| Koruna | |
|---|---|
| Couronne | |
|
Couronne, první francouzská loď, která byla považována za bitevní loď |
|
| Servis | |
| Francie | |
| Třída a typ plavidla | Plachetnice linie 1. řady |
| Typ návazce | třístěžňová loď |
| Organizace | francouzské námořnictvo |
| Majitel | francouzské námořní síly |
| Výrobce | La Roche Bernard |
| velitel lodi | Charles Maurienne z Dieppe |
| Stavba zahájena | 1629 |
| Spuštěna do vody | 1633 nebo 1636 |
| Stažen z námořnictva | v roce 1641 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Délka |
|
| Délka horní paluby | 54,00 m |
| Délka vodorysky | 50,70 m |
| Délka kýlu | 38,95 m |
| Střední šířka | 14,29 m (na rámech), 14,942 m (s kůží) |
| Návrh | 6,0 m |
| Motory | Plachta |
| Osádka | 638 lidí, kapitán , kapitán-poručík , praporčík, 3 poddůstojníci , 2 seržanti , 6 desátníků , 3 lékaři, 2 lodníci , 4 lodníci , 12 ubytovatelů , 8 navigátorů , 500 námořníků atd. |
| Vyzbrojení | |
| Celkový počet zbraní | 48 (včetně 14 36 liber , 2 24 liber , 26 18 liber , 3 8 liber , 3 4 liber (později: 68/72 děl, včetně 32 18-, 24 9-, 16 6 liber) |
| Síla boční salvy | 316 liber |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Couronne ( Rus. "Crown" ) - první plachetnice linie francouzského námořnictva.
Loď byla položena v loděnici La Roche Bernard v roce 1629. z osobní iniciativy a za přímé účasti kardinála Richelieu . Zahájena v letech 1632/1633. (podle jiných pramenů - v roce 1636). Loď byla postavena stavitelem lodí Charlesem Mauriennem z Dieppe .
Dvoupatrová třístěžňová plachetnice řady
Štětovnice byla vyrobena z buku , zbytek palubky z dubu . Na koncích prken pláště byly umístěny 2 silné železné svorníky procházející rámy s kulatými podložkami umístěnými pod hlavou [1] .
Samety byly tyče namontované na horní části kůže a upevněné železnými šrouby k rámům [1] .
Dělové přístavy na Couronně byly od sebe vzdálené 3,57 m. Byly široké 1 m a shora uzavřené, jak bylo zvykem v Anglii a Holandsku (ve Španělsku naopak z boku) [1] .
Na zádi dole se nacházela komora pro sušenky, opláštěná bukem a s tmelenými spoji [1] . Kvůli ostrým obrysům v zádi se tam voda nedostala; k tomu by v nákladovém prostoru muselo být více než 3 stopy vody . Pod touto komorou byl sklep na střelný prach čalouněný plátnem . Měl dva velké poklopy - do podpalubí a do svaté Barbory. Nad komorou byla ubikace strážníka nebo sv. Barbara, kde byly uloženy ruční zbraně a střelivo; byla to také spíž pro střelce , byl tam kormidelník a byly tam záďové zbraně. Na třetí palubě - polopalubě - byla kapitánská kajuta a před ní ubikace , byl zde i kormidelník [1] . Po stranách lodi byly kajuty seržantů. Vpředu byl binacle se 3 nebo 4 výklenky pro kompasy , lampy a přesýpací hodiny. Loď měla 8 kompasů a 24 přesýpacích hodin, z toho jeden na 3 a 4 hodiny, zbytek na půl hodiny a minutu [1] .
Paluba nahoře byla místností pro velitele lodi a navigátory . Žebřík vedl dolů do kapitánské kajuty, místnosti o rozměrech 30 x 26 francouzských stop (9,75 x 8,45 m.) [2] . Druhou kajutu používal kapitán lodi, pokud byla jeho kajuta obsazena admirálem . Kolem srubu byla záďová galerie , jejíž strany se nazývaly galeony. V rozích galerie na Couronne byly umělecky vyřezávané a malované pavilony nebo skříně. Na ochozy lodi se vešlo od 100 do 150 lidí [1] . Nad záďovým ochozem byla příčka s vyobrazením patrona lodi. Také tam byly podle instrukcí erby krále a admirála. Úplně nahoře byla plošina s madly. Byla tam záďová světla. Couronne měl 3 záďové lucerny vyrobené ze zlacené mědi se slídou místo skla [1] .
Couronne byla bohatě zdobena barevnými a zlacenými ornamenty , jak bylo zvykem na královské lodi. Podle starých maleb znázorňujících francouzské lodě té doby měly být samety na Couronně černé, mezi nimi a také mezi přístavy okrové oplechování [1] .
Záchodová paluba , jakási napodobenina "berana" na galejích a šekecích, byla pod podepřemi podepřena dvěma pleteninami a shora dvěma dalšími zakřivenými částmi, kterým se říkalo "Herpez" nebo latrínové příčky, které se táhly od předhradí do konce knyavdiged. Rámy příčníků i příčníky samotné zde tvořily prostor, do kterého se vešlo mnoho lidí. Zde se pralo prádlo, plnila potřeba a za příznivého počasí někdy za trest pachatele svázali [1] .
Paluba latríny v Couronne byla dlouhá 47 stop (15,27 m). Trup lodi spolu s latrínou byl tedy dlouhý 63,34 m. Délka kýlu byla 38,91 m [1] . Na Couronne, stejně jako na jiných velkých francouzských lodích, byla mezi předním stěžněm a bittem místnost – „lví jáma“ , kde bydleli lodní pomocníci a kde byly uloženy bloky a lana . V podpalubí byly 3 galéry – pro kapitána, pro velitele pěchoty a pro vojáky a námořníky – všechny dřevěné, čalouněné pocínovaným plechem a vyložené žáruvzdornými cihlami. Spolu s galejami byly 2 vynikající pece na chleba, místo pro ovce , krůty (více než 500 ptáků), želvy a další čerstvé potraviny [1] .
Přestože v době stavby Couronne nebyl spočítán ani výtlak , ani stabilita , lze podle moderních údajů o rozměrech a objemu lodního prostoru soudit z následujících výpočtů. Výtlak mezi spodní hranou štětovnice na kýlu a vodoryskou je 2181,4 tun, výtlak přídě plavidla je 1146,87 tun, výtlak zádi 1034,55 tun, rozdíl je 112,32 tun; koeficient úplnosti výtlaku 0,590, plocha vodorysky 0,859, rovina rámu uprostřed lodi 0,829 ; plocha vodorysky je 740 m², plocha ponořené části středového rámu je 60,4 m²; vzdálenost od těžiště k WL 1,998 m, výška metacentra nad těžištěm 3,200 m. Výpočet je proveden pro rozměry rámů; pokud vezmeme v úvahu opláštění o průměrné tloušťce 0,30 m, pak výtlak bude 2460 tun a metacentrum bude kvůli větší šířce o něco vyšší. Horní okraj palubní desky se zvedal 24 m nad kýlem a 18,50 m nad vodou, zadní mezera naopak jen 9 m a okrajová část lodi 6,50 m [1] .
Loď byla vyzbrojena děly 68/72 do 48 liber. Na gondeku v zádi lodi bylo umístěno 8 lodních děl.
Loď byla odstraněna ze seznamů flotily v roce 1641 , rozebrána v letech 1643-1645.