| Dallara F2 2018 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategorie | FIA Formule 2 | ||||||||
| Vývojář | Luca Pignacca | ||||||||
| Konstruktér | Dallara | ||||||||
| Předchůdce | Dallara GP2/ | ||||||||
| Specifikace | |||||||||
| Podvozek | Monocoque z uhlíkovo-kevlarových voštinových struktur | ||||||||
| Odpružení (přední) | Dvojitá ocelová příčná ramena s tlačnými tyčemi, dvojitými tlumiči a torzními tyčemi | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Dvojitá ocelová příčná ramena s tlačnými tyčemi a pružinami | ||||||||
| Řízení | Bez zesilovače, s ozubeným hřebenem | ||||||||
| brzdy | Karbonové brzdové kotouče a destičky Carbone Industries s 6pístkovým monoblokovým třmenem Brembo | ||||||||
| Délka | 5224 mm | ||||||||
| Šířka | 1900 mm | ||||||||
| Výška | 1097 mm | ||||||||
| Rozvor | 3135 mm | ||||||||
| Motor | Mecachrome 3,4l V6 turbo _ | ||||||||
| Přenos | Hewland 6-rychlostní sekvenční | ||||||||
| Váha | 755 kg (s pilotem) | ||||||||
| Pohonné hmoty | Elf | ||||||||
| Pneumatiky |
Pirelli P Zero (slicks) Pirelli Cinturato (mokré pneumatiky) Magnesium 18" OZ Racing kola |
||||||||
| Historie výkonu | |||||||||
| Týmy |
Russian Time Prema Racing DAMS ART Grand Prix MP Motorsport BWT Arden Campos Racing Trident Carlin Charouz Racing System Virtuosi Racing Hitech Grand Prix HWA Racelab |
||||||||
| Debut | Etapa v Bahrajnu 2018 | ||||||||
|
|||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||
2018 Dallara F2 (původně Dallara F2/18 ) je závodní vůz s otevřenými koly vyvinutý italským výrobcem Dallara pro šampionát FIA Formula 2 , sérii podpůrných závodů pro kola Formule 1 . 2018 F2 je druhým vozem používaným v šampionátu a poprvé byl představen v sezóně 2018 a nahradil tak svého předchůdce Dallaru GP2/11 . Vzhledem k tomu, že FIA Formula 2 Championship je mono série , je F2 2018 základním vozem pro každý tým účastnící se šampionátu. Vůz byl odhalen 31. srpna 2017 [1] .
První informace o voze se objevily v květnu 2017. V té době bylo oznámeno, že vzhled vozu bude podobný vozům Formule 1 , a aby se ušetřilo, auto by bylo postaveno ze stejných dílů jako předchozí podvozek Formule 2 [2] . Vůz byl veřejnosti představen 31. srpna 2017 během závodního víkendu na okruhu v Monze [1] . První testy proběhly 14. února 2018 v Magny-Cours [3] . Závodní debut vozu se uskutečnil 7. dubna 2018 na Bahrain International Circuit . Závod vyhrál Lando Norris , jezdec Carlin, startující z pole position [4] . Dne 6. listopadu 2020 bylo oznámeno, že vůz bude nadále používán až do roku 2023 v rámci opatření na snížení nákladů kvůli pandemii COVID-19 [5] .
Ve srovnání se svým předchůdcem má 2018 F2 širší přední blatník a užší zadní blatník, ale zachovává si design žraločí ploutve. Navzdory skutečnosti, že většina dílů byla vyvinuta speciálně pro tento vůz, F2 2018 nadále používal stejné brzdy, kola a palivovou nádrž jako u GP2 / 11. Vůz má také bezpečnostní zařízení Halo a systém DRS podobný těm, které se používají ve Formuli 1 .
V roce 2019 bylo oznámeno, že vozy F2 2018 budou od sezóny 2020 používat 18palcová kola . To poskytne Pirelli příležitost získat informace o výkonu nových pneumatik před jejich debutem v F1 v sezóně 2022 [6] .
2018 F2 je poháněn 3,4l přeplňovaným motorem Mecachrome V6 . Motor vyvíjí 620 koní. S. při 8750 ot./min a má maximální točivý moment 570 Nm při 6000 ot./min. Zdroj motoru se odhaduje na 8000 km. Elf je dodavatelem paliv a maziv, neboť má dlouhodobý vztah se společností Mecachrome [7] .
Vůz využívá sadu elektronických zařízení vyráběných společností Magneti Marelli . Zahrnuje řídicí jednotku motoru a převodovky Marvel SRG 480 ECU/GCU a řídicí jednotku výkonu PDU 12-42 [7] .
Vůz je schopen zrychlit z 0 na 100 km/h za 2,9 sekundy a z 0 na 200 km/h za 6,6 sekundy. Maximální rychlost se odhaduje na 335 km/h [7] .
Po svém závodním debutu si vůz vydobyl reputaci jako obtížně ovladatelný. Bylo to dáno tím, že přeplňovaný motor vyžaduje citlivější práci se spojkou a přívodem plynu. V debutové etapě vozu v Bahrajnu mělo několik jezdců problémy se startem najednou - vozy se zastavily a museli startovat z boxové uličky [8] . V prvních pěti kolech sezóny 2018 četné problémy se startováním a spolehlivostí motorů vedly k vlně kritiky vozu ze strany pilotů. Arťom Markelov , jezdec týmu Russin Time , řekl, že organizátoři šampionátu si nedokázali poradit s vlastním úkolem připravit nový vůz na začátek sezóny [9] . Lando Norris , jezdec týmu Carlin, vyjádřil své znepokojení nad touto situací a prohlásil, že vítězství v šampionátu nedostanou ti, kteří jsou rychlí, ale ti, kteří mají s vozem nejmenší problémy [10] . Šéf šampionátu Bruno Michel později uznal, že s vozy byly problémy, ale uvedl, že zavedení F2 2018 bylo nutné, protože vůz GP2/11 byl již zastaralý [11] . Po francouzském kole v Paul Ricard FIA oznámila , že start všech závodů pro následující kola v Rakousku ve Spielbergu a ve Spojeném království v Silverstone bude za safety carem z bezpečnostních důvodů a také z důvodu nemožnosti. provádění změn v konstrukci vozů podle napjatých harmonogramů [12] . Po kole ve Velké Británii organizátoři série stáhli z vozů všechny motory a oznámili, že týmy dostanou aktualizované motory a budou mít možnost je otestovat [13] . Před testy byl přepsán software řídící jednotky motoru a změněno mapování spojky a plynu. Díky testovacím sezením získaly představené novinky pozitivní ohlasy od týmů i pilotů a již v další etapě v Maďarsku na Hungaroringu se série vrátila k tradičním startům z místa [14] .
31. srpna 2019 došlo v závodě ve Spa-Francorchamps k hromadné nehodě v několika zatáčkách Eau Rouge a Radillon ve druhém kole. Antoine Hubert , jezdec týmu BWT Arden , ztratil kontrolu nad vozem, když se snažil uhnout vozu Juliana Alesiho a jeho vraku, který narazil do bariéry, narazil do bariéry a jeho vůz se odrazil na trať. Ve stejnou dobu Juan Manuel Correia, jezdec Sauber Junior Teamu, také ztratil kontrolu nad vozem kvůli srážce s úlomky a nedokázal uhnout Hubertovu zastavenému autu . Correovo auto se srazilo s Hubertovým , přičemž v rychlosti 218 km/h narazil do pravého boku pod úhlem asi 86 stupňů [15] . V důsledku nehody utrpěl Antoine Hubert zranění neslučitelná se životem a zemřel 1,5 hodiny po nehodě [16] . Juan Manuel Correia utrpěl zlomeniny páteře a obou nohou a byl uveden do umělého kómatu.
| Série Formule 2 a Formule 3 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Provozní |
| ||||||
| Bývalý |
| ||||||
| Piloti | |||||||
| Projekt: Motorsport | |||||||