CODAG ( anglicky CO mbined Diesel A nd G as turbine, lit. kombinace dieselové a plynové turbíny ) je kombinovaná lodní elektrárna s diesel - plynovou turbínou , ve které naftová a plynová turbína spolupracují na jednom vrtulovém hřídeli . Převodovka umožňuje provoz obou motorů samostatně nebo obou motorů dohromady. Používá se pouze na válečných lodích a lodích zvláštního určení.
Relativně nízkovýkonový motor v takových elektrárnách je navržen pro dlouhý ekonomický provoz a turbína (spolu s dieselovým motorem) je navržena pro krátký provoz při maximálních otáčkách. Potřeba kombinovat dieselový motor s turbínou je spojena s nižší palivovou účinností turbíny, zejména v režimu částečného výkonu.
Vzhledem k velkému rozdílu výkonu mezi dieselem a turbínou vyžaduje systém CODAG speciální převodovku s proměnným poměrem. Například na norských fregatách třídy Fridtjof Nansen pracuje dieselová převodovka s převodem 1:7,7 v ekonomickém režimu a 1:5,3 při spolupráci s turbínou. Ve schématech se dvěma diesely a jednou turbínou je vyžadována převodovka se třemi převodovými poměry.
Složitější převodový mechanismus ve srovnání se schématem CODOG snižuje spolehlivost pohonného systému, nicméně díky použití méně výkonné turbíny má instalace CODAG lepší hmotnostní a rozměrové charakteristiky. Vzhledem k tomu, že úspornější diesel poskytuje část výkonu při nejvyšší rychlosti, má schéma CODAG také výhodu ve spotřebě paliva při plné rychlosti.
Typická ekonomická rychlost pohonné lodi CODAG je asi 20 uzlů, maximum je asi 30.
Tento typ pohonného systému byl poprvé použit na německých fregatách kolínské třídy.
Někdy se používají kombinované diesel-plynové turbínové jednotky, ve kterých dieselové motory a turbíny pracují na různých hřídelích. Formálně je taková instalace instalací schématu CODAG, postrádá však nevýhody spojené s použitím složité převodovky .
Nevýhody takového schématu zahrnují:
Schéma CODAG WARP ( anglicky CODAG Water jet A nd Refined Propeller , CODAG s vodním paprskem a vylepšenou vrtulí ) navrhla společnost Blohm + Voss jako jednu z možností pohonu pro lodě rodiny MEKO . Schéma zachovává výhody poskytované provozem dieselových motorů a turbín na různých hřídelích a odstraňuje jeho nevýhody.
Ve schématu CODAG WARP pohánějí dva dieselové motory dvě vrtule přes převodovku podobnou schématu CODAD , to znamená, že oba hřídele jsou poháněny kterýmkoli z dieselových motorů nebo dvěma dohromady. Turbína pohání vodní paprsek umístěný na středové linii lodi. Proud vody naprázdno neruší pohyb, jeho tryska je umístěna dále vzadu a neruší činnost vrtulí.
V této variantě jsou oba typy motoru poháněny samostatnými elektrickými generátory a pohánějí hřídele pomocí elektromotorů, podobně jako u dieselelektrárny. Tento typ pohonného systému je použit na vložce Queen Mary 2 . Umožňuje umístit elektromotory a vrtule do vzdálených gondol mimo trup a zjednodušit tak konstrukci převodovky a turbíny nejsou ve strojovně, ale přímo pod komíny.
| Kombinované pobřežní elektrárny | |
|---|---|