Letecká legie

Legionary Aviation nebo Legionary Air Force , ( italsky :  Aviazione Legionaria , španělsky :  Aviación Legionaria ) je expediční letecký sbor Královského italského letectva , který se nacházel ve Španělsku v letech 1936 až 1939 a účastnil se občanské války na straně nacionalisté generál Francisco Franco . Spolu s německou dobrovolnickou leteckou legií „Condor“ bojovalo letectvo legionářů proti republikánskému Španělsku a poskytovalo leteckou podporu italským pozemním expedičním silám. Stálým místem legionářského letectví bylo letiště Son Bonet na ostrově Mallorca , které bylo obsazeno italskými jednotkami . Legionářské údaje letectva byly pojmenovány analogicky s legií z dob Římské říše , která dobývala nová území.

Historie

V červenci 1936 začala španělská občanská válka . Generál Francisco Franco , vůdce španělských nacionalistů, zahájil vojenské povstání ve španělském Maroku proti legitimní republikánské vládě. Francovým cílem bylo chopit se moci ve Španělsku. Pro přesun povstalecké armády, která činila 30 tisíc vojáků a několik dělostřeleckých jednotek v samotném Španělsku, však Franco potřeboval dopravní letectví . Španělská armáda a zejména vzbouřená armáda Franka v Maroku byla vojensky-technicky dost špatně vybavena.

24. července 1936 se Franco obrátil na italského konzula v Tangeru a italského vojenského atašé majora Luccardiho s žádostí Benita Mussoliniho o poskytnutí více než dvou desítek dopravních letadel, stíhaček k jejich krytí a také dopravních lodí. Zpočátku, navzdory sympatiím k Francovi, mu Mussolini nechtěl poslat letadla na pomoc, ale poté, co si to rozmyslel, Duce 27. července nařídil veliteli italského letectva generálu Giuseppe Valleovi, aby poslal 12 Savoia-Marchetti SM. 81 dopravních letadel s italskými posádkami. Po příchodu do Španělska vytvořili jednotku původně danou španělským názvem Aviación del Tercio ( Aviación del Tercio ) [1] .

Jelikož se Itálie oficiálně neúčastnila španělské občanské války, byly ze všech letadel odstraněny znaky italského letectva a jejich posádky dostaly padělané španělské dokumenty pro případ, že by musely nouzově přistát podél své trasy. Z 12 letadel vyslaných ze Sardinie pouze 9 dosáhlo pobřeží španělského Maroka; další tři havarovaly. Tyto letouny, umístěné na letišti Tetouan , pomáhaly při přesunu frankistů do pevninského Španělska. Postupně rostl počet italského letectví ve Španělsku. Mussolini tam už poslal bombardéry a stíhačky.

Na konci roku 1936 byla Aviación del Tercio přejmenována na Aviazione Legionaria a byla umístěna na letišti Son Bonet v Itálii okupované Palma de Mallorca . Italské letouny, stejně jako v případě německé legie „Condor“, byly označeny identifikačními znaky Ejército del Aire frankistického letectva.

Bombardovací operace

Kromě vojenských účelů provádělo legionářské letectví velké množství strategických bombardování měst v zadní zóně Španělské republiky s cílem zastrašit civilní obyvatelstvo a donutit je ke kapitulaci. Nejvýznamnějším z nich bylo bombardování Madridu v roce 1936 na příkaz generála Franca, během kterého byly těžce bombardovány obytné čtvrti města - s výjimkou oblasti Salamanca , kde žila vyšší třída, mezi nimiž se, jak se předpokládalo, bylo mnoho příznivců nacionalistů. Tři italské bombardéry útočily na most Renteria na předměstí Guernica [2] až do bombardování samotné Guernice Legií Condor dne 26. dubna 1937, po kterém následoval útok na Almerii [3] .

Brzy začali Italové podnikat bombardovací lety na španělská města, která ovládali republikáni , a obytné oblasti měst byly bombardovány. Cílem bylo zasít strach a paniku mezi obyvateli podporující republikánskou vládu. Aviazione Legionaria bombardovala Barcelonu , Alicante , Granollers a Valencii , stejně jako železniční stanice Sant Vicenç de Calders v roce 1938 a Xàtiva v roce 1939 . Za pouhé tři roky bylo provedeno 728 náletů a svrženo 16 558 leteckých pum.

Celkem piloti Aviazione Legionaria nalétali 135 265 hodin v 5 318 bojových operacích a svrhli 11 524 tun bomb, přičemž zničili 943 republikánských letadel a 224 republikánských lodí. Italové ve Španělsku ztratili nejméně 74 stíhaček, 8 bombardérů, 2 útočné letouny, 2 průzkumné letouny. Italští piloti získali mnoho bojových zkušeností, ale italští letci se nepoučili z toho, že jimi používané dvouplošníky již začínají zastarávat. Zejména Němci ve své legii Condor používali nejnovější jednoplošníky Messerschmitt Bf.109 s řadovým motorem, které měly skvělé technické vlastnosti na konec 30. let. Italové však pokračovali v používání dvouplošníků i v budoucí druhé světové válce .

Na obloze Španělska byli Italové proti, včetně sovětských pilotů , kteří bojovali za republikánskou vládu. Zejména sovětští esa piloti Vladimir Bobrov a Sergej Gricevetec vstoupili do vzdušné bitvy s „legionářskými“ letouny , kteří sestřelili několik desítek nepřátelských letadel.

Složení

Mussolini v té době poslal do Španělska nejnovější typy italských letadel. Zpočátku to byly transportéry Savoia-Marchetti SM.81 , které bylo možné snadno přeměnit na bombardéry. K jejich doprovodu a ochraně ve vzduchu byly použity stíhačky Fiat CR.32 . Ve Španělsku byly testovány nejnovější italské útočné letouny Breda Ba.65 . Jakmile se v Itálii objevily nové typy vojenských letadel, okamžitě odjely do Španělska, kde prošly praktickými zkouškami přímo v bojových podmínkách. Do roku 1939 měla legie k dispozici bombardéry Fiat BR.20 a Savoia-Marchetti SM.79 , dvouplošné stíhačky Fiat CR.32 a jednoplošníky Fiat G.50 , průzkumné IMAM Ro.37 a Caproni Ca.310 , více než 720 letadlo. V rámci vojensko-technické pomoci frankistům začala v zařízeních španělské firmy Hispano-Suiza montáž italských stíhaček Fiat CR.32, které dostaly od Španělů označení Hispano Ha 132L Chirri ; celkem bylo ve Španělsku smontováno asi 100 těchto strojů.

Typy a čísla letadel

Po skončení války

Španělská občanská válka skončila v březnu 1939 vítězstvím frankistů. Legionářské letectvo Italů ve Španělsku, které dokončilo svou misi, bylo rozpuštěno, italští piloti se vrátili domů. Italské jednotky byly staženy z Mallorky , kde se dříve nacházela legionářská letecká základna, a asi 200 zbývajících italských letadel bylo převedeno do nově vytvořeného španělského letectva , kde byly používány až do 50. let 20. století.

Seznam pilotních es

Viz také

• Seznam pilotních es španělské občanské války

Poznámky

1. ↑ Enciklopedie, 1982 , str. 682.
2. ↑ Ferdinando Pedriali, 1992 , s. 210.
3. ↑ Morten Heiberg, 2003 .

Literatura

• Morten Heiberg. Emperadores del Mediterráneo: Franco, Mussolini y la guerra civil española . - Editorial Critica, 2003. - 304 s. — ISBN 978-8484324706 .
• Ferdinand Pedriali. Guerra di Spagna e Aviazione italiana . - ‎ Aeronautica militare italiana, Ufficio Storico, 1992. - 413 s.
• encyklopedie. Enciclopedia ilustrada de la aviacion . - Delta, 1982. - T. 3. - ISBN 8485822382 .