| Cessna 500 Citace I Cessna 501 Citace I/SP | |
|---|---|
| Citace Cessna 500 I | |
| Typ | business jet |
| Vývojář | Letecká společnost Cessna |
| Výrobce | Cessna |
| První let | 15. září 1969 |
| Postavení | provozován |
| Operátoři | Argentina a Bosna a Hercegovina [1] |
| Roky výroby |
Citace I - 1971 - 1985 Citace I/SP - 1977 - 1985 |
| Vyrobené jednotky |
Citace I - 377 Citace I/SP - 312 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Cessna-500" ( angl. Cessna 500 ) - turbodmychadlový , dvoumotorový, lehký letoun obchodní třídy , vyvinutý americkou společností Cessna Aircraft Company . Byl zakladatelem první rodiny letadel vyráběných pod značkou Cessna Citation („Cessna Saitation“), která zahrnuje Cessna 500 Citation I a Cessna 501 Citation I / SP. Prototyp nazvaný FanJet 500 uskutečnil svůj první let 15. září 1969 . Sériová výroba začala v září 1971 .
V říjnu 1968 Cessna oznámila plány na vybudování obchodního tryskáče pro osm cestujících, který by na rozdíl od svých konkurentů byl vhodný pro provoz na letištích s kratšími přistávacími dráhami , a v podstatě se snažil konkurovat dvoumotorovým turbovrtulovým motorům na krátké a střední vzdálenosti. stávající trh s business jety. První let prototypu nazvaného FanJet 500 se uskutečnil o necelý rok později, 15. září 1969 . [2]
Po delším než očekávaném programu letových zkoušek, během něhož bylo navrženo jméno Citation 500, a mnoha konstrukčních změnách, dokončený letoun debutoval s novým názvem Citation (Model 500) a získal certifikaci v září 1971 .
Letoun byl poháněn dvěma motory Pratt & Whitney Canada JT15D-1B s turbodmychadlem . S turboventilátory spíše než turbojety , jako jsou ty, které se používaly u současně vyráběného Learjetu 25 , a s rovnými křídly spíše než šikmými křídly, byl Citation o 220 km/h pomalejší než Learjet 25 (maximální rychlost 650 km/h). ve srovnání s 876 km/h u Learjetu 25). [2] To zvedlo obočí v leteckých médiích a vedlo k tomu, že Citace byla přezdívána "Slowtation" a " Nearjet " ( blízko , téměř; jet ) . [3] Citation měl maximální vzletovou hmotnost 4920 kg a mohl nést maximálně 8 lidí. [4]
V roce 1976 bylo na modelu provedeno několik vylepšení: rozpětí křídel bylo zvětšeno (14,35 m oproti 14,61 m), byla zvýšena maximální vzletová hmotnost a byl zvýšen zpětný tah , což zkrátilo vzdálenost přistání. Po těchto vylepšeních dostal model jméno Citation
I.
Stejně jako Learjet , i Citation I vyžadoval k letu dva piloty. Ale protože Citation I musel na trhu konkurovat dvoumotorovým turbovrtulovým motorům , které mohl pilotovat jeden pilot, toto omezení snížilo plánované prodeje. Cessna vyvinula Cessna 501 Citation I/SP , který měl schopnost být ovládán jedním pilotem. Letouny tohoto modelu začaly být zákazníkům dodávány počátkem roku 1977 . [2]
Letadla provozují většinou soukromé osoby.
Hlavní vojenští operátoři a civilní letecké společnosti:
K 8. červenci 2020 bylo ztraceno 68 letadel Cessna 500 Citation I a Cessna 501 Citation I/SP. Při nehodách zemřelo 137 lidí [6] [7] .
| datum | Číslo desky | Místo katastrofy | oběti | Stručný popis |
|---|---|---|---|---|
| 22. 11. 1974 | EC-CGG | Barcelona | 4/4 | Havaroval při vzletu . |
| 16.03.1975 | PT-KIU | belem | 3/3 | Havaroval při přiblížení na přistání . |
| 12. 11. 1976 | PT-KIU | Rio de Janeiro | 0/8 | Havaroval při přistání. |
| ??.06.1979 | YV-O-MAC-1 | Caracas | n.a./n.a. | Podle jiných zdrojů byl poškozen 15.12.1979. |
| 8.2.1979 | N15NY | Kanton | 1/3 | Při přistání sjel z dráhy . Pilot použil nestandardní kontrolní seznam před přistáním. |
| 19. 11. 1979 | N555AJ | Castle Rock , Colorado | 2/3 | Havaroval při přistání. Piloti byli nezkušení, nesprávně provedeno IFR v podmínkách námrazy. |
| 10/01/1980 | G-BPCP | o. Trikot | 1/1 | Při přistání narazil do domu. 4 lidé byli zraněni na zemi. |
| 21.01.1981 | N501GP | bluefield | 5/5 | Přistál na mokré dráze , brzdění bylo neúčinné, letadlo se začalo otáčet, vyjelo z dráhy, zasáhlo tři radary , 10 stop dlouhý násep a zastavilo se ve stromech hustě porostlého svahu. |
| 12. 11. 1982 | N2627U | Wichita | 0/1 | Letadlo rychle rolovalo na ranvej a bez povolení odstartovalo, v letu po větru začalo strmě stoupat. Srazil se zemí 400 m od dráhy po zatáčce v malé výšce. |
| 04.01.1983 | N700CW | Orlí průsmyk | 4/4 | Při přistání na soukromém ranči se stočila doleva a překročila rychlost, narazila do stromu a vzplanula. |
| 26.04.1983 | N22FM | Wichita | 0/5 | Při vzletu a zatahování podvozku byly aktivovány oba obraceče tahu , letoun se stočil do země a začal hořet. Den předtím, při mytí letadla , byly vytaženy pojistky obraceče tahu a nebyly resetovány. |
| 12.08.1983 | TIPNI SI | 19 km od letiště Stornway | 10/10 | Letělo v malé výšce a zřítilo se do vody. |
| 20.02.1984 | VH-FSA | 5 km od Proserpine | 2/2 | Z neznámého důvodu havaroval během přiblížení na přistání. |
| 26.09.1984 | C-GXFZ | poblíž Orillia | 2/2 | Z neznámého důvodu havaroval během cvičného letu. |
| 10/06/1984 | OE-FAP | Skiathos | 0/10 | Po startu spadl do moře. |
| 21.05.1985 | N10GE | Harrison | 2/2 | Srážka s horou při přistání. |
| 31.05.1987 | D-IAEC | poblíž Lübecku | 2/4 | Při přiblížení na přistání zachytil anténu OPRS , spadl na zem a vzplál. |
| 19. 11. 1987 | OH-CAR | Tuusula | 0/6 | Při přiblížení k přistání na přístrojích, oba motory vypnuté, protože veškeré palivo bylo spotřebováno, nouzově přistál na hřišti. |
| 26. 10. 1988 | OE-FFK | 2 km od Salzburgu | 2/2 | Při startu ve výšce 400 m se srazil s Cessnou 172 Skyhawk . |
| 02.10.1989 | N617CC | Sedona | 0/1 | Udělal tvrdé přistání. |
| 22.04.1990 | VH-LCL | Ostrov lorda Howea | 0/8 | Při přistání sjel z dráhy . |
| 05/11/1990 | VH-ANQ | poblíž Maribu | 11/11 | Narazil do hory. |
| 24.09.1990 | N79DD | San Luis Obispo | 4/4 | Při přiblížení na přistání narazilo do stromů a zřítilo se. |
| 25.03.1994 | XA-SMH | San Juan Bautista Tustepec | 2/2 | Havaroval při přistání. |
| 24.04.1995 | N120ES | San Salvador | 0/2 | Při přistání sjel z dráhy a narazil do stromů. |
| 02/04/1996 | PT-KPA | Fazenda Matary | 0/2 | Přerušený vzlet. Sklouzlo z dráhy a začalo hořet. |
| 02/06/1996 | XA-SLQ | poblíž Ensenada | 8/8 | Narazil do hory v mlze. |
| 02/01/1997 | RP-C1500 | Hora Balatukan | 2/2 | Narazil do hory mezi Cagayan a Butuan . |
| 03/07/1997 | HK-3885 | Medellin | 4/4 | Po startu narazil do hory . |
| 07/03/1997 | PT-ILJ | Rio de Janeiro | 0/5 | Vyjel z ranveje. |
| 31. 10. 1997 | PT-LQG | Canela | 3/3 | Vyjel z ranveje. |
| 01/06/1998 | N1DK | Pittsburgh | 0/3 | Vyjel z ranveje. |
| 24.07.1998 | C-FSKC | Rawlins | 0/2 | Vyjel z ranveje. |
| 12/02/1998 | N501EZ | 30 km od Mena | 1/1 | Pilot z neznámého důvodu ztratil kontrolu nad letounem. |
| 26.01.2001 | N234UM | Sault Ste. Marie | 0/4 | Vyjel z ranveje. |
| 04/02/2001 | N405PC | Ashwobenone | 0/1 | Ihned po startu narazil do zdi budovy. |
| 15.03.2003 | N70FJ | 28 km od Cary , Idaho | 3/3 | Havaroval v horách. Důvod nebyl stanoven. |
| 04/07/2003 | EC-HFA | Curych | 0/3 | Přistál 700 m od dráhy. |
| 24.02.2004 | OE-FAN | 33 km od Cagliari | 6/6 | Narazil do hory. |
| 13.08.2004 | N38SA | Pláž Daytona | 0/0 | Během hurikánu Charlie byl zničen hangár, letoun byl neopravitelný. |
| 03/08/2005 | YV-21CP | Charallave | 2/2 | Havaroval při přistání. |
| 09.09.2005 | I-AROM | Řím | 0/5 | Vyjel z ranveje. |
| 05.11.2005 | N505K | Houston | 2/2 | Havaroval při vzletu. |
| 02/01/2006 | N814ER | Burnsville | 0/4 | Tvrdé přistání. |
| 16.02.2006 | D-IMRX | poblíž Buschin | 6/6 | Havaroval v horách. |
| 30.06.2007 | N771HR | Conway | 1+1/2 | Sjel z dráhy a narazil do budovy. |
| 03/04/2008 | N113SH | 6,5 km od Oklahoma City | 5/5 | Pravý motor byl zasažen velkým ptákem, což způsobilo jeho selhání a ztrátu kontroly nad letadlem. |
| 30.03.2008 | VP-BGE | Farnborough , Kent | 5/5 | Na palubě byli slavní závodní jezdci David Leslie a Richard Lloyd . |
| 18.08.2008 | N223LC | Santo Domingo | 1/1 | Ztracen v moři. |
| 06.10.2010 | XA-TKY | Coatzacoalcos | 8/8 | Spadl do moře. |
| 19. 11. 2010 | G-VUEM | Birmingham | 0/2 | V mlze se dotkl antény sestupové dráhy, tvrdě přistál a začal hořet. |
| 15.03.2012 | N7700T | Franklin , Severní Karolína | 5/5 | Přistálo nad sestupnou rovinou , vertikální rychlost klesání byla zvýšena, ranvej se dotkl drsně „kozou“, letadlo se zachytilo o zem pravým křídlem, převrátilo se a začalo hořet. |
| 02.08.2012 | EC-IBA | poblíž Santiaga de Compostela | 2/2 | Při nočním přistání zachytil stromy. |
| 18.05.2013 | PT-LPZ | Sao Paulo | 0/4 | Při přistání sjel z dráhy. |
| 18. 10. 2013 | N610ED | Derby | 2/2 | Havarovaný kvůli námraze. |
| 12.01.2014 | N452TS | Trier | 4/4 | Při přistání v mlze narazil do stromů, narazil do sloupu a havaroval. |
| 15.02.2014 | C-GKPC | Stella Maris | 0/není | Přistání se zasunutým podvozkem. |
| 09/12/2014 | N18FM | Athény | 0/0 | Majitel zapálil letadlo, aby vydělal na pojišťovnách. |
| 13. 10. 2016 | C-GTNG | Kelowna | 4/4 | Havaroval krátce po startu. |
| října 2016 | N888JL | Wichita | 0/0 | Poškozené při tažení. |
| 04.12.2016 | N332SE | Gunnison | 0/1 | Po tvrdém přistání sjel z dráhy. |
| 2016 | N628BS | n.a. | 0/není | Vyřazen z provozu po srážce ptáků. Datum incidentu není známo. |
| 24.03.2017 | N8DX | Marietta | 1/1 | Za letu byly problémy s autopilotem. Havaroval kvůli neschopnosti pilota ovládat letadlo ručně. |
| 08.02.2020 | N501RG | Fairmount | 4/4 | Havaroval po nahlášení problémů s autopilotem. Vyšetřování probíhá. |
Podle vylepšení civilních a vojenských letadel Jane [8]