňování paliva za letu z jedoucího vozidla. V roce 1930, na letecké přehlídce v Kalifornii , pilot letadla použil hák k vyzvednutí plechovky paliva z jedoucího auta Austin .
Společnost zároveň zohledňuje přání zákazníků a připravuje uvedení nového modelu - Aeronca C-3 , který má výkonnější motor a hlavně umožňuje rekreační lety, pro které letadlo byl orientovaný, společně a ne sám. Jako přechodný model vyrobila Aeronca v roce 1931 C-2 s motorem Aeronca 113 o výkonu 36 koní, který byl později instalován na C-3. S výměnou motoru se však musela zvednout cena.
C-3 vstoupil na trh v roce 1931 , poté společnost omezila výrobu C-2. V podmínkách hospodářské krize byla výroba obou modelů nerentabilní.
Několik letounů Aeronca C-2 je stále letuschopných a pravidelně se vznáší na oblohu. Asi tucet dalších je zachováno v různých leteckých muzeích po celém světě.
Podle návrhu je Aeronca C-2 hornoplošník , který používá montáž na křídlo slunečníku (deštník). Letoun je určen pro přepravu jedné osoby a 15-20 kg nákladu.
Motor Aeronca E-107A - pístový, dvouválcový, 26 hp. s., umístěný v přídi letounu. Šroub je dřevěný, dvoubřitý, s konstantním stoupáním.
Letadlo je velmi snadné létat. Ovládá se joystickem. Má dobrou plánovací schopnost. Vysoce ekonomické.
Tělo letounu bylo vyrobeno z trubek opláštěných lehkými kovy a tkaninou. Standardní úprava neobsahovala brzdy na podvozku, letová světla, topení a prosklení kokpitu, které bylo možné doobjednat.
Zdroj dat: Corner of the Sky
Spenser, Jay P. Aeronca C-2: Příběh létající vany. Washington, DC: Smithsonian Institution Press, 1978, ISBN 0874748798 .
Aeronca Aircraft Inc. | Letadla|
---|---|
Civilní letadla Vojenská letadla experimentální letadlo Kluzáky |